Demontaż
Przepłucz skrzynię rozdzielczą i spuść olej.
Zamontować skrzynię rozdzielczą na stojaku do demontażu i poluzować nakrętki mocujące kołnierze na wale napędowym oraz na wałach napędowych przedniej i tylnej osi.
Poluzuj nakrętki mocujące i wyjmij skrzynię korbową 1 (Ryż. 3-42) zespół napędowy przedniego mostu z pokrywą 2, dźwignią, widełkami, sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego i wałem napędowym przedniego mostu. Zdemontować obudowę 3 zespołu napędu prędkościomierza wraz z napędzanym kołem zębatym napędu prędkościomierza.
Ryż. 3-42. Demontaż obudowy napędu przedniego mostu: 1 - obudowa napędu przedniego mostu; 2 - pokrywa skrzyni korbowej; 3 - obudowa napędu prędkościomierza
Zdejmowanie podkładki zabezpieczającej 8 (Ryż. 3-39) wyjmij oś 10 i zdejmij dźwignię 11 blokady mechanizmu różnicowego. Następnie zdejmij pokrywę 7 obudowy napędu przedniego mostu i wyjmij sprężynę i kulkę ustalającą 19. Odkręć śrubę blokującą 3 widelca 1 blokady mechanizmu różnicowego i zdejmij trzpień 6, widelec 1 i sprzęgło 2 blokady.
Zdejmij tylną pokrywę 31 (Ryż. 3-38) zmontowany z wałem napędowym tylnej osi, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Następnie zdejmij kołnierze 12 z wałka napędowego i wałków napędowych przedniego i tylnego mostu.
Zdejmij pierścienie regulacyjne łożysk wałów napędowych przedniej i tylnej osi. Wyjmij wałek 11 (Ryż. 3-38) napęd przedniego mostu ze skrzyni korbowej wraz z łożyskiem 8, pierścieniem oporowym i deflektorem oleju 9. Wyjąć wał napędowy tylnego mostu z pokrywy tylnej 31 wraz z łożyskiem 36, pierścieniem oporowym i deflektorem oleju.
Zdejmij pokrywę 21 przedniego łożyska wału wejściowego i pokrywę włazu inspekcyjnego.
Usuń wspornik 13 (Ryż. 3-39) zespół dźwigni zmiany biegów z dźwignią. Następnie po zdjęciu podkładki zabezpieczającej zdejmij oś i zdejmij dźwignię 14.
Odkręć śrubę blokującą widełek zmiany biegów 17 i ostrożnie, zamykając palcem gniazdo blokady, wyjmij trzpień 12 i części blokady.
Zdejmij przednią pokrywę 4 (Ryż. 3-43) wraz z mechanizmem różnicowym, a następnie pierścień nastawczy łożyska mechanizmu różnicowego i wyjąć zespół łożyska z mechanizmem różnicowym z przedniej pokrywy.
Ryż. 3-43. Zdejmowanie przedniej pokrywy skrzynki rozdzielczej: 1- wałek pośredni; 2 - wał napędowy; 3 - mechanizm różnicowy; 4 - okładka przednia
Zdejmij pierścienie regulacyjne z tylnych łożysk wałka napędowego i pośredniego, a następnie wyjmij wały napędowe i pośrednie z obudowy skrzyni rozdzielczej.
Zaciskając wał napędowy w imadle, zdejmij pierścień oporowy i tylne łożysko 11 (Ryż. 3-44), za pomocą uniwersalnego ściągacza. Zdemontować bieg niski 9 z tuleją 10, sprzęgło zmiany biegów 8, piastę sprzęgła 7, bieg wysoki 6 z wału napędowego.
Ryż. 3-44. Szczegóły wału napędowego i pośredniego: 1 - kołnierz; 2 - dławnica; 3 - pierścień oporowy łożyska, 4 - łożysko przednie; 5 - wał napędowy; 6 - bieg najwyższego biegu; 7 - piasta; 8 - sprzęgło; 9 - niski bieg; 10 - tuleja: 11 - łożysko tylne; 12 - pierścień nastawczy łożyska; 13 - łożysko wału pośredniego; 14 - wał pośredni
Zdemontować mechanizm różnicowy, dla którego:
- zdejmij pierścień ustalający 1 (Ryż. 3-45) i podkładka sprężysta 2 przednie łożysko;
- wymontować tylne i przednie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego (Ryż. 3-46), za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853.9559;
- po odkręceniu śrub obudowy mechanizmu różnicowego odłącz obudowę;
- zdemontować napędzane koło zębate mechanizmu różnicowego;
- zdejmij pierścienie ustalające 8 (Ryż. 3-45) i podkładkę sprężystą 14, następnie wypchnij oś satelitów i wyjmij satelity i koła zębate półosi napędowych wraz z podkładkami oporowymi.
Ryż. 3-45. Szczegóły dyferencjału skrzynki transferowej: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - pierścień montażowy łożyska; 4 - łożyska obudowy mechanizmu różnicowego; 5 - napędzane koło zębate; 6 - obudowa przedniego mechanizmu różnicowego; 7 - przekładnia napędowa przedniej osi; 8 - pierścień ustalający osi satelitów; 9 - satelita; 10 - obudowa tylnego mechanizmu różnicowego; 11, 15 - podkładka podporowa; 12 - przekładnia napędowa tylnej osi; 13 - oś satelitów; 14 - podkładka sprężysta
Ryż. 3-46. Wyciskanie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego: 1 - ściągacz А.40005/1/6; 2 - podkreślenie 67.7853.9559; 3 - łożysko
Wyciśnij zużyte lub uszkodzone uszczelki olejowe z obudowy napędu przedniego mostu, z przedniej pokrywy łożyska iz tylnej pokrywy. Odkręć nakrętki z osi poduszek zawieszenia i zdejmij wsporniki jako zespół.
Montaż skrzyni rozdzielczej odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment oporu obracania się kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 Nm (1,5 kgf·m). Przy zwiększonym prześwicie wymienić podkładki oporowe na inne o większej grubości; jeżeli nie można uzyskać wymaganego luzu podczas montażu podkładek oporowych o największej grubości, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
- wały napędowe i pośrednie są instalowane w skrzyni rozdzielczej w tym samym czasie (patrz ryc. 3-47);
- wcisnąć łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą trzpienia 67.7853.9558 (patrz ryc. 3-48);
- nasmarować powierzchnie robocze uszczelnień smarem LITOL-24 przed montażem w pokrywach i skrzyniach korbowych;
- dokręcić połączenia gwintowane momentami podanymi w Załączniku 2;
- do zaciskania nakrętek wałków skrzyni rozdzielczej należy użyć trzpienia 67.7820.9520 (patrz ryc. 3-49).
Ryż. 3-47. Montaż w skrzyni korbowej wału napędowego i pośredniego: 1 - wałek pośredni; 2 - wał napędowy
Ryż. 3-48. Wciskanie łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego: 1 - trzpień 67.7853.9558
Ryż. 3-49. Ściśnięcie nakrętki mocowania kołnierza wału napędu mostka tylnego: 1 - trzpień 67.7820.9520; 2 - ustalacz kołnierza
Po zmontowaniu napełnij skrzynię rozdzielczą olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.