Фиг. 6-22. Подробности за задвижването на регулатора на налягането: 1 - регулатор на налягането; 2 - ос на задвижващия лост на регулатора; 3 - капачка за мръсотия; 4 - заключваща плоча; 5 - болт с пружинна шайба; 6 - греда на задния мост; 7 - прът, свързващ задвижващия лост на регулатора на налягането със скобата на задния мост; 8 - гайка на болт 11; 9 - пластмасова втулка; 10 - дистанционна втулка; 11 - болт за закрепване на тяга; 12 - задвижващ лост на регулатора на налягането; 13 - опорна втулка на задвижващия лост; 14 - опорна втулка скоба; 15 - шайба, 16 - пружинна шайба; 17 - гайка, 18 - държач на опорната втулка; 19 - болт за закрепване на скоба към рамото
Разкачете частите на окачването на ауспуха от тялото и извадете тръбопровода с ауспусите настрани.
След като развиете болтовете, закрепващи регулатора към скобата и скобата към тялото, отстранете скобата на регулатора и след това, спускайки регулатора надолу, изключете тръбопроводите от него.
Отстранете регулатора и изключете задвижващия лост от него. Запушете входовете и изходите на регулатора на налягането и тръбопровода.
Монтирайте регулатора на налягането в реда, обратен на отстраняването. Инсталирайте инструмент 67.7820.9519 (вижте фиг. 6-7) в края на задвижващия лост на регулатора, преди да затегнете монтажните болтове на регулатора. Насочете пръта на инструмента нагоре, докато спре в тялото. Това задава разстояние от 150±5 mm (вижте "Регулиране на позицията на регулатора на налягането") между края на лоста 2 и страничния елемент на тялото
Повдигнете предпазната капачка 3 (фиг. 6-22) и като завъртите регулатора върху закрепващите болтове, се уверете, че краят на лоста е в лек контакт с буталото на регулатора.
Докато държите регулатора в това положение, затегнете болтовете на неговото закрепване до отказ, след това покрийте оста 2 и изпъкналата част на буталото със слой грес DT-1 или Ditor. Поставете отново гумената капачка 3, като я напълните с 5-6 g от същата смазка.
Отстранете приспособлението 67.7820.9519 и свържете края на лоста с пръта 7, като предварително сте покрили с грес DT-1 или Ditor втулките на шарнирната връзка на пръта с лоста.
Прикрепете тръбите на изпускателната система към тялото.
Обезвъздушете спирачките, за да отстраните въздуха от задвижващия механизъм на задната спирачка.