- металните тръбопроводи не трябва да имат прорези, драскотини, ожулвания, активни корозионни центрове и не трябва да се намират в близост до остри ръбове, които могат да ги повредят;
- спирачните маркучи не трябва да имат видими пукнатини по външния корпус и следи от абразия; те не трябва да се излагат на минерални масла и лубриканти, които разтварят каучук; натиснете силно педала на спирачката, за да проверите дали маркучите нямат издутини, което показва, че не са подходящи;
- всички скоби за закрепване на тръбопровода трябва да са непокътнати и добре затегнати; разхлабването на закрепванията или разрушаването на скобите води до вибрации на тръбопроводите, което може да причини тяхното счупване;
- не се допуска изтичане на течност от връзките на главния цилиндър с резервоара и от нипела; ако е необходимо, сменете втулките на резервоара и затегнете гайките, без да усуквате тръбите. Отстранете всички открити неизправности, като замените повредените части с нови. Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, трябва да се сменят с нови след 125 000 км или след пет години експлоатация на автомобила, за да се предотвратят внезапни спуквания на маркучите поради стареенето им.
Нивото на спирачната течност в резервоара се проверява визуално чрез маркировките върху тялото на резервоара. При отстранен капак и монтирани нови спирачни накладки нивото на течността трябва да е на маркировката "Макс". Ако хидравличното задвижване на спирачките е в добро работно състояние, намаляването на нивото на течността в резервоара се дължи на износване на накладките на спирачните накладки. Намаляването на нивото на течността до маркировката "Min" индиректно показва тяхното екстремно износване. В този случай е необходимо да се следи директно състоянието на накладките и не трябва да се добавя течност в резервоара, тъй като при инсталиране на нови накладки нивото на течността в резервоара ще се повиши до нормалното.