- метални цевоводи не смеју имати урезе, огреботине, огреботине, активне центре корозије и не смеју се налазити близу оштрих ивица које могу да их оштете;
- кочна црева не би требало да имају видљиве пукотине на спољашњем кућишту и трагове абразије; не треба их излагати минералним уљима и мазивима који растварају гуму; снажно притисните педалу кочнице да проверите да ли црева имају избочине, што указује да нису прикладна;
- сви носачи за причвршћивање цевовода морају бити нетакнути и добро затегнути; отпуштање причвршћивања или уништавање конзола доводи до вибрација цевовода, што може изазвати њихов лом;
- није дозвољено цурење течности из прикључака главног цилиндра са резервоаром и из брадавице; ако је потребно, замените чауре резервоара и затегните навртке без увртања цеви. Отклоните све откривене кварове заменом оштећених делова новим. Флексибилна црева, без обзира на њихово стање, треба заменити новим након 125.000 км или после пет година рада возила како би се спречила изненадна пуцања црева услед њиховог старења.
Ниво кочионе течности у резервоару се визуелно проверава помоћу ознака на телу резервоара. Са уклоњеним поклопцем и постављеним новим кочионим плочицама, ниво течности треба да буде на ознаци "Мак". Ако је хидраулички кочиони погон у добром стању, смањење нивоа течности у резервоару је повезано са хабањем облога кочионих плочица. Смањење нивоа течности до ознаке "Мин" индиректно указује на њихово екстремно трошење. У овом случају, потребно је директно пратити стање јастучића, а не би требало да додајете течност у резервоар, јер ће приликом уградње нових јастучића ниво течности у резервоару порасти на нормалу.