Структурата на тялото на автомобила VAZ-2104 и VAZ-2105 (ВАЗ-2105)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Каросерията на автомобил ВАЗ-2105 е тип седан, метална, изцяло заварена, носеща конструкция, с четири врати. Врати с падащо стъкло. Пантите на вратата са разположени отпред. Брави за врати и предпазни резета. Прозорците на задните врати са с двоен стъклопакет. Предните и задните прозорци са с панорамни стъкла. Предно стъкло трислойно, полирано; задна част - полирана, закалена. Цялото стъкло е безопасно стъкло. Изпъкналите части на купето и интериора са обезопасени (дръжки, лостове, сенници и други части).

Външните повърхности на тялото нямат остри ръбове или издатини. За да се осигури безопасност по време на движение на автомобила, капакът се отваря напред по посока на движението при случайно отваряне. Външните и вътрешните огледала за обратно виждане осигуряват на водача добра видимост: вътрешното огледало е оборудвано с устройство, което предпазва водача от заслепяване от фаровете на автомобила отзад. Всички каросерии са оборудвани с възможност за монтиране на предпазни колани за всички пътници. Заварените гайки за коланите са разположени на задния рафт, задните колони, арките на задните колела и на пода под килима. Вътрешното оборудване на автомобила не отвлича вниманието на водача, в полезрението му няма лъскави части, заслепяващи светлини или отблясъци от контролни уреди; въртящи се меки визьори над предното стъкло предпазват очите на водача от заслепяващите слънчеви лъчи.

Ключалките на вратите могат да издържат големи натоварвания и предотвратяват спонтанното отваряне на вратите, когато автомобилът се удари в препятствие. Регулируемите предни облегалки за глава помагат за предотвратяване на нараняване на врата от сблъсъци отзад. Удобна регулируема седалка, която държи тялото по време на странично ускорение, добра топло- и шумоизолация на тялото, високоефективна отоплителна система, захранваща и изпускателна вентилация на кабината - всичко това драстично намалява умората на водача.

Твърдостта на каросерията е избрана по такъв начин, че когато автомобилът се сблъска с предната или задната част, ударът се поема плавно поради деформацията на предната и задната част на каросерията. Купето има висока твърдост и не се деформира. Дъното на тялото и арките на колелата са покрити отдолу с пластизол D-11 A с дебелина 1-1,5 mm за защита от корозия и шумоизолация. За допълнителна защита срещу корозия в скритите кухини на каросерията се впръскват антикорозионна защитна незасъхваща смазка NGM-ML или консервант за автоматични прагове като Movil.

Каросерията на автомобила VAZ-2104 структурно запазва повечето части на каросерията на VAZ-2105, но се различава в задната част. Страничните панели, покривът, задните калници и задната вътрешна облицовка не са взаимозаменяеми.

Рамка на тялото

Всички части и компоненти на рамката са свързани основно помежду си чрез контактно точково заваряване; силно натоварените части се заваряват допълнително с дъгова заварка. Покривният панел 17 е заварен към страничните панели 20 с помощта на газово заваряване.

Рамката на каросерията се състои от следните основни възли: предна част на каросерията, под с подсилвания и заден панел, странични панели, задни калници, покрив с рамки на предното стъкло и задните прозорци, предни калници с подсилвания.

Предният край се състои от вертикален преден щит 11, кутия за всмукване на въздух 12, калници 42 на предните крила с подпори на предното окачване, предни странични елементи 10, напречна греда на предния край 9, рамка на радиатора и тапицерия 7. Към десния калник на предното крило е заварена платформа за акумулатора.

Подът на каросерията с подсилвания и задният панел включва предния и задния подови панели, пода на багажното отделение 36, подовете на резервното колело и резервоара за гориво и задния панел 22. Предните 10 и задните странични греди на пода, страничните греди на пода на багажното отделение 34, съединителите на централната колона, напречните греди 23, 37, 38, 40, скобата на напречната греда, вътрешните задни арки на колелата 35 и други части са заварени към подовите панели.

Странична стена 13 се състои от щампован панел от една част, външна арка на задното колело, централен стълб и подсилвания, разположени по контура на страничната стена. Дясната и лявата странична стена са свързани помежду си чрез напречна греда 16 на арматурното табло и рафт 21 отзад с диагонали.

Задните калници 33 са заварени към страничните стени, задния панел 22, към пода на резервното колело или резервоара за гориво. Към задните калници са заварени подсилвания. Дясното крило има капак на гърловината на резервоара за гориво. Фиксираната панта на капака е прикрепена към крилото с два винта. В затворено и отворено положение капакът се фиксира от серво пружина, прикрепена към пантата на капака.

Покривът се състои от панел 17, странични покривни панели 20, заварени заедно чрез газово заваряване, и покривни подсилвания. Рамката 15 на предното стъкло и рамката на задния прозорец са заварени към панела на покрива.

Предните калници 8 са заварени към предния панел 7, към калниците 42, към предните странични колони 13.

