- cheie dinamometrică
- şurubelniţă
- garnitura capac noua
- kerosenul
- cârpe curate
- recipient pentru spălarea pieselor
- tastele pornite "8" Și "10"
Frecvență: Spălați la fiecare 60.000 km sau când sistemul de ventilație este înfundat.
Dacă sistemul de ventilație este înfundat, presiunea în carter crește, ceea ce poate duce la scurgerea uleiului prin garnituri și garnituri.
1. Deschide capota. Slăbiți piulița capacului filtrului de aer și scoateți șaiba.
2. Eliberați cele patru cleme cu arc.
3. Scoateți capacul filtrului de aer.
4. Scoateți elementul de filtru din carcasă.
5. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile din duzele de pe capacul chiulasei.
6. Scoateți patru nuci.
7. Scoateți carcasa filtrului de pe știfturi și trageți furtunul de admisie a aerului cald din duză. Scoateți furtunul din carcasa filtrului, după slăbirea clemei.
8. Deconectați suportul de plastic de la furtun, slăbiți clema și scoateți furtunul din duza de pe capacul chiulasei.
9. Slăbiți piulița și scoateți suportul cablului de accelerație, lăsând suportul atârnat de cablu. Slăbiți cele două piulițe care fixează capacul capului.
10. Scoateți capacul capului blocului.
11. Scoateți cele două șuruburi din interiorul capacului.
12. Scoateți carcasa separatorului de ulei.
13. Scoateți o grilă de pe capacul unui cap al blocului de cilindri.
14. Clătiți bine toate piesele în kerosen.
15. Instalați toate piesele în ordine inversă. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura înainte de a instala capacul capului. Piulițele pentru fixarea capacului capului blocului trebuie strânse la un cuplu de 2,0–4,5 Nm (0,20—0,45 kgf·m).