Blok cylindrów
Średnica cylindrów silnika według klas jest następująca (w mm):
- A - 82,00-82,01
- B - 82.01-82.02
- C - 82.02-82.03
- D — 82,03—82,04
- E - 82.04-82.05
Podobnie jak w przypadku silników 2108, bloki cylindrów podczas naprawy muszą być wytaczane i honowane w celu naprawy tłoków (powiększone o 0,4 i 0,8 mm) biorąc pod uwagę zapewnienie obliczonego luzu między tłokiem a cylindrem 0,025–0,045 mm.
Korbowód i grupa tłoków
Średnica tłoków różnych klas mierzona w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia w odległości 51,5 mm od denka tłoka (w mm):
- A - 81.965-81.975
- B - 81.975-81.985
- C-81.985-81.995
- D — 81,995—82,005
- E-82.005-82.015
Podczas wciskania sworznia tłokowego w tłok i korbowód zamiast narzędzia A.60325 należy użyć podobnego narzędzia przeznaczonego do tłoków o średnicy 82 mm.
Głowica cylindra
Głowica cylindrów silników 21083 różni się od 2108 zwiększonymi średnicami zaworów dolotowych - 37 mm zamiast 35 mm. W związku z tym zwiększa się średnice gniazd zaworów wlotowych i średnice zaworów wlotowych głowicy cylindrów. Metody sprawdzania, naprawy i regulacji głowicy cylindrów i mechanizmu zaworów silnika 21083 nie mają żadnych cech w porównaniu z silnikiem 2108.
Uszczelka głowicy cylindrów - ze zwiększonymi średnicami otworów cylindrów.
Układ zasilania
Wlot zimnego powietrza jest taki sam jak w samochodzie VAZ-2109 (patrz ryc. 189).
Ryż. 189. Filtr powietrza i termostat VAZ-21083 i -2109: 1 - czerpnia powietrza termicznego; 2 - wlot zimnego powietrza; 3 - kanał powietrzny; 4 - termostat; 5 - okładka; 6 - uszczelka pokrywy; Z - element filtrujący; 8 - ciało; 9 - płyta montażowa filtra; 10 - uszczelka filtra
Rurociąg dolotowy ma zwiększone średnice kanałów, a układanie gazociągu ma zwiększone średnice otworów pod kanały dolotowe.
Gaźnik. Zainstalowany typ 21083-1107010 z innymi danymi kalibracyjnymi (patrz tabela. 33). Jego konstrukcja jest taka sama jak gaźnika 2108-1107010.