Съдържание: Безконтактен сензор ↓ Превключване ↓ Запалителна бобина и проводници с…↓ Ключ за запалване ↓ Тестване на елементи за потискане на…↓
Внимание. Ако превозното средство е оборудвано с високоенергийна безконтактна транзисторна запалителна система, не е позволено да изключвате високоволтовите проводници и да проверявате запалителните вериги за искра, докато двигателят работи, тъй като това може да доведе до нараняване, както и до изгаряне на изолацията за високо напрежение и повреда на системата за запалване.
По същата причина не е разрешено стартирането на двигателя чрез искрова междина между проводника за високо напрежение и централния извод на сензора на разпределителя на запалването. Освен това е строго забранено да се извършват превантивни работи на сензора на разпределителя при включено запалване.
Когато обслужвате автомобила, проверете надеждността на връзките на високоволтовите проводници към разпределителя на запалването, бобината и запалителните свещи.
Не изключвайте кабелите от клемите на акумулатора, докато двигателят работи, тъй като това може да повреди превключвателя.
Безконтактен сензор
Проверете функционалността на безконтактния сензор, разположен в сензора на разпределителя на запалването, като използвате индикатор, сглобен съгласно диаграмата, показана на фиг. 240. Индикаторът използва резистори от типа MLT, 1 W; кондензатори C1 тип KLS1 и C2 тип K53-14. Индикаторната лампа HL1 е автомобилна лампа A12, 3 W. Вместо транзистора KT816B можете да използвате транзистор KT814B. Проводниците на индикатора са запоени към триклемен блок Ш1 от същия тип, който е свързан към сензора на разпределителя на запалването на автомобила.
За да проверите безконтактния сензор, свържете индикатора към сензора на разпределителя на запалването вместо кабелния сноп на системата за запалване и завъртете коляновия вал на двигателя със стартер или специален ключ чрез болта на коляновия вал. Ако лампата HL1 мига, когато коляновият вал се върти, безконтактният сензор работи правилно.
Изправността на безконтактния датчик може да се провери и на стенда. Процедурата за тази проверка е описана в инструкциите на стойката. Този метод е по-точен, тъй като ви позволява да проверите големината на импулсите на напрежение, излъчвани от сензора, с помощта на волтметър.
Превключване
Функционалността на превключвателя може да се тества и с помощта на лампа тип 3W A12. За да проверите, изключете кафявия проводник с червени ивици от бобината за запалване, идващ от клемата "I" на превключвателя, и свържете върха на проводника към тестовата лампа. Свържете другия извод на лампата към извода "+B" на бобината за запалване и завъртете двигателя със стартера. Ако лампата мига, когато коляновият вал на двигателя се върти, превключвателят изпраща токови импулси към бобината за запалване.
Описаният метод позволява само груба оценка на производителността на превключвателя – дали произвежда токови импулси или не. Параметри на импулса (размер и продължителност, форма) провери този метод не може да бъде. А те могат сериозно да се отрази на работата на двигателя, особено при висока честота на въртене на коляновия вал. 'Затова по-точно е описано по-долу проверка на преминаването на стойка с помощта на oscillo и генератор на правоъгълни импулси.
Запалителна бобина и проводници с високо напрежение
Материалът е публикуван на уебсайта vazbook
Проверете функционалността на тези елементи с помощта на искрова междина с високо напрежение. Най-простият ограничител се състои от два заострени метални пръта, разстоянието между които може да се регулира. Фиксирайте прътите към плоча, изработена от електроизолационен материал (пластмаса или керамика).
За да проверите бобината на запалването, изключете централния проводник за високо напрежение от сензора на разпределителя на запалването и го свържете към електрода на искрова междина. Вторият извод на искрова междина е свързан към каросерията на превозното средство и между електродите на искровата междина е поставена въздушна междина от 7-10 mm. Ако, когато двигателят се върти от стартера, се наблюдава непрекъснато искрене между електродите на искрова междина, тогава бобината на запалването и централния високоволтов проводник са в добро състояние.
Като свържете централния проводник към сензора на разпределителя на запалването и свържете един по един проводниците, отиващи към свещите, към искровата междина, проверете функционалността на тези проводници по същия начин. Възможни причини за прекъсване на образуването на искра може да са пукнатини или изгаряния в капака или ротора на сензора на разпределителя на запалването или замърсени повърхности. Можете да проверите наличието на този дефект, като смените сензора на разпределителя на запалването с известен изправен.
Ключ за запалване
Проверява се работата на устройството против кражба и правилното затваряне на контактите в различни ключови позиции (Таблица 13). Таблицата показва затварянето на контакта за превключвател с контактна част, използвана преди 1986 г. От 1986 г. е инсталирана контактна част, която вместо контакти 15/1 и 15/2 има един общ контакт 15, който се затваря с контакт 30/1, и няма контакт P. Напрежението от батерията и генератора се подава към контактите 30 и 30/1. Безплатният щепсел INT е предназначен за свързване на радиоприемник.
Заключващият прът на устройството против кражба се удължава след завъртане на ключа от положение "Паркиране" в положение "Изключено". Когато монтирате контактната част в корпуса на превключвателя, позиционирайте я така, че щепселите 15 и 30 да са от страната на заключващия прът, а широката издатина на контактната част ще влезе в широкия жлеб на корпуса на превключвателя.
Тестване на елементи за потискане на радиосмущения
Тези елементи включват високоволтови проводници със съпротивление 2000±200 Ohm/m, разпределени по дължината им, и резистор за потискане на шума в ротора на разпределителя на запалването със съпротивление 5000–6000 Ohm. Проверете изправността на тези елементи с омметър. Освен това на генератора е инсталиран кондензатор за потискане на шума, чието тестване е описано в раздела "Генератор". Високоволтови проводници от типа PVPPV-40 могат да бъдат монтирани в безконтактна система за запалване (син цвят) с разпределено съпротивление (2550±270) Ohm/m или проводници PVVP-8 (червен цвят) със съпротивление (2000±200) Ohm/m, както и запалителни свещи FE65PR или FE65CPR с резистор за потискане на шума 4-10 kOhm.