Тези пропуски са необходими, за да се осигури нормална работа на механизма за синхронизация на клапана по време на топлинно разширение на частите.
При работещ двигател клапаните се нагряват силно от горещи газове, стъблата им се удължават и хлабините намаляват почти до нула. Ако при студен двигател няма празнини или са по-малки от нормалното, то при работещ двигател клапаните ще останат леко отворени. Това ще доведе до прегряване и рязко намаляване на експлоатационния живот на клапаните и седалките, както и намаляване на компресията в цилиндрите и следователно мощността на двигателя. Ако празнините са твърде големи, ударните натоварвания и износването на механизма за синхронизиране на клапаните ще се увеличат. Работата на двигателя ще бъде придружена от тропащи звуци. Ето защо трябва да се обърне много сериозно внимание на регулирането на празнините.
За да извършите настройката, е необходимо да отстраните въздушния филтър с термостата, като изключите маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и гофрирания маркуч за подаване на топъл въздух от входа за топъл въздух. Затворете гърлото на карбуратора с технологична тапа. След това изключете кабелите на въздушния и дроселовия клапан от карбуратора и капака на главата на цилиндъра.
Свалете капака на главата на цилиндъра, като изключите маркучите за вентилация на картера от него. Свалете предния капак на ангренажния ремък, свалете запалителните свещи и източете маслото от маслените корита на главата на цилиндъра. Проверете повърхностите на гърбиците на разпределителния вал: те не трябва да имат надраскване или повреда.
Разликата трябва да се регулира в следния ред:
- завъртете коляновия вал, докато маркировките за синхронизация на шайбата и задния капак на зъбния ремък се изравнят (фиг. 27), след което го завъртете още 40...50° (2,5...3 зъба на ролката на разпределителния вал); в този случай първият цилиндър ще има работен ход;
- проверете хлабините на 1-ви и 3-ти гърбици на разпределителния вал, като използвате набор от измервателни уреди (номерата на гърбиците се броят по ред от шайбата на разпределителния вал);
- ако празнината се различава от нормата, завъртете тласкача с слота към вас (слотовете са разположени в горната част на тласкача) и натиснете тласкача с дорник 1 (фиг. 28), като го поставите между шийката на разпределителния вал и регулиращата шайба. Фиксирайте тласкача в долно положение с устройство 2 (фиг. 29), като го монтирате между ръба на тласкача и разпределителния вал;
- отстранете регулиращата шайба от тласкача, като използвате някакво устройство под формата на клещи с тесни челюсти и микрометър, за да измерите дебелината му;
- определете дебелината на новата шайба, като използвате формулата:
H = B + (A - C),
където H е дебелината на новата шайба; B — дебелина на отстранената шайба; A - измерена празнина; C — номинална хлабина.
Пример. Да кажем, че A = 0,26 mm; B = 3,75 мм; C = 0,2 mm (за всмукателен клапан), след това:
H = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 mm.
В рамките на толеранса на хлабината от ±0,05 mm, приемаме дебелината на новата шайба равна на 3,8 mm.
- монтирайте нова регулираща шайба в тласкача и отстранете заключващото устройство; проверете празнината отново. Ако е настроен правилно, трябва да влезе с леко прищипване щуп с дебелина 0,2 или 0,35 мм;
- последователно завъртане на коляновия вал с половин оборот, което съответства на завъртане на маркировката на шайбата на разпределителния вал с 90°, регулирайте хлабините на останалите клапани, като спазвате последователността, посочена в таблицата. 1.
След като завършите настройката, налейте масло в маслените бани на главата на цилиндъра, монтирайте капака на главата на цилиндъра и капака на предния зъбен ремък. Монтирайте и регулирайте задвижването на въздушната и дроселовата клапа на карбуратора (вижте "Поддръжка на горивната система"). Сменете въздушния филтър.
При регулиране коляновият вал трябва да се завърта само по посока на часовниковата стрелка, или чрез болта на коляновия вал, или чрез шайбата на разпределителния вал, като се използва устройство с форма на лост с две ръкохватки, които се вписват в отворите на ролката. Не завъртайте коляновия вал, като използвате монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това може да повреди болта.
