2. Проверете празнината между втулките и вала на питмана, която не трябва да надвишава 0,10 mm. Ако празнината е по-голяма от указаната, сменете втулките с помощта на дорник A.74105.
3. На вътрешната повърхност на втулките на шарнирния вал има спираловидни канали, които се простират само до едната страна на втулката. При натискане на втулките ги разположете така, че краищата им, които имат изходите на жлебовете, да са вътре в отвора на картера, а изходите на жлебовете да са разположени един срещу друг. Краищата на втулките трябва да бъдат вдлъбнати в отвора на картера с 1,5 mm.
4. Преди да натиснете, смажете новите втулки с трансмисионно масло.
5. След пресоване в картера, окончателно обработете втулките с райбер A.90336 до размер 28,698–28,720 mm. Монтажната хлабина между вала на рамото на питмана и втулките трябва да бъде в рамките на 0,008–0,051 mm.
6. Проверете лекотата на въртене на ролката на вала на питмана върху сачмения лагер.
7. Червячните и ролковите сачмени лагери трябва да се въртят свободно, без да се закачат и не трябва да има износване или повреда по повърхността на пръстените и сачмите.
8. Проверете аксиалната хлабина между главата на регулиращия винт 8 (вижте фиг. Части на корпуса на кормилната уредба) и жлеба на вала на рамото на питмана 7. Разстоянието не трябва да надвишава 0,05 mm. Ако е по-голяма, сменете регулиращата плоча 9 с плоча с по-голяма дебелина.
Внимание! Като резервни части се доставят единадесет размера регулиращи плочи с дебелина от 1,95 mm до 2,20 mm; увеличението на всеки размер е 0,025 mm.
(Източникът е на уебсайта: VAZBOOK.ru)