1. Уверете се, че заключващият лост на кормилната колона е повдигнат до упор. Опитвайки се да преместим волана във вертикална равнина, проверяваме надеждността на закрепването на кормилната колона чрез заключващия механизъм. Ако кормилната колона се движи, регулирайте заключващия механизъм (вижте "Заключващ механизъм на кормилната колона - проверка и настройка").
2. Опитвайки се да преместим волана по оста на кормилния вал, ние се уверяваме, че няма луфт във волана върху шлиците на вала и вала в кормилната колона.
3. За да проверите хлабината в кормилното управление, завъртете волана в позиция, съответстваща на движение направо. Поставете шлицова отвертка върху арматурното табло, така че острието й да е разположено до ръба на волана. Завъртете волана надясно, докато колелата започнат да се въртят (избор на обратна реакция), и след това наляво и като използвате острието на отвертка като водач, маркирайте тези позиции върху ръба с тебешир, парчета тел или по друг начин. Хлабината не трябва да бъде повече от 5° (или 18 мм), когато се измерва по външната страна на ръба.
Забележка: Повишената игра показва необходимостта от намиране и отстраняване на проблема. По правило първото нещо, което се поврежда в кормилната система, са накрайниците на кормилната щанга.
4. За да проверите за луфт в накрайниците на напречната щанга, накарайте асистента леко да разклати волана от една страна на друга.
Поставете ръката си върху кръстовището на кормилната щанга и шарнирното рамо на стойката на окачването, така че дланта ви да ги докосва едновременно. Когато се появи луфт в края на кормилната щанга, ще се усети изместване на кормилното рамо спрямо щангата.
(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: VAZbook.ru)
5. Проверете затягането на контрагайките на съединителя.
6. Повторете проверката от другата страна на колата. Заменяме повредени панти (виж. "Накрайник на напречна щанга - смяна"). Ако е необходимо, затегнете контрагайките.
7. Докато люлеете волана от едната към другата страна, слушайте работата на кормилния механизъм. Почукване от десния ръб на кормилния механизъм показва износване на опорната втулка. Ние разглобяваме и ремонтираме или заменяме дефектния кормилен механизъм (виж. "Кормилен механизъм - премахване и монтиране").