- клавиши "7", "8", "11" и "13"
- комплект свредла Ж1,1-1,5 мм
- меден проводник Ж0,2-0,25 мм
- отвертки
- клещи с дълги тънки челюсти
Извадете карбуратора от автомобила (вижте подраздел 10.10.7.).
Необходимостта от пълно разглобяване на карбуратора възниква в случаите, когато почистването и настройката с частично разглобяване не водят до възстановяване на неговата функционалност.
1. Отстранете четирите винта, закрепващи капака на стартера.
2. Отстранете капака заедно с пружината.
3. Внимателно отстранете диафрагмата на спусъка с пръта.
4. Отстранете четирите винта, закрепващи капака на ускорителната помпа.
5. Свалете капака с лоста за задвижване и диафрагмата на ускорителната помпа.
6. Отстранете пружината.
7. Отстранете пластмасовата тапа от корпуса на регулиращия винт.
8. Развийте регулиращия винт и...
9.... извадете го от кутията.
10. Сменете уплътнителния пръстен на регулиращия винт, ако е скъсан или е загубил своята еластичност.
11. Разхлабете двата винта, закрепващи корпуса на регулиращия винт.
12. Отстранете корпуса и уплътнението. Сменете скъсано или силно компресирано уплътнение.
13. Отстранете петте винта, закрепващи капака на карбуратора.
14. Свалете капака на карбуратора.
15. Отстранете уплътнението на капака. Сменете скъсано или силно компресирано уплътнение.
16. Развийте горивния кран от капачката.
17. Проверете медния уплътнителен пръстен на клапана. Сменете пръстена, който е твърде плътно притиснат.
18. Ако е необходимо, развийте вала на лоста за управление на въздушната клапа.
19. Отстранете лоста за управление на дросела, задържащата топка на лоста и пружината. Направете това внимателно: пружинната топка може да се загуби. Сменете счупената пружина.
20. Внимателно го извадете с отвертка...
21....свалете корпуса на дюзата на ускорителната помпа.
22. Сменете скъсан или разхлабен уплътнителен пръстен.
23. Ако е необходимо, с помощта на две отвертки отстранете пръскачка 1 от първата камера и пръскачка 2 от втората камера.
24. Моля, обърнете внимание: пръскачка 1 на първата камера, за разлика от пръскачка 2 на втората камера, има напречен щифт, а в краищата на краката на пръскачката са поставени пружинни скоби. Не ги губете.
25. С помощта на отвертка отстранете фиксатора на плаващата ос.
26. Отстранете поплавъка заедно с оста от корпуса на карбуратора.
27. Отстранете поплавъчния вал от скобата.
28. Отстранете основните въздушни дюзи от корпуса на карбуратора. Моля, обърнете внимание: дюзите имат различни маркировки. Не ги смесвайте.
29. Извадете дюзите с емулсионни тръби от корпуса.
30. Развийте електромагнитния клапан за управление на оборотите на празен ход.
31. Отстранете горивната струя на празен ход от клапана.
32. С помощта на отвертка отстранете заключващата плоча на пробките на главната горивна струя.
33. Отстранете щепселите. Моля, обърнете внимание: Под тапите има монтирани медни уплътнителни шайби. Сменете плътно компресираните шайби.
34. Отстранете главните горивни дюзи от корпуса на карбуратора.
35. Обърнете внимание на маркировките на дюзите. За карбуратори мод. 11113 тя е различна. Не бъркайте джетовете.
36. Развийте държача на горивната струя на преходната система на втората камера.
37. Отстранете горивната струя на преходната система на втората камера от държача.
38. Отстранете възвратната пружина на междинния лост на дроселната клапа на втората камера.
39. Отстранете двата винта, закрепващи тялото на дросела към тялото на карбуратора.
40. Разкачете корпуса на карбуратора и дросела.
41. Отстранете топлоизолационното уплътнение.
42. Мембраната на ускорителната помпа не трябва да има разкъсвания или разслоения. Буталото 1 на опорната чаша на диафрагмата трябва да се движи без блокиране в тялото на чаша 2 и ясно да се върне в първоначалното си положение с амортисьорната пружина.
43. Мембраната на стартовото устройство не трябва да има разкъсвания или разслоения. Стъблото трябва да бъде здраво закрепено в чашата на диафрагмата и картоненото уплътнително уплътнение не трябва да бъде разкъсано или прекомерно компресирано.
44. Проверете горивния клапан. Неговата игла трябва да се движи лесно в гнездото и не трябва да има голям радиален просвет. Топчето на иглата трябва да се движи лесно в гнездото си и да бъде ясно върнато в първоначалното си положение от амортисьорната пружина.
