Скоростна кутия
1 - долен капак; 2 - тапа за отвор за проверка на нивото на маслото; 3 - зъбно колело на втората предавка на междинния вал; 4 - зъбно колело на III предавка на междинния вал; 5 - междинен вал (зъбен блок); 6 - преден лагер на междинния вал; 7 - болт за затягаща шайба; 8 - затягаща шайба на предния лагер на междинния вал; 9 - зъбно колело на постоянно зацепване на междинния вал; 10 - упорна шайба на пружината на синхронизатора на IV предавка на входящия вал; 11 - входен вал; 12 - преден капак; 13 – епиплон на първичния вал; 14 - заден лагер на входящия вал; 15 - корпус на съединителя; 16 - корпус на скоростната кутия; 17 - вентилатор; 18 - зъбно колело на постоянно зацепване на първичния валла; 19 - иглен лагер на предния край на вторичния вал; 20 - венец на синхронизатора на IV предаване; 21 - плъзгащ се съединител на синхронизатора на IV и III предавки; 22 - блокиращ пръстен на синхронизатора на III трансфер; 23 – пружина на синхронизатора на III предаване; 24 - зъбно колело на третата предавка на вторичния вал; 25 - зъбно колело на втората предавка на вторичния вал; 26 - главина на плъзгащия съединител на синхронизатора на I и II предавки; 27 - вторичен вал; 28 - зъбно колело на 1-ва предавка на вторичния вал; 29 - втулка на зъбното колело на 1-ва предавка на вторичния вал; 30 - междинен лагер на вторичния вал; 31 - задна предавка на вторичния вал; 32 – сърцевина на лоста за смяна на предавките; 33 - упорна подложка; 34 - еластичен ръкав; 35 - дистанционна втулка; 36 - заключваща втулка; 37 - външен капак на скоростния лост; 38 – вътрешен капак на скоростния лост; 39 - сферична шайба на сачмен лагер на лоста; 40 - скоростен лост; 41 – епиплон на задния лагер на вторичния вал; 42 - фланец на гъвкавия съединител на карданния вал; 43 – гайка на задния край на вторичния вал; 44 - уплътнител на центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал; 45 - центриращ пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал; 46 - заден лагер на вторичния вал; 47 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 48 - задвижване на скоростомера; 49 – заден капак на трансмисия; 50 - вилка за включване на подложката; 51 - междинна задна предавка; 52 - задна предавка на междинния вал; 53 – ос на междинно зъбно колело на заден ход; 54 - зъбно колело на 1-ва предавка на междинния вал; 55 - магнит; 56 - магнитен щепсел
Смяна на скорости
1 - вилка за включване на подложката; 2 - прибираща пружина на скоростния лост; 3 - направляваща чаша на лоста; 4 - сачмен лагер на лоста; 5 - лост за смяна на скоростите; 6 - сферична шайба; 7 – пружина на лоста; 8 - задържащ пръстен; 9 - заключваща втулка на амортисьора; 10 - еластични амортисьорни втулки; 11 - дистанционна втулка на амортисьора; 12 - упорита възглавница на амортисьора; 13 - сърцевина на лоста за смяна на предавките; 14 - вилка за изключване на III и IV предавки; 15 – вилка за включване на I и II трансфери; 16 - прът на вилица за включване на I и II трансфери; 17 - прът на вилица за включване на III и IV трансфери; 18 - прът на вилица за включване на подложката; 19 - блок крекери; 20 - капак на скоби; 21 - втулка; 22 - фиксираща пружина; 23 - заключваща топка; 24 – заден капак на трансмисия; 25 - превключвател на лампата за заден ход; 26 - дистанционна щепсела на пръта на щепсела на опората
На автомобила е монтирана четиристепенна скоростна кутия (виж фиг. Скоростна кутия), а на някои автомобили - петстепенна скоростна кутия със синхронизатори на всички предавки напред.
Четиристепенната скоростна кутия се състои от първичен 11, вторичен 27 и междинен 5 валове, картер 16 и механизъм за превключване на скоростите.
Входящият вал 11 е направен в едно цяло със зъбното колело 18 с постоянно зацепване. Той се върти на два сачмени лагера, предният е притиснат в гнездото на края на коляновия вал, задният лагер 14 е поставен в корпуса на скоростната кутия и е запечатан с маслено уплътнение 13.
Вторичният вал 27 е монтиран в три лагера. Предният иглен лагер 19 е монтиран в отвора на входящия вал, средният лагер 30 е сачмен лагер, притиснат в гнездото на корпуса на скоростната кутия 16, задният лагер 46, разположен в гнездото на задния капак 49, е запечатан с маслено уплътнение 41. Зъбно колело 28 на първа предавка, зъбно колело са свободно разположени на вторичния вал 25 втора предавка, зъбно колело 24 трета предавка; те са в постоянно зацепване с едноименните зъбни колела на междинния вал.
В предния край на вторичния вал има три шлици, върху които е разположена главината на плъзгащия съединител 21 на синхронизатора на III и IV предавки. Главината 26 на плъзгащия съединител на I и II предавки е свързана към вала по същия начин. Задна предавка 31 е закрепена към вала. На задната шийка на вала има задвижващо зъбно колело 47 на задвижването на скоростомера. Фланецът 42 на гъвкавия съединител на карданния вал е монтиран върху шлиците на вала и е фиксиран с гайка 43.
Междинният вал 5 е направен като едно цяло с редуктора и се поддържа от два лагера; преден лагер 6 - сачмен, закрепен на вала с шайба 8 и болт 7, заден лагер - ролков, цилиндричен. Задната предавка 52 е разположена върху шлиците на вала.
Обратното междинно зъбно колело 51 се върти свободно по оста 53, притиснато в отворите на картера на кутията и задния му капак 49.
Синхронизаторите на всички предавки имат еднакъв дизайн. Всеки от тях се състои от главина 26, съединител 21, блокиращи пръстени 22 и пружини 23.
Главината е здраво свързана към изходящия вал. На външните шлици на главината е разположена плъзгаща се втулка. Блокиращият пръстен с вътрешната си корона е свързан към короната на синхронизатора на зъбното колело на всяка предна предавка и е постоянно притиснат към плъзгащия се съединител.
Превключването на предавките се извършва с помощта на механично задвижване, състоящо се от три пръта 16, 17, 18 (виж Фиг. Задвижване за превключване на предавките), върху които са фиксирани вилици 14, 15, 1, които са включени в жлебовете на плъзгащите се съединители на синхронизаторите на предните скорости. И вилица 1 влиза в пръстеновидната вдлъбнатина на междинната задна предавка.
Петстепенната скоростна кутия е направена на базата на четиристепенната. Петата предавка се намира в кухината на задния капак 24 (вижте фиг. Задната част на петстепенната скоростна кутия), чиято форма следователно се променя. На гърба на изходящия вал 1 задвижваното зъбно колело за заден ход 2 и главината 3 на съединителя на синхронизатора на V предавка са прикрепени с един ключ.
Зъбното колело 8 на петата предавка се върти върху втулката 10. Петата степен получава задвижването от зъбния блок 23, който е монтиран върху шлиците на междинния вал 25 и е закрепен към тях с болт 22. Допълнителна опора за зъбният блок е цилиндричен ролков лагер 21.