Фиг. 87. Ръчна спирачка (детайлизиране):
1 - лост за задвижване на ръчната спирачка, сглобен със скоба; 2 - теглителен пръст; 3 - защитно покритие; 4 - заключваща скоба; 5 - сцепление; 6 - кабелен еквалайзер; 7 - шайба; 8 - регулираща гайка; 9 - контрагайка: 10 - кабел; 11 - кабелна обвивка; 12 - ос на лоста; 13 - ръчен лост за задвижване на спирачната накладка; 14 - шайба.
Лост 10 (виж фиг. 85) ръчното задвижване на спирачните челюсти е шарнирно свързано със задната челюст на спирачния механизъм чрез щифт 9. Този лост е закрепен към пръста чрез упорна шайба с шплента. Ребрата на задната обувка и лоста 10 опират в жлеба на разширителната щанга 8. Реброто на предната обувка 4 влиза в жлеба на другия край на щангата, върхът на кабела 10 се поставя в долния край на лоста 10 (виж фиг. 87). Другият край на този кабел е свързан към еквалайзер 6, който е закрепен към прът 5 чрез регулираща гайка 8 с шайба 7. Позицията на регулиращата гайка се фиксира от контрагайка 9. Предният край на пръта 5 е свързан с пръст към лоста 1 на задвижването на ръчната спирачка. Свързващият щифт е закрепен със скоба 4. Предната част на пръта е защитена от вода и мръсотия с гумен капак 3.
Лост 1 е монтиран на конзола заедно със зъбчат сектор. Това устройство не може да се разглобява. Прикрепен е към пода на тялото. Резето се зацепва със зъбчатия сектор и се освобождава през пръта с помощта на бутона на лоста. Всички части са сглобени във вътрешната кухина на лост 1. За да изключите индикаторната лампа на ръчната спирачка, лост 1 има ограничител, който действа върху пръта на превключвателя.
Кабелът 10 е разположен в многослойна обвивка 11, която има върхове в краищата. Задният край е прикрепен към спирачния щит, а предният край се вписва в гнездото на скобата на дъното. Освен това кабелът се поддържа допълнително от две скоби за задно окачване и скоба за тялото. Многоточковите опори на обвивката на кабела осигуряват свободно, без задръстване движение на кабела в обвивката му и също така предпазват кабела от повреда. За връщане на кабелите в първоначалното им положение при отпускане на спирачките в задните краища на кабелите са монтирани пружини.
Когато лостът на ръчната спирачка 1 се премести нагоре, кабелите се опъват и завъртат върху щифтовете 9 (виж фиг. 85) лостове 10 за ръчно управление на спирачните накладки. Дистанционни лостове 8 притискат предните обувки към барабаните. По-нататъшното въртене на лостовете на пръстите спира. След това започват да се въртят спрямо точките на контакт с дистанционните щанги и с късите си рамена притискат задните обувки към барабаните. Когато ръчната спирачка е включена, ключалката свободно скача върху секторните зъби, докато обувките се притиснат напълно към барабаните и в това положение лостът се фиксира чрез захващане на секторния зъб. За да освободите спирачката, натиснете бутона на лост 1, за да повдигнете ключалката и да спуснете лоста.