Проектиране на системата за запалване

До 1988 г. в автомобилите се използва само конвенционална система за контактно запалване, в която захранващата верига на първичната намотка на запалителната бобина 4 (фиг. 236) се прекъсва от контактите на прекъсвача, разположен в разпределителя на запалването 5. От 1986 г. в системата за запалване е въведено допълнително реле за запалване 2, което е монтирано под арматурното табло.



От 1988 г. някои превозни средства могат да бъдат оборудвани с високоенергийна безконтактна транзисторна система за запалване. За да отворите веригата за ниско напрежение, той използва електронен ключ 5 (фиг. 237), който отваря и затваря веригата чрез заключване и отключване на изходния транзистор (без контакти), и управляващите импулси се изпращат към превключвателя от безконтактен сензор, разположен в сензора на разпределителя на запалването 6.




Редът на запалване в цилиндрите на двигателя е 1-3-4-2.

Ключ за запалване състои се от корпус със заключващо устройство и устройство против кражба и контактна част, закрепена в корпуса с пружинен пръстен. Принципът на действие на устройството против кражба е, че след изваждане на ключа, поставен на позиция 111 ("Паркинг"), заключващият прът излиза от корпуса на бравата и влиза в жлеба на кормилния вал, в резултат на което валът се блокира.

Запалителни свещи тип A17DV за система за контактно запалване и A17DVR, FE65PR или FE65CPR (произведени в Югославия) за безконтактна транзисторна система за запалване. Най-новите запалителни свещи се различават от A17DV с по-дебели електроди и разстояние между тях от 0,7-0,8 mm (вместо 0,5-0,6 mm), както и наличието на вграден резистор за потискане на смущения от 4-10 kOhm.

Запалителна бобина тип B-117A за контактна система за запалване и 27.3705 за безконтактна. Бобини с отворена магнитна верига, херметизирани, напълнени с масло. Те се различават по данни за навиване.

Дистрибутор (използвани в система за контактно запалване). Той е четириискров, неекраниран тип с центробежен и вакуумен регулатор на запалването. На двигатели 2101, 2105 се използва разпределител на запалване 30.3706-01 (фиг. 238), а с двигател 2103, който има по-голяма височина на цилиндровия блок, се монтира разпределител 30.3706. Те се различават само по дължината на вала и за да ги различава, разпределителят 30.3706 има жлеб близо до шлицовия край на вала.




Сензор на разпределителя на запалването (използва се в безконтактна транзисторна система за запалване). Различава се от разпределителя на запалването за контактната система за запалване, тъй като вместо контактите на прекъсвача има безконтактен сензор 3 (виж фиг. 239), и вместо гърбица върху вала е фиксиран стоманен екран 19 с прорези. Сензорът произвежда импулси на напрежение, докато процепите преминават през неговия прорезен екран.



Превключване електронен. В система за безконтактно транзисторно запалване служи за преобразуване на управляващите импулси на безконтактния датчик в токови импулси в първичната намотка на бобината на запалването. Превозните средства могат да бъдат оборудвани с ключове тип 36.3734, или 3620.3734, или HIM-52 (произведени в Унгария).