- a fém csővezetékeken nem lehetnek bevágások, karcolások, dörzsölődések, aktív korróziós központok, és nem helyezhetők el éles szélek közelében, amelyek károsíthatják azokat;
- a féktömlők külső köpenyén nem lehetnek látható repedések és kopásnyomok; a gumit oldó ásványolajok és kenőanyagok nem kerülhetnek rájuk; a fékpedál erős lenyomásával ellenőrizze, hogy a tömlők nem duzzadtak-e, jelezve, hogy nem alkalmasak;
- minden csőrögzítő konzolnak sértetlennek és jól meghúzottnak kell lennie; a konzolok meglazítása vagy megsemmisülése a csővezetékek vibrációjához vezet, ami eltörhet;
- folyadékszivárgás a főhenger és a tartály csatlakozásaiból és a szerelvényből nem megengedett; szükség esetén cserélje ki a tartály perselyeit és húzza meg az anyákat anélkül, hogy a csővezetékeket csavarodásnak tenné ki. Szüntesse meg az észlelt meghibásodásokat a sérült alkatrészek újakra való cseréjével. A flexibilis tömlőket állapotuktól függetlenül 125 000 km megtétele után vagy öt évnyi járműhasználat után újakra kell cserélni, hogy elkerüljük az öregedés miatti hirtelen tömlőszakadásokat.
A tartályban lévő fékfolyadék szintjét szemrevételezéssel ellenőrzik a tartály testére helyezett jelek alapján. A burkolat eltávolítása és a fékbetétek új burkolata esetén a folyadékszintnek a jelnél kell lennie «Max». Ha a hidraulikus fékhajtás rendben van, akkor a tartályban a folyadékszint csökkenése a fékbetétek burkolatának kopása miatt következik be. A folyadékszint leengedése a jelig «Min» közvetve korlátozó kopásukat jelzi. Ebben az esetben közvetlenül ellenőrizni kell a betétek állapotát, és nem szabad folyadékot hozzáadni a tartályhoz, mivel új párnák beszerelésekor a tartályban lévő folyadék szintje normálisra emelkedik.