- kovové potrubia by nemali mať zárezy, škrabance, trenie, aktívne korózne centrá a nemali by byť umiestnené v blízkosti ostrých hrán, ktoré ich môžu poškodiť;
- brzdové hadičky nesmú mať viditeľné praskliny na vonkajšom plášti a stopy odierania; minerálne oleje a mazivá, ktoré rozpúšťajú gumu, by sa na ne nemali dostať; silným stlačením brzdového pedála skontrolujte, či na hadiciach nedošlo k opuchu, čo naznačuje ich nevhodnosť;
- všetky upevňovacie konzoly potrubia musia byť neporušené a dobre utiahnuté; uvoľnenie alebo zničenie držiakov vedie k vibráciám potrubí, čo môže spôsobiť ich prasknutie;
- únik kvapaliny zo spojov hlavného valca s nádržou a z armatúry nie je povolený; ak je to potrebné, vymeňte objímky nádrže a utiahnite matice bez toho, aby ste vystavili potrubia krúteniu. Odstráňte zistené poruchy výmenou poškodených častí za nové. Flexibilné hadice bez ohľadu na ich stav by sa mali po 125 000 km alebo po piatich rokoch prevádzky vozidla vymeniť za nové, aby sa predišlo náhlym prasknutiam hadíc v dôsledku starnutia.
Hladina brzdovej kvapaliny v nádrži sa kontroluje vizuálne podľa značiek na tele nádrže. Po odstránení krytu a nových obloženiach brzdových doštičiek by hladina kvapaliny mala byť na značke «Max». Ak je hydraulický brzdový pohon v poriadku, pokles hladiny kvapaliny v nádržke je spôsobený opotrebovaním obloženia brzdových doštičiek. Zníženie hladiny kvapaliny po značku «Min» nepriamo naznačuje ich obmedzujúce opotrebovanie. V tomto prípade je potrebné priamo sledovať stav podložiek a do nádržky by ste nemali pridávať kvapalinu, pretože pri inštalácii nových podložiek sa hladina kvapaliny v nádrži zvýši na normálnu hodnotu.