Причина за повреда
|
Метод на елиминиране
|
Предупредителната лампа за изтощена батерия светва, когато двигателят работи
| |
Разхлабен или счупен ремък на водна помпа
|
Затегнете или сменете ремъка
|
Регулаторът на напрежението е повреден. Тествайте с два източника на 12V и 15V DC (вижте Електрическо оборудване) или заменете регулатор, който е заведомо добър
|
Сменете дефектния регулатор
|
Дефектна верига "инструментален клъстер - изход" 61 "на генератора"
|
Проверете проводника "KB" от арматурното табло към изхода "61" на генератора. Почистете окислените контакти, пресовани клеми
|
Четките са увиснали или износени, контактните пръстени на ротора са окислени, няма контакт между клемите на четката и регулатора на напрежението (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък ток на откат). Възбуждащата намотка на ротора не е повредена - съпротивлението между контактните пръстени е около 4 ома (измерено след откачане на регулатора)
|
Почистете контактните пръстени със стъклена хартия, проверете за изтичане. Елиминирайте залепването на четките, ако са износени, сменете регулатора на напрежението
|
Разпояване на проводниците на възбуждащата намотка от контактните пръстени, късо съединение или отворена верига в намотката (генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток). Съпротивление между контактните пръстени по-малко от 3 ома или безкрайност (измерено след разкачване на регулатора)
|
Сменете ротора на алтернатора или модула на алтернатора
|
Прекъснато или късо съединение в намотката на статора, късо към земята (когато генераторът е късо, той вие)
|
Проверете намотката с омметър. Сменете сглобката на статора или генератора
|
Повреда на главните вентили на токоизправителя
|
Сменете токоизправителя
|
Повреда на допълнителните клапани на токоизправителя (захранващ възбуждащата намотка), докато генераторът произвежда необходимото напрежение само при високи скорости с малък изходен ток. Вентилите се проверяват с омметър след разглобяване на генератора
|
Сменете токоизправителя
|
Предупредителна лампа за разреждане
батерията не свети
но батерията се зарежда зле
(с трудно превъртане на двигателя при стартиране). Напрежението в бордовата мрежа е под 13,6 V
| |
Слабо напрежение на ремъка на водната помпа
|
Затегнете или сменете ремъка
|
Включени са твърде много мощни електрически консуматори, особено при ниски обороти на двигателя. Късо съединение в консуматорите (обикновено това са намотките на двигателя)
|
Ограничете използването на големи консуматори на празен ход, не свързвайте допълнителни консуматори над допустимата мощност на генератора, проверете намотките на двигателя за късо съединение
|
Разхлабени или окислени кабелни накрайници на плюсовата клема на генератора или батерията
|
Оголете клемите и накрайниците, затегнете връзките
|
Предупредителната лампа за изтощена батерия мига, когато двигателят работи. Батерията се зарежда (нивото на електролита пада бързо). Напрежението в бордовата мрежа на автомобила е по-високо от 14,7 V (лампите често изгарят)
| |
Дефектен регулатор на напрежението
|
Сменете регулатора
|
Лош контакт между масата на превозното средство и масата на регулатора на напрежението
|
Почистете окислените повърхности, затегнете крепежните елементи
|
Предупредителната лампа за изтощена батерия не светва при включване на запалването
| |
Лампата е изгоряла
|
Сменете лампата
|
Изгорял предпазител № 2
|
Сменете предпазителя, отстранете причината за неговия изгорял (проверете защитените вериги с омметър)
|
Отворена верига в захранването на арматурното табло
|
Проверете работата на ключа за запалване, релето за запалване, проводника "G" от ключа за запалване към релето за запалване, проводника "MG" от релето за запалване към кутията с предпазители, проводника "O" от кутия с предпазители към арматурното табло и проводника "R", свързващ последния с "маса". Почистете контактните повърхности, пресовайте клемите. Сменете дефектното реле, превключвателя за запалване (или неговата контактна част)
|
Генераторен шум
| |
Повредени лагери на генератора (скърцане, вой), износване на седалката в капака на генератора. (Шумът остава, когато кабелите са изключени от генератора, но изчезва, когато коланът се свали)
|
Сменете лагерите или модула на алтернатора
|
Роторът удря статора
|
Проверете биенето на вала на ротора, износването на лагерите и седалките. Сменете дефектните части или модула на алтернатора
|
Разхлабена шайба на алтернатора
|
Затегнете закрепващата гайка
|
Късо съединение в намотката на статора, късо към земята (генераторът вие). Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора
|
Сменете модула на статора или генератора
|
Късо съединение в един от главните вентили. Шумът изчезва, ако изключите кабелите от генератора
|
Сменете токоизправителя
|
Скърцането на четките
|
Леко почистете контактните пръстени със стъклена хартия, избършете с кърпа, напоена с бензин, проверете за изтичане.
|