- ключ "13"
- отвертка
- чук
Свалете скоростната кутия (вижте подраздел 11.1.1.).
Причините за непълното изключване на съединителя могат да бъдат:
- изкривяване на задвижваните и притискащите плочи;
- счупване на фрикционни накладки или разхлабване на нитове на задвижвани дискове;
- задръстване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия.
Причините за непълно зацепване на съединителя могат да бъдат:
- повишено износване или омазняване на фрикционните накладки на задвижвания диск;
- смазване на работните повърхности на маховика и притискащата плоча.
Изтръпванията по време на работа на съединителя могат да бъдат причинени от смазване на фрикционните накладки на задвижвания диск, работните повърхности на маховика и притискащата плоча или изкривяване на притискащата плоча.
Счупена амортисьорна пружина на задвижвания диск причинява повишен шум, когато съединителят е включен.
1. Монтирайте дорника в отвора в притискащата плоча.
2. Използвайте отвертка, за да предотвратите завъртането на маховика и развийте шестте болта, закрепващи корпуса на съединителя.
3. Моля, обърнете внимание: Под главата на всеки болт има пружинна шайба.
4. Отстранете модула на корпуса на съединителя с натискащите и задвижваните дискове. Дръжте задвижвания диск, докато правите това, в противен случай може да падне.
5. Не се допускат пукнатини по частите на задвижвания диск. Проверете състоянието и износването на фрикционните накладки 1. Ако главите на нитовете 2 са вдлъбнати по-малко от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или нитовите връзки са разхлабени, задвижваният диск трябва да се смени.
6. Проверете надеждността на фиксацията на амортисьорните пружини в гнездата на задвижвания диск; ако пружините са счупени, дискът трябва да бъде сменен.
7. Проверете биенето на задвижвания диск, ако се открие деформация по време на визуална проверка. Ако биенето надвишава 0,5 мм, сменете диска.
8. Проверете работните триещи се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на възможната поява на дълбоки драскотини, драскотини, неравности, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните компоненти.
9. Оценете състоянието на частите на корпуса и притискащата плоча чрез визуална проверка; сменете ги като цяло, ако установите: разхлабване на нитовите връзки на частите на корпуса...
10....пукнатини по пружината на диафрагмата...
11....пукнатини и следи от износване по опорните пръстени на притискащата пружина...
12....изкривяване на пролетни листенца (точките на контакт на венчелистчетата на пружината с лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина) и прекомерно износване в точките на контакт с лагера (износването не трябва да надвишава 0,8 мм).
13. Преди да монтирате съединителя, проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлиците на входящия вал на скоростната кутия. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
14. Моля, имайте предвид, че при монтажа на задвижвания диск по-издадената част на главината му трябва да бъде насочена към притискащата пружина.
15. Поставете центриращия дорник в шлиците на задвижвания диск от страната на притискащата пружина.
[Информацията е публикувана на уебсайта: www.VAZbook.ru]
16. Монтирайте съединителя върху маховика, като използвате трите центриращи щифта (показани със стрелки) и затегнете шестте монтажни болта на съединителя към маховика равномерно в кръстосана схема, като държите маховика от завъртане. Отстранете центриращия дорник и монтирайте скоростната кутия.