Управление на съединителя
1 – упорен фланец на натискната пружина; 2 – натискна диафрагмена пружина; 3 – притискаща плоча; 4 – пръстен
Тестът се провежда върху основа, която симулира маховика на двигателя и има метален междинен пръстен 4 с дебелина 8,2 mm, заместващ задвижвания диск (виж фиг. Управление на съединителя).
1. При фиксиран корпус на съединителя извършете четири хода на освобождаване, като приложите натоварване от не повече от 1372 N (140 kgf) към упорния фланец на натискащата пружина. Ходът на изключване от 8 mm трябва да съответства на движение на притискащата плоча от 1,6–1,7 mm (най-малката допустима стойност е 1,4 mm).
2. Разстоянието от основата до работната повърхност на фрикционния пръстен на упорния фланец трябва да бъде 40–43 mm. По време на работа, поради износване на триещите се повърхности на дисковете на съединителя, този размер се увеличава. Ако достигне 48 mm или движението на притискащия диск е по-малко от 1,4 mm, сменете модула на корпуса на съединителя с притискащия диск.
3. Сменете фрикционните накладки на задвижвания диск, ако се появят пукнатини, разстоянието между нита и работната повърхност намалява до 0,2 mm и ако има едностранни драскотини.
4. Когато ремонтирате задвижвания диск (2) и сменяте фрикционните накладки, използвайте 67.7851.9500 (1) дорник, 67.7822.9517 (3) шаблон и 67.7813.9503 инструмент.
5. Разширените нитове не трябва да имат счупвания.
Информацията е публикувана на портала VAZBOOK.RU
6. Изтичането на работната повърхност на фрикционните накладки не трябва да надвишава 0,5 mm. Ако е по-голям, изправете диска или го сменете с нов.
7. Ако се появят пукнатини по задвижвания диск или амортисьорните пружини, сменете модула на задвижвания диск.