45. Проверете регулиращия винт и неговия уплътнителен пръстен. Стеблото и резбата на винта не трябва да са повредени. Уплътнителният пръстен не трябва да е разкъсан или прекалено компресиран.
46. Монтирайте горивната струя на празен ход върху електромагнитния клапан. Проверете електромагнитния клапан, като го свържете според предоставената схема. Когато се приложи напрежение, сърцевината му трябва да щракне в намотката и когато се изключи, трябва напълно да се върне в първоначалното си положение.
47. Гуменият уплътнителен пръстен на електромагнитния вентил не трябва да е разкъсан или прекалено компресиран.
48. Обърнете внимание на маркировките на неработещата горивна дюза и когато я сменяте, монтирайте същата нова дюза. Стените на тялото на дюзата не трябва да се деформират поради прекомерно затягане.
49. Ако е необходимо, почистете струята с тънка медна тел или въдица.
50. Проверете модула на дюзата на ускорителната помпа. Когато се разклати в ръката ви, топката на възвратния клапан, разположена вътре в тялото на блока, трябва да се движи с щракане.
51. Ако е необходимо, почистете отворите на дюзите с тънка медна тел.
52. Обърнете внимание на маркировките на пръскачката и когато я сменяте с нова, монтирайте същата.
53. Проверете поплавъка и неговите монтажни части. Ако поплавъкът не е уплътнен или скобата му е повредена, сменете поплавъка с нов, като проверите теглото му, което не трябва да надвишава 8,01 g. Почистете окислената ос на поплавъка с фина шкурка. Сменете силно деформиран фиксатор на оста.
54. Сменете скъсано или силно компресирано уплътнение на капака на карбуратора.
55. Стените и отворите на горивната струя 1 на преходната система не трябва да се деформират от прекомерно затягане. Резбата и прорезът на държача 2 не трябва да са повредени.
56. Обърнете внимание на маркировките на струята и я сменете със същата, ако е необходимо.
57. Почистете струята с тънка медна тел или въдица.
58. Проверете свързващите повърхности на корпуса на карбуратора...
59.... дроселни тела и...
60....фланец на винтовия блок за регулиране на скоростта на празен ход. Те не трябва да имат чипове или прорези.
61. Проверете свързващите повърхности за изкривяване поради пренатягане на крепежни елементи. За да направите това, нанесете стеблото на шублер или метална линийка върху повърхността в няколко посоки. Разстоянието между повърхността и линийката трябва да бъде не повече от 0,02 mm. Ако е необходимо, изгладете повърхността с леки удари с чук през мек метален дорник и изтъркайте с финозърнеста шкурка.
62. Почистете амортизиращата струя на канала за подаване на вакуум към мембранния механизъм на стартовото устройство в капака на карбуратора с тънка медна тел или въдица...
63....отварянето на преходната втулка на този канал...
64....струя на горивозаборната тръба на инерционния економайзер...
65....струя на горивозаборната тръба на економайзера...
66....въздушна струя на преходната система на втора камера в корпуса на карбуратора и...
67....изхода на преходната система на втората камера в тялото на дросела.
68. Сглобете карбуратора в реда, обратен на разглобяването. В този случай, за да не повредите дюзите и да не нарушите калибрирането им при монтажа им в резбовите отвори на корпуса на карбуратора, не прилагайте прекомерна сила при затягане и използвайте само напълно изправни отвертки с точно избран размер.
69. Затегнете здраво винтовете, закрепващи капака на карбуратора, както и капаците на стартовата и ускорителната помпа, но без да използвате прекомерна сила. Не заменяйте стандартните пружинни заключващи шайби ("grovers") с по-твърди, които увреждат меките повърхности на частите на корпуса на карбуратора.
70. Когато сглобявате стартовото устройство и ускорителната помпа, монтирайте капаците им, без да затягате монтажните винтове. Затегнете винтовете на кръст докрай, след като натиснете с отвертка диафрагмения прът на пусковото устройство до упор...
71....и преместване на задвижващия лост на ускорителната помпа докрай назад.
72. Преди да монтирате оста на лоста за управление на въздушната клапа, за да предотвратите разхлабването й, смажете нейния край и 1–1,5 външни резби с UG-9 адхезивен уплътнител, Loktite 243 или подобен.
73. Ако използвате поплавък от ремонтен комплект по време на монтажа, не забравяйте да проверите теглото му. Не трябва да е повече от 8,01 g.
74. Монтирайте уплътненията и диафрагмите само "на сухо", без да използвате никакви уплътнителни съединения. Уплътнителят неизбежно ще попадне в каналите на карбуратора и ще доведе до повреда.