Kardanový prevod
1 – skrutka upevnenia pružnej spojky k prírube sekundárneho hriadeľa prevodovky; 2 – príruba sekundárneho hriadeľa prevodovky; 3 - gumový prvok elastickej spojky; 4 - centrovacie puzdro príruby predného hriadeľa vrtule; 5 - vložka elastickej spojky; 6 – skrutka upevnenia pružnej spojky k prírube predného kardanu; 7 - príruba predného hriadeľa vrtule; 8 – držiak upchávky; 9 - upchávka; 10 – sekundárny hriadeľ prevodovky; 11 - deflektor blata; 12 – matica upevnenia príruby na sekundárnom hriadeli; 13 – tesnenie centrovacieho krúžku; 14 - predný hriadeľ vrtule; 15 - centrovací krúžok; 16 - poistný krúžok; 17 - stredná podpora; 18 - korok; 19 - gumené puzdro; 20 - diaľková priechodka; 21 - zadný hnací hriadeľ; 22 - prírubová vidlica kardanového kĺbu; 23 - elastická spojka; 24 - bezpečnostná konzola; 25 - vyvažovacia doska; 26 - priečny nosník medziľahlej podpery; 27 - poistný krúžok; 28 - vidlica predného hriadeľa vrtule; 29 - poistný krúžok; 30 - ihlové ložisko; 31 - spona krížovej žľazy; 32 - deflektor prachu; 33 - medziľahlé nosné ložisko; 34 - matica na upevnenie vidlice; 35 - kríž; 36 - vidlicový zadný hnací hriadeľ
Kardanové koleso pozostáva z dvoch rúrkových hriadeľov spojených navzájom kardanovým kĺbom, elastickej spojky 23 a medziľahlej podpery 17.
Predný kardanový hriadeľ 14 je vyrobený z tenkostennej rúrky, na ktorej oba konce sú privarené drážkované hroty. Na drážkach predného hrotu je umiestnená príruba 7, ktorá je cez gumenú manžetu 23 spojená s prírubou 2 sekundárneho hriadeľa 10 prevodovky šiestimi skrutkami 1 a 6. Súososť hriadeľov, ktoré sa majú spojiť je zabezpečený strediacim krúžkom 15 nalisovaným na konci sekundárneho hriadeľa a strediacou objímkou 4 zatlačenou do príruby 7 kardanového hriadeľa.
Krúžok 15 je upevnený na hriadeli pomocou poistného krúžku 16.
Drážkové spojenie je mazané cez otvor uzavretý zátkou 18. Mazivo je zadržiavané gumovou upchávkou 9, ktorá je umiestnená v oceľovej klietke 8 a na druhej strane tesnením 13 nasunúť maticu 12 a tlačený tým.
Zadný drážkovaný koniec hriadeľa 14 spočíva na guľôčkovom ložisku 33 medziľahlej podpery. Na drážkach špičky je strmeň 28 stredného kardanového kĺbu upevnený maticou 34.
Zadný kardan je tiež vyrobený z tenkostennej rúry, na koncoch ktorej sú privarené vidlice kardanového spoja.
Stredná podpera absorbuje vibrácie hnacej sústavy. Pozostáva z konzoly pripevnenej k priečnemu nosníku pomocou 26 skrutiek a matíc. Priečka je zase upevnená maticami na skrutkách privarených k telu. Na skrutkách priečnika sú namontované oceľové rozperné puzdrá 20 a gumené izolačné puzdrá 19 stlačené podložkami. Držiak obsahuje gumenú podušku, ktorá je navulkanizovaná na povrchy držiaka a ložiskového telesa. V ložiskovej skrini je radiálne guľôčkové ložisko 33 s tesnením, ktoré je v skrini upevnené poistným krúžkom 27. Prachové deflektory 32 inštalované na oboch stranách ložiska chránia ložisko pred vplyvmi prostredia.
Elastická spojka absorbuje hluk a vibrácie hnacej sústavy. Je vyrobený zo šiestich gumových prvkov 3, medzi ktorými sú kovové vložky 5 s otvormi pre skrutky 1 a 6. Vložky majú šesť výstupkov, z ktorých tri idú do drážok príruby výstupného hriadeľa prevodovky a zvyšok do drážok pružnej spojovacej príruby. To zaisťuje, že pružná spojka je vycentrovaná na prírubách.
Kardanový kĺb pozostáva z dvoch strmeňov 28 a 36 upevnených na hriadeľoch, ktoré sú navzájom spojené priečkou 35. Na duté hroty priečnika sú nasadené puzdrá ihlových ložísk 30. Ložisko priečnika je utesnené olejovým tesnením 31 umiestneným v kovovej klietke.
Zostavy ihlových ložísk sú upevnené v otvoroch vidlíc pomocou poistných krúžkov 29, ktoré sú rozdelené do piatich veľkostí podľa hrúbky. Každá veľkosť je natretá špecifickou farbou: 1,62 mm - žltá; 1,59 - v čiernej farbe; 1,56 - v modrej farbe; 1,52 - v tmavohnedej farbe; prsteň 1,50 - nelakovaný. Voľba poistného krúžku zabezpečuje axiálnu vôľu kríža v rozsahu 0,01–0,04 mm.