Рамена за окачване
Проверете състоянието на рамената на окачването, конектора и усилванията на гредата на окачването. Ако се открият пукнатини или деформация на посочените елементи на гредата, сменете контролните рамена като комплект. Заваряването (заваряването) и изправянето не са разрешени, тъй като това може да доведе до нарушаване на ъглите на подравняване на колелата. Със специално устройство проверете дали рамената на окачването са деформирани.
Проверете дали отворите с резба във фланците на лоста са неповредени и в добро състояние. В противен случай изправете резбата и ако не е възможно, сменете рамената на окачването.
Проверете състоянието на гумено-металните панти на рамената на окачването. Подменят се при скъсване и едностранно издуване на гумата, при срязване и износване на гумата по външния край на шарнира.
Пружини
Разгледайте пружините. Ако се открият пукнатини или деформация на намотките, сменете пружината с нова. Проверете тягата на пружината, за която я стиснете три пъти, докато намотките се докоснат. След това върху пружината се прилага натоварване от 1935 N. Височината на пружината трябва да бъде най-малко 205 mm.
Ако пружината с жълта маркировка (клас A) има дължина по-малка от 205 mm, променете нейната маркировка на зелена (клас B). Натискането на пружината се извършва по оста, като опорните повърхности трябва да съответстват на повърхностите на чашите на пружинните лагери. Проверете състоянието на гумените изолационни уплътнения на пружините, ако е необходимо, ги сменете с нови. Проверете състоянието на буфера на удара на компресия и го сменете, ако е разрушен или повреден.
Амортисьори и подробности за тяхното закрепване
Оценете работата на амортисьорите, за които:
- извършете няколко пълни хода на разтягане и компресия във вертикално положение (стъблото нагоре), след което амортисьорът трябва да се движи без спадове и задръствания. Силата на отскок (на опън) трябва да бъде по-голяма от силата на натиск. В този случай не трябва да има удари и друг външен шум, както и изтичане на течност. Ако се установят тези дефекти, амортисьорите се ремонтират или сменят;
- уверете се, че долните втулки на амортисьорите са в добро състояние, ако се сменят, използвайте инструмент 67.7823.9539;
- проверете състоянието на гумените подложки 14 (вижте Фиг. 112) на закрепването на пръта; заменете ги, ако са унищожени или повредени.
Частите на амортисьорите трябва да отговарят на следните изисквания:
- Дисковете на компресионния и обратния клапан, както и пластината на байпасния клапан не трябва да се деформират;
- допуска се неравност на пластината на байпасния клапан не повече от 0,05 mm;
- работните повърхности на буталото, буталния пръстен, водача на пръта, цилиндъра и частите на клапана не трябва да са без резки и цепки, които биха могли да повлияят на нормалната работа на амортисьора;
- пружините на възвратните и компресионните клапани трябва да са непокътнати и достатъчно еластични;
- Дисковете на компресионния клапан трябва да са непокътнати и да не показват значително износване;
- Препоръчително е да смените масленото уплътнение с ново по време на ремонта.
Главини на колела, лагери. Проверете състоянието на резбите на шпилките на колелата, напасването на пръстена на дефлектора за кал и състоянието на масленото уплътнение и лагерите. Завъртете главината в двете посоки, като люлеенето трябва да е плавно. Износените и повредени части се сменят с нови. При смяна на лагери използвайте дорници 67.7853.9527 (∅20 mm, със стъпаловиден поансон с диаметър 35 и 38 mm), 67.7853.9535 (дръжка към шайба 67.7853.9607), 67.7853.9607 (шайба 8709;43.5 mm, 30 mm ширина и 10 mm височина), а за пресоване - 67.7853.9608 (∅25 mm със стъпаловиден поансон ∅51 и 47.5 mm) и A.74155 (∅ 25 мм със стъпаловиден поансон 57, 52, 45, 40 мм). При натискане на масленото уплътнение (дорник 67.7853.95251) главините следват
Бележки
1. Цилиндрично стебло ∅38 мм. 10 мм височина, поддържаща лента ∅56 и 5 мм височина.