Частите на каросерията са щамповани от нисковъглеродна стоманена ламарина с дебелина: 0,7 мм за външните панели, 0,9 мм за предния под и покрива, 1,0 мм за калниците на предните калници, арките на задните калници, страничните греди и напречните греди на пода, за тежко натоварени части (предни странични греди, централни колони) 1,5 мм. Различни малки части на тялото (усилватели, конектори, скоби, удължители) щампована от стомана с дебелина 0,8-2,5 мм.

Приставки за тяло

Вратите, капакът и капакът на багажника са окачени на завареното тяло. Всички тези модули се състоят от външни и вътрешни панели, изработени от стомана с дебелина 0,7 mm и свързани помежду си чрез огъване на фланците на външните панели, последвано от точково заваряване. За да се увеличи твърдостта на предния капак и капака на багажника, техните външни и вътрешни панели са допълнително свързани помежду си с лепило, което се втвърдява, когато боята на каросерията изсъхне. Качулката е окачена на панти по предния ръб на тялото. Капакът е закрепен към пантите с болтове. Увеличените отвори в пантите за болтове позволяват регулиране на позицията на капака в отвора на тялото. Капакът на багажника е с панти с торсионен механизъм, което улеснява отварянето и задържането на капака в отворено положение. Увеличените отвори в пантите позволяват регулиране на позицията на капака на багажника.

Горни части на врати (прозоречни отвори) изработени от стоманени профилни рамки, които са заварени към вътрешните панели на вратата. 30-те панти на вратата позволяват позицията на вратата в отвора да се регулира вертикално, за да се осигурят еднакви междини с тялото по горния и долния ръб. За да не се удрят вратите с предния си край в колоните на купето при отваряне, те имат ограничители на отваряне.

Автомобилите са оборудвани с брони с предни 2 и странични 4 тампона. Броните са прикрепени към тялото с помощта на две тръбни скоби 5. Скобите са уплътнени с гумени уплътнения.

Вътрешна тапицерия на тялото

Тапицерията и довършителните материали на интериора са с матова повърхност, която не създава отблясъци. Формата и цвета на тапицерията и интериорните детайли на автомобила отговарят на съвременните естетически изисквания.

Тапицерия на покрива 49 и 52 и задни странични панели на покрива в бежово. Подовите стелки 55, облицовките на предната и централната колона 46 и 48, предните странични облицовки, арматурното табло и радиото, рафтът на арматурното табло и постелката на багажното отделение 53 са черни. Цветът на тапицерията на 47 врати, седалки и заден рафт се избира в зависимост от цвета на боята на купето на автомобила.

Металната рамка на арматурното табло е покрита с полиуретанова пяна и отгоре с филм PFM-0.9. Арматурното табло е закрепено отгоре с четири гайки през арматурното табло и жабката и отдолу с четири винта към напречната греда на тялото. Панелът на радиото е монтиран под арматурното табло.

Покривната облицовка 49 е изработена от поливинилхлоридно PVC фолио с гумена пяна с дебелина 3 mm отдолу. Тапицерията е залепена към рамката на покрива, която е изработена от високоякостен полистирен. Ръбовете на тапицерията се увиват около ръба на рамката. Рамката на тапицерията е прикрепена към рамката на тялото с винтове. В предната част на покрива тапицерията е притисната към рамката на каросерията чрез винтове, които закрепват сенниците, огледалото за обратно виждане и дръжките за хващане.

Тапицерията на 52-те странични панела на покрива е изработена от ABS пластмаса и всеки е закрепен с три пружинни държача, направени неразделна част от тапицерията, като за целта има отвори за закрепване по предния и задния ръб на вътрешния страничен панел на покрива.

Тапицерията на 46-та и 48-ма предна и централна колона е изработена от черна ABS пластмаса. Облицовката на предната колона е закрепена с винтове с черно декоративно защитно покритие. Винтовете са разположени на незабележими места. Тапицерията на централните колони е монтирана на куки, направени неделима с нея, в отворите на колоните и закрепени отгоре с винт.

Предните странични панели са покрити с тапицерия 43, изработена от фибран, която е закрепена по задния ръб с два държача в отворите на корпуса през отворите на тапицерията. Предната част на тапицерията е закрепена с телени държачи, занитвани към тапицерията. Предната повърхност на тапицерията е покрита с филм с декоративно покритие.

Дясната и лявата предна облицовка на пода, подовите капаци, задните панели на каросерията и кутията за всмукване на въздух са направени от наслоени шумопоглъщащи панели с битумен слой с дебелина 2 mm. Тапицерията е покрита от двете страни с полиетиленово фолио. Подът на каросерията е покрит с черни PVC постелки 55, които са закрепени с винтове. Средно големи косми подови постелки с ципове тип репей. В отворите на вратите рогозките се притискат към облицовъчните прагове от полипропилен.

Облицовките на вратите 47 са направени от ABS пластмаса и са прикрепени към вътрешните панели на вратите с пластмасови държачи 44.

Вътрешната облицовка на първото производство на каросерията на VAZ-2105 може да се различава леко.