- метални цевоводи не би требало да имају урезе, огреботине, трљање, активне центре корозије и не би требало да се налазе у близини оштрих ивица које их могу оштетити;
- кочиона црева не смеју имати видљиве пукотине на спољашњем омотачу и трагове хабања; минерална уља и мазива која растварају гуму не би требало да дођу на њих; снажним притиском на педалу кочнице, проверите да ли црева имају оток, што указује на њихову неприкладност;
- сви носачи за причвршћивање цеви морају бити нетакнути и добро затегнути; отпуштање или уништавање носача доводи до вибрација цевовода, што може довести до њиховог пуцања;
- није дозвољено цурење течности из прикључака главног цилиндра са резервоаром и из фитинга; ако је потребно, замените чауре резервоара и затегните навртке без излагања цевовода увијању. Отклоните откривене кварове заменом оштећених делова новим. Флексибилна црева, без обзира у каквом су стању, треба заменити новим након 125.000 км или после пет година рада возила како би се спречило нагло пуцање црева услед старења.
Ниво кочионе течности у резервоару се визуелно проверава помоћу ознака на телу резервоара. Са уклоњеним поклопцем и новим облогама кочионих плочица, ниво течности треба да буде на ознаци «Макс». Ако је хидраулички кочиони погон у добром стању, смањење нивоа течности у резервоару је због хабања облога кочионих плочица. Спуштање нивоа течности до ознаке «Мин» индиректно указује на њихово ограничавајуће хабање. У овом случају, потребно је директно пратити стање јастучића, а не би требало да додајете течност у резервоар, јер ће приликом уградње нових јастучића ниво течности у резервоару порасти на нормалу.