Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За да завършите работата, ще ви трябва:
- ревизионна яма или надлез;
- брада.
Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете предното колело (вижте "Колело - смяна").
3. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя (вижте "Калник на двигател - Сваляне и Монтаж").
4. Развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (вижте "Сферична връзка на рейката - премахване и монтиране").
Внимание! Когато изваждате болта, бъдете внимателни, стабилизаторът е под напрежение.
5. Отстранете болта, закрепващ стабилизиращата щанга към лоста (вижте "Стабилизираща щанга - смяна на носачи").
6. С два ключа с 19 мм развиваме гайката на болта, който закрепва напречното рамо към скобата на тялото, и изваждаме болта.
7. За да сведете до минимум отклонението на ъгъла на завъртане на оста на кормилното управление при монтиране на лоста, пребройте и запишете броя на регулиращите шайби, разположени в задния край на надлъжната скоба.
8 Дръжте обтегача от завъртане с отворен гаечен ключ с 24 мм с помощта на гаечен ключ със същия размер и дълга дръжка развийте гайката в задния край на обтегача.
9 Свалете упорната шайба от задния край на надлъжния обтегач.
10 Отстранете комплекта на долното рамо със сферичния шарнир от надлъжната подпора.
11. За да избегнете загубата им, отстранете тягата и регулиращите шайби от обтегача.
12. Ако е необходимо, затегнете лоста в менгеме и натиснете щифта на сферичния шарнир от него (вижте "Сферична връзка на рейката - премахване и монтиране").
Монтиране
Монтираме лоста в обратен ред.
Коментирайте. Отворите в регулиращите шайби имат скосяване от едната страна. Когато монтирате шайбите, фаската трябва да бъде обърната към извивката на скобата.
Препоръка. Окончателното затягане на гумено-металните монтажни гайки на шарнирите се извършва само след монтиране на автомобила на колелата.