- a fém csővezetékeken nem lehetnek bevágások, karcolások, horzsolások, aktív korróziós központok, és nem helyezhetők el olyan éles szélek közelében, amelyek károsíthatják azokat;
- a fékcsöveken nem lehetnek látható repedések a külső burkolaton és kopásnyomok; nem szabad kitenni a gumit oldó ásványi olajoknak és kenőanyagoknak; nyomja meg erősen a fékpedált, hogy ellenőrizze, nincs-e kidudorodva a tömlőkben, ami azt jelzi, hogy nem alkalmasak;
- minden csővezeték rögzítő tartónak sértetlennek és jól meghúzottnak kell lennie; a rögzítések meglazulása vagy a konzolok megsemmisülése a csővezetékek vibrációjához vezet, ami azok törését okozhatja;
- tilos a folyadék szivárgása a főhenger és a tartály csatlakozásaiból és a mellbimbóból; ha szükséges, cserélje ki a tartály perselyeit, és húzza meg az anyákat a csövek megcsavarása nélkül. Szüntesse meg az észlelt hibákat a sérült alkatrészek újakra cseréjével. A flexibilis tömlőket állapotuktól függetlenül 125 000 km megtétele után vagy öt évnyi járműhasználat után érdemes újakra cserélni, hogy megelőzzük az elöregedésből adódó hirtelen tömlőszakadásokat.
A fékfolyadék szintjét a tartályban szemrevételezéssel ellenőrzik a tartály testén lévő jelölések segítségével. A burkolat eltávolítása és az új fékbetétek felszerelése után a folyadékszintnek a "Max" jelzésnél kell lennie. Ha a hidraulikus fékhajtás megfelelő állapotban van, a tartályban lévő folyadékszint csökkenése a fékbetétbetétek kopásával jár. A folyadékszintnek a "Min" jelzésig való csökkenése közvetve az extrém kopásukat jelzi. Ebben az esetben közvetlenül ellenőrizni kell a betétek állapotát, és nem szabad folyadékot hozzáadni a tartályhoz, mivel új párnák beszerelésekor a tartályban lévő folyadék szintje normálisra emelkedik.
A szöveg az online forrásból származik (www.VazBook.ru)