1. Уверете се, че лостът за регулиране на кормилната колона е повдигнат до упор. Опитвайки се да преместим волана във вертикална равнина, проверяваме надеждността на закрепването на кормилната колона чрез заключващия механизъм. Ако кормилната колона се движи, регулирайте заключващия механизъм (вижте "Заключващ механизъм на кормилната колона - регулиране").
2. Опитвайки се да преместим волана по оста на кормилния вал, ние се уверяваме, че няма изместване на волана върху шлиците на вала и вала в кормилната колона.
3. За да проверите хлабината в кормилното управление, завъртете волана в позиция, съответстваща на движение направо. Поставете плоска отвертка върху арматурното табло, така че острието й да е разположено под ръба на волана. Завъртане на волана надясно (избор на обратна реакция) преди колелата да започнат да се въртят, а след това наляво и като използвате острието на отвертка като водач, маркирайте тези позиции върху джантата с тебешир. Разстоянието не трябва да бъде повече от 5° (или 18 мм от външната страна на джантата).
Коментирайте. Повишената игра показва необходимостта от намиране и отстраняване на проблема. По правило първото нещо, което се поврежда в кормилната система, са накрайниците на кормилната щанга. Монтираният в тях сферичен щифт разбива полиетиленовите втулки, което води до увеличаване на луфта в кормилното управление. Също така е възможно кормилният механизъм да е разхлабен от каросерията.
4. Проверете стегнатостта на монтажните гайки на кормилния механизъм и ги затегнете, ако е необходимо.
5. За да проверите накрайниците на напречните щанги, накарайте асистента леко да разклати волана от една страна на друга. Поставете ръката си върху кръстовището на кормилната щанга и шарнирното рамо на стойката на окачването (така че дланта да ги докосва едновременно), определяме луфта във върха чрез допир.
Коментирайте. Когато се появи луфт в края на кормилната щанга, дланта на ръката ще усети изместването на щангата спрямо кормилното рамо.
По подобен начин проверяваме връзката на резбовата вложка с пръта и върха.
Повтаряме проверката от другата страна на колата. Заменяме дефектните накрайници (вижте "Накрайник на кормилна щанга - Демонтаж и монтаж"). Ако се открие луфт във връзката на вложката с резба, затегнете болтовете на скобата на свързващия прът и края на свързващия прът.
6. Докато люлеете волана от една страна на друга, слушайте работата на кормилния механизъм. Почукване от дясната страна на кормилния механизъм показва износване на полиетиленовата втулка.
Препоръка. Заменяме дефектния кормилен механизъм (виж. "Кормилен уред в комплект с кормилни щанги - премахване и монтиране").