Corp cilindric
Diametrul cilindrilor motorului pe clasă este următorul (în mm):
- A - 82.00-82.01
- B - 82,01-82,02
- C - 82,02-82,03
- D — 82,03—82,04
- E - 82.04-82.05
De asemenea, ca și în cazul motoarelor 2108, blocurile de cilindri în timpul reparației trebuie să fie plictisite și șlefuite pentru repararea pistoanelor (mărită cu 0,4 și 0,8 mm) ținând cont de prevederea unui joc calculat între piston și cilindru de 0,025–0,045 mm.
Bielă și grup de piston
Diametrul pistoanelor de diferite clase, măsurat într-un plan perpendicular pe axa bolțului la o distanță de 51,5 mm de coroana pistonului (în mm):
- A - 81.965-81.975
- B - 81.975-81.985
- C - 81.985-81.995
- D — 81,995—82,005
- E - 82.005-82.015
Când apăsați bolțul pistonului în piston și biela, în loc de unealta A.60325, utilizați o unealtă similară concepută pentru pistoanele cu diametrul de 82 mm.
Cap cilindru
Chiulasa motoarelor 21083 diferă de 2108 prin diametrele supapelor de admisie crescute - 37 mm în loc de 35 mm. În consecință, diametrele scaunelor supapelor de admisie și diametrele supapelor de admisie ale chiulasei sunt mărite. Metodele de verificare, reparare și reglare a chiulasei și mecanismului supapei motorului 21083 nu au nicio caracteristică în comparație cu motorul 2108.
Garnitura chiulasa - cu diametre mari ale alezajului cilindrului.
Sistem de alimentare
Admisia de aer rece este aceeași ca la mașina VAZ-2109 (vezi fig. 189).
Orez. 189. Filtru de aer și termostat VAZ-21083 și -2109: 1 - admisie aer termic; 2 - admisie aer rece; 3 - conducta de aer; 4 - termostat; 5 - capac; 6 - garnitura capac; Z - element filtrant; 8 - corp; 9 - placa de montare a filtrului; 10 - garnitura filtrului
Conducta de admisie a crescut diametrele canalelor, iar așezarea conductei de gaz a crescut diametrele orificiilor pentru canalele de admisie.
Carburator. Instalat tip 21083-1107010 cu alte date de calibrare (Vezi tabelul. 33). Designul său este același cu cel al carburatorului 2108-1107010.