Blok valcov
Priemer valca motora podľa triedy je nasledujúci (v mm):
- A - 82,00-82,01
- B — 82,01 — 82,02
- C - 82,02-82,03
- D — 82,03—82,04
- E — 82,04 — 82,05
Rovnako ako pri motoroch 2108, aj pri opravách je potrebné bloky valcov vyvŕtať a vybrúsiť, aby bolo možné opraviť piesty (zvýšená o 0,4 a 0,8 mm) berúc do úvahy zabezpečenie vypočítanej vôle medzi piestom a valcom 0,025-0,045 mm.
Ojnica a skupina piestov
Priemer piestov rôznych tried, meraný v rovine kolmej na os čapu vo vzdialenosti 51,5 mm od dna piestu (v mm):
- A - 81,965-81,975
- B - 81,975-81,985
- C - 81,985-81,995
- D — 81,995—82,005
- E — 82.005-82.015
Pri lisovaní piestneho čapu do piestu a ojnice je potrebné namiesto zariadenia A.60325 použiť obdobné zariadenie určené pre piesty s priemerom 82 mm.
Hlava valca
Hlava valcov motorov 21083 sa líši od 2108 tým, že má väčšie priemery sacích ventilov - 37 mm namiesto 35 mm. V súlade s tým sa zväčšili priemery sediel sacích ventilov a priemery sacích ventilov hlavy valcov. Spôsoby kontroly, opravy a nastavovania hlavy valcov a ventilového mechanizmu motora 21083 nemajú v porovnaní s motorom 2108 žiadne špeciálne vlastnosti.
[Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: VAZBOOK.ru]
Tesnenie hlavy valcov - so zväčšenými priemermi otvorov pre valce.
Systém napájania
Prívod studeného vzduchu je rovnaký ako na VAZ-2109 (pozri kresba 189).
Kresba 189. Vzduchový filter a termostat VAZ-21083 a -2109: 1 - tepelný prívod vzduchu; 2 - prívod studeného vzduchu; 3 - vzduchové potrubie; 4 - termostat; 5 - veko; 6 - tesnenie veka; Z - filtračný prvok; 8 - telo; 9 - montážna doska filtra; 10 - tesnenie filtra
Sacie potrubie má väčšie priemery kanálov a usporiadanie plynovodov má väčšie priemery otvorov pre sacie potrubia.
Karburátor. Je nainštalovaný typ 21083—1107010 s ďalšími kalibračnými údajmi (pozri tabuľku 33). Jeho konštrukcia je rovnaká ako u karburátora 2108-1107010.