Przyczyna awarii
|
Metoda eliminacji
|
Lampka kontrolna kategorii akumulatora zapala się przy pracującym silniku
| |
Luźny lub pęknięty pasek pompy wodnej
|
Naciągnąć lub wymienić pasek
|
Uszkodzony regulator napięcia. Aby przetestować, użyj dwóch źródeł prądu stałego o napięciu 12 i 15 V (cm. sprzęt elektryczny) lub zastąp znanym dobrym regulatorem
|
Wymienić uszkodzony regulator
|
Wadliwy obwód «zestaw wskaźników - wniosek «61» generator»
|
Sprawdź przewód «KB» od zestawu wskaźników do wyjścia «61» generator. Oczyścić utlenione styki, zacisnąć końcówki
|
Szczotki są zablokowane lub zużyte, pierścienie ślizgowe wirnika są utlenione, nie ma kontaktu między przewodami szczotki a regulatorem napięcia (generator wytwarza wymagane napięcie tylko przy dużych prędkościach przy małym prądzie odrzutu). Uzwojenie wzbudzenia wirnika nie jest uszkodzone - rezystancja między pierścieniami ślizgowymi wynosi około 4 omów (mierzony po odłączeniu regulatora)
|
Oczyścić pierścienie ślizgowe papierem szklanym, sprawdzić bicie. Wyeliminuj przywieranie szczotek, jeśli są zużyte, wymień regulator napięcia
|
Wylutowanie przewodów uzwojenia wzbudzenia z pierścieni ślizgowych, zwarcie lub przerwa w obwodzie uzwojenia (generator wytwarza wymagane napięcie tylko przy dużych prędkościach przy małym prądzie odrzutu). Rezystancja między pierścieniami ślizgowymi mniejsza niż 3 omy lub nieskończoność (mierzony po odłączeniu regulatora)
|
Wymień wirnik lub zespół alternatora
|
Przerwa lub zwarcie w uzwojeniu stojana, powodujące zwarcie «masa» (generator wyje, gdy jest zamknięty)
|
Sprawdź uzwojenie za pomocą omomierza. Wymień zespół stojana lub generatora
|
Uszkodzenie zaworów głównych zespołu prostownika
|
Wymień prostownik
|
Uszkodzenie dodatkowych zaworów zespołu prostownika (zasilania uzwojenia wzbudzenia), podczas gdy generator wytwarza wymagane napięcie tylko przy dużych prędkościach przy małym prądzie odrzutu. Zawory są sprawdzane omomierzem po demontażu generatora
|
Wymień prostownik
|
Lampka kontrolna rozładowania
bateria nie świeci
ale bateria źle się ładuje
(Trudności z uruchomieniem silnika podczas uruchamiania). Napięcie w sieci pokładowej jest niższe niż 13,6 V
| |
Słabo napięty pasek pompy wodnej
|
Naciągnąć lub wymienić pasek
|
Włącza się zbyt wiele potężnych odbiorników energii elektrycznej, zwłaszcza przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Zwarcie u konsumentów (zazwyczaj są to uzwojenia silnika)
|
Ogranicz użycie dużych odbiorników na biegu jałowym, nie podłączaj dodatkowych odbiorników przekraczających dopuszczalną moc generatora, sprawdź uzwojenia silnika pod kątem zwarć
|
Luźne mocowanie lub utlenione końcówki przewodów na wyjściu «plus» generator lub akumulator
|
Zdejmij izolację z zacisków i końcówek, dokręć połączenia
|
Lampka ostrzegawcza rozładowania akumulatora miga, gdy silnik pracuje. Akumulator jest ładowany (poziom elektrolitów gwałtownie spada). Napięcie w sieci pokładowej pojazdu jest wyższe niż 14,7 V (Żarówki często się przepalają)
| |
Uszkodzony regulator napięcia
|
Wymień regulator
|
Słaby kontakt między «waga» samochód i «waga» Regulator napięcia
|
Oczyść utlenione powierzchnie, dokręć elementy złączne
|
Lampka kontrolna kategorii akumulatora nie zapala się po włączeniu zapłonu
| |
Żarówka przepalona
|
Wymień lampę
|
Przepalony bezpiecznik nr 2
|
Wymienić bezpiecznik, usunąć przyczynę jego przepalenia (sprawdzić chronione obwody za pomocą omomierza)
|
Przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników
|
Sprawdź działanie wyłącznika zapłonu, przekaźnika zapłonu, przewodu «G» od stacyjki do przekaźnika zapłonu, przewód «SM» od przekaźnika zapłonu do skrzynki bezpieczników, przewód «O» od skrzynki bezpieczników do zestawu wskaźników i przewodu «H», połączenie tego ostatniego z «waga». Oczyścić powierzchnie styków, zacisnąć końcówki. Wymienić uszkodzony przekaźnik, wyłącznik zapłonu (lub jego część stykowa)
|
Hałas generatora
| |
Uszkodzone łożyska alternatora (wrzasnąć, wyć), zużycie gniazda w pokrywie generatora. (Hałas pozostaje po odłączeniu przewodów od generatora, ale znika po zdjęciu paska)
|
Wymień łożyska lub zespół alternatora
|
Wirnik uderza w stojan
|
Sprawdź bicie wału wirnika, zużycie łożysk i gniazd. Wymień uszkodzone części lub zespół alternatora
|
Luźne koło pasowe alternatora
|
Dokręć nakrętkę mocującą
|
Zwarcie w uzwojeniu stojana, zwarcie do «masa» (wycie generatora). Hałas znika po odłączeniu przewodów od generatora
|
Wymień zespół stojana lub generatora
|
Zwarcie w jednym z głównych zaworów. Hałas znika po odłączeniu przewodów od generatora
|
Wymień prostownik
|
Piszczące pędzle
|
Delikatnie oczyść pierścienie stykowe szklanym papierem ściernym, przetrzyj szmatką nasączoną benzyną, sprawdź bicie.
|