Proiectarea sistemului de aprindere (VAZ-2105)

Până în 1988, la mașini se folosea doar un sistem convențional de aprindere cu contact, în care circuitul de alimentare al înfășurării primare a bobinei de aprindere 4 (Fig. 236) este întrerupt de contactele întreruptorului situat în distribuitorul de aprindere 5. Din 1986, un releu de aprindere suplimentar 2 a fost introdus în sistemul de aprindere, care este instalat în panoul de instrumente.



Din 1988, unele vehicule pot fi echipate cu un sistem de aprindere cu tranzistori fără contact de mare energie. Pentru a deschide circuitul de joasă tensiune, se folosește un comutator electronic 5 (Fig. 237), care deschide și închide circuitul prin blocarea și deblocarea tranzistorului de ieșire (adică fără contacte), iar impulsurile de control sunt trimise la comutator de la un senzor fără contact situat în senzorul 6 al distribuitorului de aprindere.





Ordinea de aprindere în cilindrii motorului este 1-3-4-2.

Textul este copiat de pe portalul online VAZBOOK.RU

Comutator de aprindere constă dintr-o carcasă cu dispozitiv de blocare și antifurt și o parte de contact fixată în carcasă cu un inel cu arc. Principiul de funcționare al dispozitivului antifurt este că, după scoaterea cheii setate în poziția 111 ("Parcare"), tija de blocare se extinde din carcasa broaștei și intră în canelura arborelui de direcție, în urma căreia arborele este blocat.

Bujii tip A17DV pentru sistemul de aprindere prin contact și A17DVR, FE65PR sau FE65CPR (făcută în Iugoslavia) pentru sistemul de aprindere cu tranzistori fără contact. Cele mai recente bujii diferă de A17DV prin electrozi mai groși și un spațiu între ei de 0,7-0,8 mm (în loc de 0,5-0,6 mm), precum și prezența unui rezistor de suprimare a interferențelor încorporat de 4-10 kOhm.

Bobina de aprindere tip B-117A pentru sistemul de aprindere prin contact și 27.3705 pentru contactless. Bobine cu circuit magnetic deschis, etanșate, umplute cu ulei. Ele diferă în ceea ce privește datele de înfășurare.

Distribuitor (utilizat în sistemul de aprindere de contact). Este un tip cu patru scântei, neecranat, cu regulatoare de avans pentru aprindere centrifugă și în vid. La motoarele 2101, 2105 se folosește distribuitorul de aprindere 30.3706-01 (Fig. 238), iar la motorul 2103, care are o înălțime mai mare a blocului de cilindri, este instalat distribuitorul 30.3706. Ele diferă doar prin lungimea arborelui, iar pentru a le distinge, distribuitorul 30.3706 are o canelură lângă capătul canelat al arborelui.




Senzor distribuitor aprindere (utilizat în sistemul de aprindere cu tranzistori fără contact). Se deosebește de distribuitorul de aprindere pentru sistemul de aprindere prin contact prin faptul că în loc de contactele întreruptorului are un senzor fără contact 3 (vezi fig. 239), iar în locul unei came, pe arbore este fixată un ecran de oțel 19 cu fante. Senzorul produce impulsuri de tensiune pe măsură ce fantele trec prin ecranul său cu fante.



Comutator electronic. Într-un sistem de aprindere cu tranzistor fără contact, acesta servește la transformarea impulsurilor de control ale senzorului fără contact în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Vehiculele pot fi echipate cu comutatoare de tip 36.3734, sau 3620.3734, sau HIM-52 (fabricat in Ungaria).