4.17. Система за охлаждане на двигателя: 1 - капачка на разширителния съд; 2 - разширителен резервоар; 3 - маркуч за изход на охлаждащата течност от дроселната тръба; 4 - маркуч от радиатора към разширителния резервоар; 5 - изходен маркуч на радиатора; 6 – левия резервоар на радиатора; 7 - алуминиеви тръби на радиатора; 8 - щепсел; 9 – десния резервоар на радиатора; 10 - щепсел за източване; 11 – сърцевина на радиатора; 12 - корпус на електрическия вентилатор; 13 - работно колело на електрически вентилатор; 14 - електродвигател; 15 – зъбна шайба на помпата; 16 - работно колело на помпата; 17 - зъбен ремък на задвижване на разпределителния вал; 18 - двигателен блок; 19 - входна тръба на помпата; 20 - входящ маркуч на радиатора; 21 - изходен маркуч на радиатора на нагревателя; 22 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към дроселната тръба; 23 - изходяща тръба; 24 - маркуч за пълнене; 25 - входящ маркуч на радиатора на нагревателя; 26 - термостат; 27 - сензор за температура на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя
Охладителната система (фиг. 4.17) е течна, от затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност, с разширителен резервоар 2, в който е монтиран сензор за индикатора за нивото на охлаждащата течност за бордовата система за управление.
Помпата за охлаждаща течност от центробежен тип се задвижва от зъбен ремък 17 на задвижването на механизма за синхронизация.
Електрическият вентилатор е оборудван с пластмасово работно колело с четири лопатки 13, монтирано на вала на двигателя 14, което се включва и изключва от контролера на системата за управление на двигателя.
Термостат 26 с плътен термочувствителен пълнител има основен и допълнителен вентил. Начало на отваряне на главния клапан при температура на охлаждащата течност (85±2)°C, ходът на главния клапан, когато температурата на охлаждащата течност достигне 102°C, е най-малко 8 mm.
Радиаторът е тръбно-ламелен, алуминиев, с пластмасови резервоари 6 и 9. Двупътен радиатор с преграда в левия резервоар. Охлаждащата течност се излива през гърловината за пълнене на разширителния резервоар 2, има входни и изходни клапани в пробката 1 на разширителния резервоар. Налягането на отваряне на изпускателния клапан е 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm2), входящият клапан е 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm2).
Охладителната система е пълна с охлаждаща течност Tosol-A40M.
Разположение на елементите на охладителната система в двигателното отделение: 1 - маркуч от радиатора към разширителния съд; 2 - изходен маркуч на радиатора 3 - входящ маркуч към радиатора; 4 - радиатор; 5 - термостат; 6 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа; 7 - маркуч за изход на охлаждащата течност от дроселната клапа; 8 - сензор за нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар; 9 - разширителен резервоар; 10 – запушалка на разширителен резервоар; 11 - корпус с вентилатор