При леки повреди по крилото (малки вдлъбнатини, драскотини и др.), без да сваляте крилото, извършете изправяне и боядисване. След изправяне проверете състоянието на вътрешното антикорозионно покритие, възстановете го, ако е необходимо.
В случай на значителна деформация на крилото, при наличие на пропуски, сменете крилото, за което извършете следната работа. Свалете бронята, капака, предната врата. Свалете светлините от крилото. Пробийте със свредло с диаметър 6-7 mm точките на контактно заваряване на улука с елементи на тялото и разкачете жлеба с тънко плоско длето с огънат край. След това с тънко заточено длето изрежете или отрежете връзките на крилата с мелница: с предния панел (фиг. 280) от фара надолу, отстъпвайки 2-3 mm от линията на свързване; с предния стълб на страничната стена, отстъпвайки 5 mm от линията на огъване.
Отделете крилото, използвайте длето, за да премахнете останалите ленти на крилото. Подравнете деформираните ръбове и почистете леглата на тялото и новото крило. От кухината, затворена от крилото, отстранете мръсотия, ръжда, нанесете цинково-хроматен грунд GF-073. Сменете капака и вратата. Поставете новото крило на мястото за кацане и го закрепете със скоби. Заварете калника чрез газово заваряване в точките, посочени на фиг. 281. За газово заваряване използвайте месингови пръти от клас L62 и L68. След като проверите кацането на крилото, заварете го чрез контактно заваряване със стъпка 40-50 mm или чрез електрическо заваряване в среда на въглероден диоксид с тел Sv-08G1S или Sv-08G2S с диаметър 0,8 mm с прекъсващ шев 10 mm дължина на всеки 30-40 mm. Силата на електрическия ток трябва да бъде 50-90 А.