Diagnostyka usterek generatora (VAZ-21214)

Przyczyna awarii	Metoda eliminacji
Kontrolka niskiego poziomu naładowania akumulatora zapala się, gdy silnik pracuje
Pasek pompy płynu chłodzącego jest luźny lub zerwany	Naciągnij lub wymień pasek
Regulator napięcia jest uszkodzony. Do przeprowadzenia testu należy użyć dwóch źródeł zasilania prądem stałym o napięciu 12 i 15 V (patrz Sprzęt elektryczny) lub wymień regulator na taki, który jest znany i dobry	Wymień uszkodzony regulator
Obwód "zestaw wskaźników – zacisk generatora "61" jest uszkodzony"	Sprawdź przewód "KB" biegnący od zestawu wskaźników do zacisku "61" generatora. Wyczyść utlenione styki, zaciski zaciskowe
Szczotki są zakleszczone lub zużyte, pierścienie stykowe wirnika są utlenione, nie ma kontaktu pomiędzy zaciskami szczotek a regulatorem napięcia (generator wytwarza wymagane napięcie tylko przy dużych prędkościach i małym prądzie wyjściowym). Uzwojenie wzbudzenia wirnika nie jest uszkodzone - rezystancja między pierścieniami ślizgowymi wynosi około 4 Ohm (zmierzono po odłączeniu regulatora)	Wyczyść pierścienie stykowe papierem ściernym i sprawdź, czy nie występują bicia. Wyeliminuj przywieranie szczotek, jeśli są zużyte, wymień regulator napięcia
Odlutowanie przewodów uzwojenia wzbudzenia z pierścieni ślizgowych, zwarcie lub przerwa w obwodzie uzwojenia (generator wytwarza wymagane napięcie tylko przy dużych prędkościach i małym prądzie wyjściowym). Rezystancja między pierścieniami stykowymi jest mniejsza niż 3 omy lub nieskończoność (zmierzono po odłączeniu regulatora)	Wymień wirnik generatora lub zespół generatora
Przerwa lub zwarcie w uzwojeniu stojana, zwarcie na "masę" (w przypadku zwarcia generator wyje)	Sprawdź uzwojenie omomierzem. Wymień stojan lub zespół generatora
Uszkodzenie głównych zaworów układu prostowniczego	Wymień jednostkę prostowniczą
Uszkodzenie dodatkowych zaworów bloku prostownika (zasilanie uzwojenia wzbudzenia), w tym przypadku generator wytwarza wymagane napięcie jedynie przy dużej prędkości i małym prądzie wyjściowym. Po rozebraniu generatora sprawdza się zawory omomierzem	Wymień jednostkę prostowniczą
Lampka kontrolna rozładowania kontrolka akumulatora nie świeci się, ale bateria ładuje się słabo (silnik obraca się z trudem podczas uruchamiania). Napięcie w sieci pokładowej jest niższe niż 13,6 V
Pasek pompy płynu chłodzącego nie jest prawidłowo naciągnięty	Naciągnij lub wymień pasek
Pracuje zbyt wiele odbiorników energii elektrycznej o dużej mocy, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Zwarcie w odbiornikach (zwykle są to uzwojenia silników elektrycznych)	Ograniczyć korzystanie z mocnych odbiorników na biegu jałowym, nie podłączać dodatkowych odbiorników przekraczających dopuszczalną moc generatora, sprawdzić uzwojenia silników elektrycznych pod kątem zwarć
Mocowanie poluzowało się lub końcówki przewodów na zacisku dodatnim generatora lub akumulatora uległy utlenieniu	Wyczyść zaciski i końcówki, dokręć połączenia
Kontrolka niskiego poziomu naładowania akumulatora miga, gdy silnik pracuje. Akumulator się ładuje (poziom elektrolitów spada gwałtownie). Napięcie w sieci pokładowej pojazdu jest wyższe niż 14,7 V (lampy często się przepalają)
Regulator napięcia jest uszkodzony	Wymień regulator
Słaby kontakt pomiędzy masą pojazdu a masą regulatora napięcia	Wyczyść utlenione powierzchnie, dokręć elementy mocujące
Kontrolka niskiego poziomu naładowania akumulatora nie świeci się po włączeniu zapłonu
Żarówka się przepaliła	Wymień lampę
Bezpiecznik nr 2 jest przepalony	Wymień bezpiecznik, usuń przyczynę jego przepalenia (sprawdź obwody chronione omomierzem)
Otwarty obwód w obwodzie zasilania zestawu wskaźników	Sprawdź działanie wyłącznika zapłonu, przekaźnika zapłonu, przewodu "G" od wyłącznika zapłonu do przekaźnika zapłonu, przewodu "GCh" od przekaźnika zapłonu do skrzynki bezpieczników, przewodu "O" od skrzynki bezpieczników do zestawu wskaźników i przewodu "Ch" łączącego ten ostatni z masą. Oczyścić powierzchnie styku, zacisnąć końcówki. Wymień uszkodzony przekaźnik, wyłącznik zapłonu (lub jego część kontaktowa)
Hałas generatora
Łożyska generatora są uszkodzone (piszczą, wyją), gniazdo w pokrywie generatora jest zużyte. (Hałas występuje nadal po odłączeniu przewodów od generatora, ale znika po zdjęciu paska)	Wymień łożyska lub zespół alternatora
Wirnik dotyka stojana	Sprawdź bicie wału wirnika, zużycie łożysk i gniazd. Wymień uszkodzone części lub zespół generatora
Mocowanie koła pasowego generatora poluzowało się	Dokręć nakrętkę montażową
Zwarcie w uzwojeniu stojana, zwarcie na "masę" (generator wyje). Hałas znika po odłączeniu przewodów od generatora	Wymień stojan lub zespół generatora
Zwarcie w jednym z głównych zaworów. Hałas znika po odłączeniu przewodów od generatora	Wymień jednostkę prostowniczą
Skrzypienie szczotek	Lekko wyczyść pierścienie stykowe papierem ściernym, przetrzyj szmatką zwilżoną benzyną, sprawdź, czy nie biją.