4.17. Sistem de racire a motorului: 1 – un dop de rezervor lat; 2 - vas de expansiune; 3 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din conducta de accelerație; 4 - furtun de la radiator la vasul de expansiune; 5 - furtun de evacuare al radiatorului; 6 – rezervorul stâng al unui radiator; 7 - tuburi de aluminiu ale radiatorului; 8 - mufa; 9 – rezervorul drept al unui calorifer; 10 - dopul de scurgere; 11 – miez radiator; 12 - carcasa electroventilatorului; 13 - rotor ventilator electric; 14 - motor electric; 15 – un scripete dintate al pompei; 16 - rotor pompei; 17 – o curea de transmisie a unei antrenări a unui arbore cu came; 18 - bloc motor; 19 - conducta de admisie a pompei; 20 - furtun de admisie al radiatorului; 21 - furtun de evacuare al radiatorului încălzitorului; 22 - furtun pentru alimentarea cu lichid de răcire a conductei de accelerație; 23 - conducta de evacuare; 24 - furtun de umplere; 25 - furtun de admisie al radiatorului încălzitorului; 26 - termostat; 27 - senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de management al motorului
Sistem de răcire (orez. 4.17) lichid, de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire, cu vas de expansiune 2, în care este instalat un senzor pentru indicatorul nivelului lichidului de răcire pentru sistemul de comandă de bord.
Pompa de lichid de răcire de tip centrifugal este antrenată de o curea dinţată 17 a mecanismului de distribuţie.
Ventilatorul electric este echipat cu un rotor din plastic cu patru pale 13 montat pe arborele motorului 14, care este pornit și oprit de controler sisteme de management al motoarelor.
Termostatul 26 cu umplutură solidă sensibilă la temperatură are o supapă principală și una suplimentară. Pornirea deschiderii supapei principale la temperatura lichidului de răcire (85±2) °С, cursa supapei principale atunci când temperatura lichidului de răcire atinge 102°С este de cel puțin 8 mm.
Radiatorul este tubular-lamelar, din aluminiu, cu rezervoare din plastic 6 si 9. Radiator cu doua sensuri cu deflector in rezervorul din stanga. Lichidul de răcire este turnat prin gâtul de umplere al vasului de expansiune 2, există supape de admisie și de evacuare în dopul 1 al vasului de expansiune. Presiunea de deschidere a supapei de evacuare 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm2), admisie - 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm2).
Sistemul de răcire este umplut cu lichid de răcire Tosol-A40M.
Locația elementelor sistemului de răcire în compartimentul motor: 1 - furtun de la radiator la vasul de expansiune; 2 - furtun de evacuare al radiatorului; 3 - furtun de admisie la radiator; 4 - calorifer; 5 - termostat; 6 - furtun pentru alimentarea cu lichid de răcire a ansamblului clapetei de accelerație; 7 - furtun de evacuare a lichidului de răcire din ansamblul clapetei de accelerație; 8 - senzor de nivel lichid de răcire în vasul de expansiune; 9 - vas de expansiune; 10 – un dop de rezervor lat; 11 - carcasă cu ventilator