Блок цилиндра
Пречник цилиндра мотора по класама је следећи (у мм):
- А - 82.00-82.01
- Б — 82.01—82.02
- Ц - 82.02-82.03
- D — 82,03—82,04
- Е — 82.04—82.05
Као и код мотора 2108, током поправке блокови цилиндара морају бити избушени и брушени за клипове за поправку (повећати за 0,4 и 0,8 мм), узимајући у обзир обезбеђење израчунатог зазора између клипа и цилиндра од 0,025-0,045 мм.
Група клипњача и клипа
Пречник клипова различитих класа, мерен у равни окомитој на осу клипа на удаљености од 51,5 мм од дна клипа (у мм):
- А - 81.965-81.975
- Б - 81.975-81.985
- Ц - 81,985-81,995
- D — 81,995—82,005
- Е — 82.005—82.015
Приликом утискивања клипа у клип и клипњачу, уместо уређаја А.60325 потребно је користити сличан уређај предвиђен за клипове пречника 82 мм.
Глава цилиндра
Глава цилиндра мотора 21083 се разликује од 2108 по томе што има веће пречнике усисних вентила - 37 мм уместо 35 мм. Сходно томе, повећани су пречници седишта усисних вентила и пречници усисних вентила главе цилиндра. Методе провере, поправке и подешавања главе цилиндра и механизма вентила мотора 21083 немају никакве посебне карактеристике у поређењу са мотором 2108.
Заптивка главе цилиндра - са повећаним пречницима рупа за цилиндре.
Систем напајања
Усис хладног ваздуха је исти као на аутомобилу ВАЗ-2109 (види слику 189).
Цртање 189. Ваздушни филтер и термостат ВАЗ-21083 и -2109: 1 - усис топлоте ваздуха; 2 - довод хладног ваздуха; 3 - ваздушни канал; 4 - термостат; 5 - поклопац; 6 - заптивка поклопца; З - филтерски елемент; 8 - тело; 9 - плоча за монтажу филтера; 10 - заптивна заптивка филтера
Усисни разводник има веће пречнике канала, а распоред гасовода има веће пречнике рупа за усисне гране.
Карбуратор. Инсталиран је тип 21083—1107010 са другим подацима о калибрацији (види табелу 33). Његов дизајн је исти као код карбуратора 2108-1107010.