Кривата на диаграмата (фиг. 87) трябва да бъде гладка и в преходните точки (от ход на компресия до ход на отскок) без участъци, успоредни на нулевата линия.
Фиг. 87. Работна схема на телескопична стойка за окачване (амортисьор): 1 - сила на отката; 11 — сила на удара на компресия
Съпротивлението на компресия и удар на откат се определя от най-големите ординати на диаграмата. Контролните стойности на ординатите на диаграмите на телескопичната подпора и амортисьора са посочени за подпорите и амортисьорите при температура (20±5)°C. Най-високата точка на кривата на хода на компресия в скала от 4,8 kgf на 1 mm трябва да бъде разположена от нулевата линия на разстояние B, равно на 3,25 mm ±0,5 mm (15,6 ±2,4 kgf) за телескопичната подпора и 5,25 mm ±0,75 mm (25,2 ±3,6 kgf) за амортисьора на задното окачване.
Най-високата точка на кривата на отката със същата скала трябва да бъде разположена от нулевата линия на разстояние А, равно на 13 mm ±1,5 mm (62,4±7,2 kgf) за телескопичния подпор и 12 mm ±1,25 mm (57,6±6 kgf) за амортисьора на задното окачване.
Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: www.VAZbook.ru
След проверка свалете телескопичната стойка (амортисьор) от стойката и, ако е необходимо, да го разглобите, като смените повредените или износени части. След сглобяването повторете теста, за да се уверите, че телескопичната стойка е в добро работно състояние (амортисьор).