4.17. Sistem de racire a motorului: 1 – capac rezervor de expansiune; 2 – vas de expansiune; 3 – furtun de evacuare a lichidului de răcire din corpul clapetei; 4 – furtun de la radiator la vasul de expansiune; 5 – furtun de scurgere a radiatorului; 6 – rezervor radiator stânga; 7 – tuburi radiatoare din aluminiu; 8 – ștecher; 9 – rezervor radiator dreapta; 10 – dopul de scurgere; 11 – miez radiator; 12 – Carcasa ventilatorului electric; 13 – rotor ventilator electric; 14 – Motor electric; 15 – scripete dinţat pompă; 16 – rotorul pompei; 17 – cureaua de distributie; 18 – bloc cilindri motor; 19 – conducta de alimentare a pompei; 20 – furtun de alimentare radiator; 21 – furtun de evacuare a radiatorului încălzitorului; 22 – furtun de alimentare cu lichid de răcire către corpul clapetei; 23 – conducta de evacuare; 24 – furtun de umplere; 25 – furtun de alimentare a radiatorului încălzitorului; 26 – termostat; 27 – Senzor de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de management al motorului
Sistemul de răcire (Fig. 4.17) este lichid, de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire, cu vas de expansiune 2, în care este instalat un senzor indicator de nivel al lichidului de răcire pentru sistemul de monitorizare de bord.
Pompa centrifugă de răcire este antrenată de o curea dinţată 17 a mecanismului de sincronizare a supapei.
Ventilatorul electric este echipat cu un rotor din plastic cu patru pale 13, montat pe arborele motorului electric 14, care este pornit și oprit de controler sisteme de management al motoarelor.
Originalul este postat pe resursa de internet VAZBOOK.ru
Termostatul 26 cu umplutură solidă sensibilă la temperatură are o supapă principală și suplimentară. Începutul deschiderii supapei principale la o temperatură a lichidului de răcire de (85±2)°C, cursa supapei principale atunci când temperatura lichidului de răcire atinge 102°C nu este mai mică de 8 mm.
Radiator cu placă tubulară, aluminiu, cu rezervoare din plastic 6 și 9. Radiator cu două treceri cu compartiment despărțitor în rezervorul stâng. Lichidul de răcire este turnat prin gâtul de umplere al rezervorului de expansiune 2, există supape de intrare și de evacuare în dopul 1 al rezervorului de expansiune. Presiunea de deschidere a supapei de evacuare este de 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm²), supapa de admisie este de 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm²).
Sistemul de răcire este umplut cu lichid de răcire Tosol-A40M.
Amplasarea elementelor sistemului de răcire în compartimentul motor: 1 – furtun de la radiator la vasul de expansiune; 2 – furtun de evacuare radiator 3 – furtun de admisie radiator; 4 – calorifer; 5 – termostat; 6 – furtun de alimentare cu lichid de răcire la ansamblul clapetei de accelerație; 7 – furtun de evacuare a lichidului de răcire din ansamblul clapetei de accelerație; 8 – senzor de nivel lichid de răcire în vasul de expansiune; 9 – vas de expansiune; 10 – capac rezervor de expansiune; 11 – carcasă cu ventilator