Проверка на техническото състояние на окачването (ВАЗ-2108)

Телескопична стойка

Измийте всички части с бензин или керосин и ги подсушете. Частите се проверяват за съответствие със следните изисквания:

• дисковете на клапана за компресия и отскока, както и пластината на предпазния клапан не трябва да се деформират; неравнинността на плочата на байпасния клапан се допуска да бъде не повече от 0,05 mm;
• работните повърхности на буталото, буталния пръстен, направляващата втулка, пръта, цилиндъра, буталото на буфера за откат и частите на клапана не трябва да съдържат неравности, вдлъбнатини и признаци на износване, които биха могли да повлияят на нормалната работа на подпората;
• работните ръбове на уплътнението не трябва да са повредени и износени;
• не се допускат драскотини, неравности или отлепване на флуоропластичния слой върху направляващата втулка на пръта;
• пружините на клапаните за отскок и компресия, както и буталата на буфера за откат трябва да са непокътнати и достатъчно еластични;
• вътрешната повърхност на корпуса на стелажа трябва да е чиста, без драскотини и повреди, резбите трябва да са в добро състояние; проверете херметичността на корпуса на стелажа с въздух под налягане от 3 kgf/cm²;
• тялото на стелажа, скобата, пружинната чаша и шарнирното рамо не трябва да имат деформации или повреди;
• компресионният буфер и защитният капак не трябва да бъдат повредени.

Заваряването (заваряването) на багажника не е разрешено, тъй като това може да повлияе на промяната в ъглите на подравняване на колелата и работата на багажника.

Рамена за окачване

Деформацията на рамената на окачването се определя от устройството 67.7851.9508. Монтажът на лоста със сферичния шарнир е монтиран така, че центриращият дорник се свързва с конуса на щифта на сферичния шарнир на лоста, а монтажните щифтове на устройството влизат в средния и външния отвор на лоста. Признак за деформация е невъзможността за поставяне на монтажните щифтове в отвора на лоста без сила или лошото съчленение на дорника с конуса на шарнирния щифт.

Сферични стави

Уверете се, че капаците на пантите са непокътнати. Разкъсвания, пукнатини, отделяне на гума от метални фитинги, следи от изтичане на смазка през капака са неприемливи. Позволено е леко изтласкване на грес през отвора на леяк в корпуса на сферичния шарнир.

Проверете за износване на работните повърхности на сферичните шарнири, като завъртите ръчно сферичния щифт. Значително (над 0,5 мм) играта в пръста и заклинването му са недопустими. Извършва се прецизна проверка на състоянието на сферичния шарнир по отношение на радиалния и аксиалния хлабина с уред 32.8701.9502. За тази цел е монтирана парна панта 1 (фиг. 95, а) в гнездото на устройството и го затегнете с винт. Инсталирайте индикатор 2 в скобата на устройството, така че кракът му да лежи върху страничната повърхност на корпуса на пантата, а стрелката на индикатора да е на нула.




Монтирайте динамометричния ключ 3 в горния гнездо на устройството и като прилагате въртящ момент от 20 kgf·m последователно в двете посоки, определете общия радиален хлабина в сферичната става с помощта на индикатора. Ако надвишава 0,5 мм, фугата се заменя с нова.

По същия начин проверете аксиалната хлабина в сферичния шарнир, като първо смените закрепването му в устройството, както е показано на фиг. 95, б. Аксиалната хлабина в съединението също се допуска да бъде не повече от 0,5 mm.

Стабилизираща щанга

Те проверяват дали прътът е деформиран и дали краищата му са в една равнина; ако деформацията е незначителна, пръчката се изправя; ако деформацията е значителна, тя се заменя. Проверява се състоянието и безопасността на възглавниците в скобите на пръта. Ако възглавниците са износени или повредени, те се сменят. Деформацията на подпорите на стабилизатора се проверява с манометър; ако пръстите на измервателния уред не пасват в дупките на стойката, сменете ги.

Пружини за окачване

Пружините се проверяват внимателно. Ако се открият пукнатини или деформация на намотките, сменете пружината с нова. За да проверите положението на пружината, натиснете я три пъти, докато намотките се докоснат, след което приложете сила от 325 kgf към пружината. Височината на пружината H (фиг. 96) при такова натоварване трябва да бъде най-малко 201 mm. Компресията на пружината се извършва по нейната ос; опорните повърхности трябва да съвпадат с повърхностите на опорните чаши на телескопичната стойка. Ако пружина с жълта маркировка (клас A) е по-дълга от 207 mm, нейната маркировка се променя на зелена (клас B).

Носилка и гумено-метални панти

Деформацията на носилките се определя от уред 67.7851.9509. Ако деформацията е незначителна, участъкът се изправя с помощта на преса. Ако е невъзможно да го коригирате, сменете носилката с нова.

Знаците, които показват необходимостта от смяна на пантите, са описани по-горе в раздела "Определяне на техническото състояние на частите на окачването на превозното средство".

Горна опора на телескопичната стойка

Еластичните характеристики (утаяване) на горната опора се проверяват чрез прилагане на сила от 700 kgf към лагера (фиг. 97) на опората и измерване на разстоянието А от края на лагера до края на външния корпус на опората. Това разстояние не трябва да надвишава 27 mm. В противен случай сменете опората с нова.



Уверете се, че лагерът няма аксиално движение в опорния корпус. Лагерът не трябва да бъде корозирал, повреден или заклещен поради износване. В тези случаи лагерът се сменя с нов. Проверете състоянието на носещото тяло. Не се допуска отлепване на гума, разкъсвания или пукнатини.

Размерите на основните свързващи части са дадени в таблицата. 11.