4.17. Układ chłodzenia silnika: 1 – korek zbiornika wyrównawczego; 2 – zbiornik wyrównawczy; 3 – wąż spustowy płynu chłodzącego z przepustnicy; 4 – wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 5 – wąż spustowy chłodnicy; 6 – lewy zbiornik chłodnicy; 7 – aluminiowe rurki chłodnicy; 8 – wtyczka; 9 – prawy zbiornik chłodnicy; 10 – korek spustowy; 11 – rdzeń chłodnicy; 12 – Obudowa wentylatora elektrycznego; 13 – wirnik wentylatora elektrycznego; 14 – Silnik elektryczny; 15 – koło zębate pompy; 16 – wirnik pompy; 17 – pasek zębaty napędu wałka rozrządu; 18 – blok cylindrów silnika; 19 – rura doprowadzająca pompę; 20 – wąż doprowadzający wodę do chłodnicy; 21 – wąż wylotowy grzejnika; 22 – wąż doprowadzający płyn chłodzący do przepustnicy; 23 – rura wylotowa; 24 – wąż napełniający; 25 – wąż doprowadzający ciepło do grzejnika; 26 – termostat; 27 – Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu sterowania silnikiem
Układ chłodzenia (rysunek 4.17) jest cieczowy, zamknięty, z wymuszonym obiegiem czynnika chłodzącego, ze zbiornikiem wyrównawczym 2, w którym zamontowany jest czujnik wskaźnika poziomu czynnika chłodzącego dla pokładowego systemu monitoringu.
Pompa odśrodkowa chłodziwa napędzana jest paskiem zębatym 17 mechanizmu rozrządu zaworowego.
Wentylator elektryczny wyposażony jest w plastikowy czterołopatkowy wirnik 13, osadzony na wale silnika elektrycznego 14, którego włączanie i wyłączanie odbywa się za pomocą sterownika systemy zarządzania silnikiem.
Termostat 26 z wypełnieniem stałym wrażliwym na temperaturę posiada zawór główny i zawory dodatkowe. Początek otwarcia zaworu głównego przy temperaturze chłodziwa wynoszącej (85±2)°C, skok zaworu głównego po osiągnięciu temperatury chłodziwa 102°C nie jest mniejszy niż 8 mm.
Grzejnik rurowo-płytowy, aluminiowy, ze zbiornikami plastikowymi 6 i 9. Grzejnik dwuprzepływowy z przegrodą w zbiorniku lewym. Płyn chłodzący wlewa się poprzez króciec wlewowy zbiornika wyrównawczego 2; w korku 1 zbiornika wyrównawczego znajdują się zawory wlotowy i wylotowy. Ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego wynosi 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm²), zaworu wlotowego 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm²).
Układ chłodzenia napełniony jest płynem chłodzącym Tosol-A40M.
Lokalizacja elementów układu chłodzenia w komorze silnika: 1 – wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 2 – wąż wylotowy chłodnicy 3 – wąż wlotowy chłodnicy; 4 – grzejnik; 5 – termostat; 6 – wąż doprowadzający płyn chłodzący do przepustnicy; 7 – wąż spustowy płynu chłodzącego z przepustnicy; 8 – czujnik poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym; 9 – zbiornik wyrównawczy; 10 – korek zbiornika wyrównawczego; 11 – obudowa z wentylatorem