Диагностика на повреда на генератора (ВАЗ-21214)

Причина за неизправност	Метод на елиминиране
Индикаторът за изтощена батерия светва, когато двигателят работи
Ремъкът на помпата за охлаждаща течност е разхлабен или скъсан	Затегнете или сменете колана
Регулаторът на напрежението е повреден. За тестване използвайте два източника на постоянен ток от 12 и 15 V (вижте Електрическо оборудване) или сменете регулатора с заведомо изправен	Сменете дефектния регулатор
Веригата "инструментален клъстер - терминал на генератора "61" е повреден"	Проверете проводника "KB" от арматурното табло към клемата "61" на генератора. Почистете окислените контакти, пресовани клеми
Четките са заседнали или износени, контактните пръстени на ротора са окислени, няма контакт между клемите на четката и регулатора на напрежението (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток). Намотката на възбуждане на ротора не е повредена - съпротивлението между контактните пръстени е около 4 Ohm (измерено след изключване на регулатора)	Почистете контактните пръстени със стъклена хартия и проверете за изтичане. Елиминирайте залепването на четките, ако са износени, сменете регулатора на напрежението
Разпояване на проводниците на възбудителната намотка от контактни пръстени, късо съединение или отворена верига в намотката (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток). Съпротивлението между контактните пръстени е по-малко от 3 ома или безкрайност (измерено след изключване на регулатора)	Сменете ротора на генератора или генераторния възел
Отворена верига или късо съединение в намотка на статора, съединение я на "маса" (при късо съединение генераторът вие)	Проверете намотката с омметър. Сменете модула на статора или генератора
Повреда на главните вентили на токоизправителния блок	Сменете токоизправителя
Повреда на допълнителните клапани на токоизправителния блок (захранване на възбудителната намотка), в този случай генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток. Вентилите се проверяват с омметър след разглобяване на генератора	Сменете токоизправителя
Лампа за контрол на разряда лампата на батерията не свети, но батерията се зарежда лошо (двигателят се преобръща трудно при стартиране). Напрежението в бордовата мрежа е под 13,6 V
Ремъкът на помпата за охлаждаща течност не е опънат правилно	Затегнете или сменете колана
Твърде много мощни електрически консуматори работят, особено при ниски обороти на двигателя. Късо съединение в консуматори (обикновено това са намотки на електродвигатели)	Ограничете използването на мощни консуматори на празен ход, не свързвайте допълнителни консуматори над допустимата мощност на генератора, проверете намотките на електродвигателите за късо съединение
Закрепването се е разхлабило или върховете на проводниците на положителния извод на генератора или батерията са се окислили	Почистете клемите и накрайниците, затегнете връзките
Индикаторът за изтощена батерия мига, когато двигателят работи. Батерията се презарежда (нивата на електролита спадат бързо). Напрежението в бордовата мрежа на автомобила е по-високо от 14,7 V (лампите изгарят често)
Регулаторът на напрежението е повреден	Сменете регулатора
Лош контакт между масата на автомобила и масата на регулатора на напрежението	Почистете окислените повърхности, затегнете крепежните елементи
Индикаторната лампа за изтощена батерия не свети при включване на запалването
Изгоряла е крушката	Сменете лампата
Предпазител #2 е изгорял	Сменете предпазителя, отстранете причината за неговото изгаряне (проверете защитените вериги с омметър)
Отворена верига в захранващата верига на арматурното табло	Проверете работата на ключа за запалване, релето за запалване, проводника "G" от ключа за запалване към релето за запалване, проводника "GCh" от релето за запалване към кутията с предпазители, проводника "O" от кутията с предпазители към арматурното табло и проводника "Ch", свързващ последния към масата. Почистете контактните повърхности, пресовайте клемите. Сменете дефектно реле, ключ за запалване (или неговата контактна част)
Генераторен шум
Лагерите на генератора са повредени (скърцат, вият), гнездото в капака на генератора е износено. (Шумът остава, когато кабелите са изключени от генератора, но изчезва, ако коланът се свали)	Сменете лагерите или модула на алтернатора
Роторът докосва статора	Проверете биенето на вала на ротора, износването на лагерите и износването на седлото. Сменете дефектните части или генераторния възел
Монтажът на ролката на генератора се е разхлабил	Затегнете монтажната гайка
Късо съединение в намотка на статора, съединение я на "маса" (генераторът вие). Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора	Сменете модула на статора или генератора
Късо съединение в един от главните вентили. Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора	Сменете токоизправителя
Скърцане на четки	Почистете леко контактните пръстени със стъклена хартия, избършете с кърпа, напоена с бензин, проверете за биене.