1. Przygotowujemy samochód do operacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów i odłączamy blok od czujnika położenia przepustnicy.
3. Aby sprawdzić stan czujnika, podłączamy sondy omomierza do zacisków czujnika "W" i "Z" (oznaczenia zacisków są wydrukowane na bloku wiązki przewodów). Obracając sektor napędowy, otwieramy przepustnicę. Jednocześnie dla sprawnego czujnika rezystancja powinna wzrastać równomiernie od 2,7 do 8,2 kOhm.
4. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
5. Aby sprawdzić obwód czujnika, włącz zapłon. Łącząc się "pozytywny" przewód woltomierza do zacisku "A" podkładki wiązek przewodów (numeracja pinów jest wydrukowana na bloku), zmierzyć napięcie zasilania.
Napięcie wyjściowe "A" elektrody powinny mieć około 5 V. Jeśli napięcie nie dochodzi do elektrody lub jest znacznie mniejsze niż 5 V, uszkodzony jest obwód zasilania lub komputer.
6. Wyłącz zapłon.
7. Aby wyjąć czujnik za pomocą śrubokręta krzyżakowego, odkręć dwie śruby mocujące go do korpusu przepustnicy.
8. Wymontować czujnik położenia przepustnicy z osi przepustnicy. Połączenie czujnika z korpusem przepustnicy jest uszczelnione piankowym pierścieniem.
Instalacja
1. Czujnik montujemy przy zamkniętej przepustnicy, ustawiając ją tak, aby segmentowy występ osi przepustnicy wchodził w rowek czujnika.
2. Podłącz blok wiązki przewodów.