Demontaż i montaż skrzyni rozdzielczej (VAZ-2121)

Demontaż

Przepłucz skrzynię rozdzielczą i spuść olej.

Zamocuj skrzynię rozdzielczą na stojaku demontażowym i poluzuj nakrętki mocujące kołnierz na wale napędowym oraz na wałach napędowych osi przedniej i tylnej.

Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć obudowę 1 (rysunek 3-42) napędu osi przedniej wraz z pokrywą 2, dźwignią, widełkami, sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego i wałem napędowym osi przedniej. Zdjąć obudowę napędu prędkościomierza 3 wraz z kołem zębatym napędzającym napęd prędkościomierza.

Rysunek 3-42. Demontaż obudowy napędu osi przedniej: 1 - obudowa napędu osi przedniej; 2 - pokrywa skrzyni korbowej; 3 - obudowa napędu prędkościomierza

Po usunięciu podkładki zabezpieczającej 8 (rysunek 3-39) zdejmij oś 10 i zdejmij dźwignię blokady mechanizmu różnicowego 11. Następnie zdejmij pokrywę 7 obudowy napędu osi przedniej i wyjmij sprężynę oraz kulkę blokady 19. Odkręć śrubę blokady 3 widełek blokady mechanizmu różnicowego 1 i wyjmij drążek 6, widełki 1 oraz sprzęgło blokujące 2.

Zdejmij tylną pokrywę 31 (rysunek 3-38) zmontuj z wałem napędowym tylnej osi, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Następnie zdejmij kołnierze 12 z wału napędowego oraz półosi napędowej przedniej i tylnej osi.

Zdejmij pierścienie mocujące łożyska wału napędowego osi przedniej i tylnej. Wyjmij wał 11 (rysunek 3-38) napęd przedniej osi ze skrzyni korbowej wraz z łożyskiem 8, pierścieniem oporowym i deflektorem oleju 9. Wyjąć wał napędowy tylnej osi z tylnej pokrywy 31 wraz z łożyskiem 36, pierścieniem oporowym i deflektorem oleju.

Zdjąć pokrywę 21 przedniego łożyska wału napędowego i pokrywę luku inspekcyjnego.

Usuń wspornik 13 (rysunek 3-39) zespół dźwigni zmiany biegów z dźwignią. Następnie po usunięciu podkładki zabezpieczającej wyjmij oś i zdejmij dźwignię 14.

Odkręć śrubę blokującą widełki zmiany biegów 17 i ostrożnie, zamykając palcem gniazdo ustalające, wyjmij pręt 12 i części ustalające.

Zdjąć przednią pokrywę 4 (rysunek 3-43) wraz z mechanizmem różnicowym, następnie pierścień mocujący łożysko mechanizmu różnicowego i wyjąć zespół łożysk z mechanizmem różnicowym z przedniej pokrywy.

Rysunek 3-43. Zdejmowanie przedniej pokrywy skrzyni rozdzielczej: 1- wałek pośredni; 2 - wał napędowy; 3 - różniczkowy; 4 - okładka przednia

Zdejmij pierścienie montażowe z tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego, a następnie wyjmij oba wałki – napędowy i pośredni – z obudowy skrzyni rozdzielczej.

Zacisnąć wał napędowy w imadle i zdjąć pierścień oporowy i łożysko tylne 11 (rysunek 3-44) za pomocą uniwersalnego ściągacza. Zdjąć koło zębate 9 biegu niskiego wraz z tuleją 10, sprzęgłem 8 zmiany biegów, piastą 7 sprzęgła, kołem zębatym 6 biegu wysokiego z wału napędowego.

Rysunek 3-44. Szczegóły wału napędowego i pośredniego: 1 - kołnierz; 2 - uszczelka olejowa; 3 - pierścień łożyska oporowego, 4 - łożysko przednie; 5 - wał napędowy; 6 - najwyższy bieg; 7 - piasta; 8 - sprzęgło; 9 - niski bieg; 10 - tuleja: 11 - łożysko tylne; 12 - pierścień montażowy łożyska; 13 - łożysko wału pośredniego; 14 - wałek pośredni

Rozmontuj mechanizm różnicowy, w tym celu:

zdejmij pierścień ustalający 1 (rysunek 3-45) i podkładkę sprężystą 2 przedniego łożyska;
wyjąć łożyska tylne i przednie z obudowy mechanizmu różnicowego (rysunek 3-46) za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853.9559;
odkręcając śruby obudowy mechanizmu różnicowego, oddziel obudowę;
zdejmij koło zębate mechanizmu różnicowego;
zdjąć pierścienie ustalające 8 (rysunek 3-45) i podkładkę sprężystą 14, następnie wypchnąć oś satelitarną i wyjąć satelity oraz koła zębate osi napędowych wraz z podkładkami podporowymi.

Rysunek 3-45. Części mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - pierścień montażowy łożyska; 4 - łożyska obudowy mechanizmu różnicowego; 5 - koło zębate napędzane; 6 - obudowa przedniego mechanizmu różnicowego; 7 - przekładnia napędowa przedniej osi; 8 - pierścień ustalający osi satelitarnej; 9 - satelita; 10 - obudowa tylnego mechanizmu różnicowego; 11, 15 - podkładka podporowa; 12 - przekładnia napędowa tylnej osi; 13 - oś satelitarna; 14 - podkładka sprężysta

Rysunek 3-46. Wyciskanie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego: 1 - ściągacz A.40005/1/6; 2 - przystanek 67.7853.9559; 3 - łożysko

Wyciśnij zużyte lub uszkodzone uszczelki olejowe z obudowy przedniej osi, z pokrywy łożyska przedniego i z pokrywy tylnej. Odkręć nakrętki od osi amortyzatora i wyjmij wsporniki jako całość.

Montaż skrzyni rozdzielczej wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące elementy:

luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment oporu obrotu kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 N·m (1,5 kgf·m). Jeżeli szczelina się zwiększy, należy wymienić podkładki oporowe na takie o większej grubości; jeżeli nie uda się uzyskać wymaganego luzu przy użyciu najgrubszych podkładek podporowych, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
wałek napędowy i pośredni są zamontowane jednocześnie w obudowie skrzyni rozdzielczej (patrz 3-47);
wciśnij łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą trzpienia 67.7853.9558 (patrz 3-48);
przed zamontowaniem uszczelek w pokrywach i obudowach należy nasmarować powierzchnie robocze uszczelek smarem LITOL-24;
dokręć połączenia gwintowane momentami obrotowymi określonymi w Załączniku 2;
do dokręcania nakrętek wałków skrzyni rozdzielczej należy używać trzpienia 67.7820.9520 (patrz 3-49).