1. Upewnij się, że dźwignia blokująca kolumnę kierownicy jest podniesiona do oporu. Próbując poruszyć kierownicą w płaszczyźnie pionowej sprawdzamy niezawodność mocowania kolumny kierowniczej za pomocą mechanizmu blokującego. Jeżeli kolumna kierownicy się porusza, należy wyregulować mechanizm blokujący (patrz "Mechanizm blokowania kolumny kierowniczej - kontrola i regulacja").
2. Próbując poruszyć kierownicą wzdłuż osi wału kierowniczego, upewniamy się, że nie ma luzów na kierownicy na wielowypustach wału i na wałku w kolumnie kierowniczej.
3. Aby sprawdzić luz w układzie kierowniczym, należy obrócić kierownicę do pozycji odpowiadającej jeździe na wprost. Umieść śrubokręt płaski na desce rozdzielczej tak, aby jego ostrze znajdowało się obok obręczy kierownicy. Skręć kierownicą w prawo, aż koła zaczną się obracać (wybieranie reakcji), a następnie w lewo i używając ostrza śrubokręta jako prowadnicy, zaznacz te miejsca na obręczy kredą, kawałkami drutu lub w inny sposób. Luz nie powinien być większy niż 5° (lub 18 mm) mierzony wzdłuż zewnętrznej krawędzi obręczy.
Uwaga: Dłuższy czas gry wskazuje na konieczność znalezienia i rozwiązania problemu. Z reguły pierwszym elementem układu kierowniczego, który ulega awarii, są końcówki drążków kierowniczych.
4. Aby sprawdzić, czy na końcówkach drążków kierowniczych nie ma luzu, poproś asystenta, aby delikatnie potrząsnął kierownicą na boki.
Połóż dłoń na połączeniu drążka kierowniczego z wahaczem kolumny zawieszenia tak, aby Twoja dłoń dotykała ich jednocześnie. Gdy na końcu drążka kierowniczego pojawi się luz, odczujemy przesunięcie ramienia kierowniczego względem drążka.
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek zabezpieczających sprzęgła.
6. Powtórz kontrolę po drugiej stronie samochodu. Wymieniamy uszkodzone zawiasy (patrz "Końcówka drążka kierowniczego - wymiana"). W razie konieczności dokręć nakrętki zabezpieczające.
7. Poruszając kierownicą na boki, słuchaj pracy mechanizmu kierowniczego. Uderzenie z prawej strony mechanizmu kierowniczego świadczy o zużyciu tulei podporowej. Rozbieramy i naprawiamy lub wymieniamy uszkodzony mechanizm kierowniczy (patrz "Przekładnia kierownicza – wymontowanie i zamontowanie").