4.17. Система за охлаждане на двигателя: 1 – капачка на разширителния съд; 2 – разширителен съд; 3 – маркуч за източване на охлаждащата течност от тялото на дросела; 4 – маркуч от радиатора към разширителния съд; 5 – маркуч за източване на радиатора; 6 – ляв резервоар на радиатора; 7 – алуминиеви радиаторни тръби; 8 – щепсел; 9 – десен резервоар на радиатора; 10 – пробка за източване; 11 – сърцевина на радиатора; 12 – Корпус на електрически вентилатор; 13 – работно колело на електрически вентилатор; 14 – Електрически двигател; 15 – зъбна шайба на помпата; 16 – работно колело на помпата; 17 – назъбен ремък с разпределителен вал; 18 – цилиндров блок на двигателя; 19 – захранваща тръба на помпата; 20 – захранващ маркуч на радиатора; 21 – изходен маркуч на радиатора на нагревателя; 22 – маркуч за подаване на охлаждаща течност към тялото на дросела; 23 – изходяща тръба; 24 – маркуч за пълнене; 25 – захранващ маркуч на радиатора на нагревателя; 26 – термостат; 27 – Сензор за температурата на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя
Охладителната система (фиг. 4.17) е течна, затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност, с разширителен резервоар 2, в който е монтиран сензор за индикатор за нивото на охлаждащата течност за бордовата система за наблюдение.
Центробежната помпа за охлаждащата течност се задвижва от зъбен ремък 17 на механизма за синхронизация на клапана.
Електрическият вентилатор е оборудван с пластмасово четирилопатково работно колело 13, монтирано на вала на електродвигателя 14, което се включва и изключва от контролера системи за управление на двигателя.
Термостат 26 с твърд термочувствителен пълнеж има основен и допълнителен вентил. Началото на отваряне на главния клапан при температура на охлаждащата течност (85±2)°C, ходът на главния клапан, когато температурата на охлаждащата течност достигне 102°C, е не по-малко от 8 mm.
Тръбно-пластинчат радиатор, алуминиев, с пластмасови резервоари 6 и 9. Двуходов радиатор с преграда в левия резервоар. Охлаждащата течност се излива през гърловината за пълнене на разширителния резервоар 2; в пробката 1 на разширителния резервоар има входни и изходни клапани. Налягането на отваряне на изпускателния клапан е 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm²), входящият клапан е 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm²).
Охладителната система е пълна с охлаждаща течност Tosol-A40M.
(Оригиналният източник е на ресурса: vazbook.ru)
Разположение на елементите на охладителната система в двигателното отделение: 1 – маркуч от радиатора към разширителния съд; 2 – изходен маркуч на радиатора 3 – входящ маркуч на радиатора; 4 – радиатор; 5 – термостат; 6 – маркуч за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа; 7 – маркуч за източване на охлаждащата течност от дроселната клапа; 8 – сензор за нивото на охлаждащата течност в разширителния съд; 9 – разширителен съд; 10 – капачка на разширителния съд; 11 – корпус с вентилатор