Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Заўвага. Галоўку блока цыліндраў рухавіка з аўтамабіля можна зняць у зборы або пасля частковай разборкі - зняць размеркавальныя валы. Абодва варыянты паказаны на рухавіку ВАЗ 21124 (1,6i). На рухавіку ВАЗ 2112 (1,6i) зняцце галоўкі блока цыліндраў выконваецца аналагічна (асаблівасці гл. у тэксце).
Зняцце
1. Зліваем з рухавіка астуджальную вадкасць (гл. П. 1-7 "Замена астуджальнай вадкасці").
2. Здымаем заднюю крышку рамяня прывада ГРМ (гл. "Задняе вечка рамяня прывада ГРМ - здыманне і ўсталёўка").
3. Здымаем вечка галоўкі (гл. "Вечка галоўкі блока цыліндраў - здыманне, усталёўка, замена").
Заўвага. Калі галоўка блока цыліндраў здымаецца для яе наступнага рамонту, лепш яе часткова разабраць да зняцця:
а) здымаем размеркавальныя валы (гл. "Распредвалы - зняцце, усталёўка, замена");
б) здабываем з пасадачных месцаў гидрокомпенсаторы (гл. "Гідракампенсатары - зняцце, ўстаноўка, замена");
в) здымаем паліўную рампу (гл. "Паліўная рампа рухавіка 21124 (1,6i) - здыманне, усталёўка, замена");
г) здымаем датчык становішча размеркавальнага вала (гл. "Датчык становішча распредвала (ДПРВ) - здыманне, праверка, замена");
д) адлучаем ад кранштэйна рухавіка верхнюю штангу мацавання сілавога агрэгата (гл. "Апоры і штангі сілавога агрэгата - зняцце і ўстаноўка").
Калі разборка галоўкі блока цыліндраў не патрабуецца (напрыклад, для замены пракладкі), здымаць яе варта ў зборы з размеркавальнымі валамі, корпусам падшыпнікаў, паліўнай рампай, датчыкамі ціску алею і становішчы размеркавальнага вала.
4. Адлучаем верхнюю штангу мацавання сілавога агрэгата ад кранштэйна галоўкі блока цыліндраў (гл. "Апоры і штангі сілавога агрэгата - зняцце і ўстаноўка").
5. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем тры гайкі мацавання кранштэйна штангі.
6. Здымаем кранштэйны штангі са шпілек.
7. На рухавіку 21124 (1,6i) здымаем каталітычны калектар (гл. "Каталізатар калектара рухавіка ВАЗ 21124 (1,6i) - здыманне, усталёўка, замена").
На рухавіку 2112 (l,5i) здымаем выпускны калектар (гл. "Выпускны калектар рухавіка ВАЗ 2112 (1,5i) - здыманне і ўстаноўка") і впускной трубаправод (гл. "Впускны трубаправод рухавіка ВАЗ 2112 (1,5i) - зняцце і ўстаноўка").
8. Ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання наканечніка провада "масы" і адлучаем яго ад галоўкі блока.
9. Ключом на 13 мм адварочваем гайку мацавання наканечніка провада адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі і здымаем наканечнік са шпількі.
10. Каб не пашкодзіць раздымы датчыкаў, адлучаем правады ад датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ДТОЖ) - зняцце і праверка") і паказальніка тэмпературы (гл. п. 3 "Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці - здыманне і праверка"), а таксама ад датчыка становішча размеркавальнага вала, калі здымаем галоўку блока цыліндраў у зборы (гл. п. 2 "Датчык становішча распредвала (ДПРВ) - здыманне, праверка, замена").
11. Тарцовым ключом на 13 мм адварочваем дзве гайкі мацавання корпуса тэрмастата.
12. Здымаючы корпус тэрмастата са шпілек галоўкі блока цыліндраў і, не адлучаючы шлангаў, які адводзіцца яго ў бок.
13. Здымаем ушчыльняльную пракладку тэрмастата.
14. Шасцігранным ключом на 10 мм адварочваем дзесяць нітаў мацавання галоўкі да блока цыліндраў у паказанай паслядоўнасці (гл. фота ніжэй).
15. Здымаем галоўку з блока цыліндраў у зборы...
... ці са знятымі размеркавальнымі валамі.
16. Здымаем пракладку:
17. Каб не страціць, вымаем дзве накіроўвалыя ўтулкі з пасадачных месцаў у блоку цыліндраў.
Ўстаноўка
1. Прамываем галоўку блока цыліндраў ад бруду і адкладаў газай ці дызельным палівам.
2. Выдаляем з разьбовых адтулін блока цыліндраў (пад балты мацавання галоўкі блока) рэшткі алею і астуджальнай вадкасці.
3. Чысцім привалочные плоскасці галоўкі і блока цыліндраў ад рэштак старой пракладкі, абястлушчваем плоскасці растваральнікам.
Папярэджанне. Пры ўсталёўцы на аўтамабіль галоўкі блока цыліндраў заўсёды выкарыстоўвайце новую пракладку. Трапленне алею на паверхню пракладкі не дапушчаецца.
4. Усталёўваны накіравальныя ўтулкі галоўкі блока цыліндраў у пасадкавыя месцы блока цыліндраў. Які ўкладваецца на блок цыліндраў пракладку, пры гэтым накіроўвалыя ўтулкі павінны ўвайсці ў якія адпавядаюць адтуліны пракладкі.
5. Усталёўваны на блок цыліндраў галоўку. Злёгку перамяшчаючы галоўку з боку ў бок, дамагаемся таго, каб накіроўвалыя ўтулкі ўвайшлі ў якія адпавядаюць паглыбленні галоўкі блока цыліндраў.
Папярэджанне. Паўторнае выкарыстанне нітаў мацавання галоўкі дапушчаецца толькі ў тым выпадку, калі іх даўжыня не перавышае 100 мм.
6. Штангенцыркулем або слясарнай лінейкай вымяраем даўжыню нітаў галоўкі блока цыліндраў. Ніты даўжынёй больш за 100 мм заменны.
7. Перад усталёўкай акунаем разьбовую частку нітаў у маторнае масла, пасля чаго даем алею сцячы, счакаўшы каля паўгадзіны.
8. Усталёўваны ў адтуліны галоўкі ніты яе мацавання. Дынамометрычным ключом зацягваем балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у тры прыёму - спачатку момантам 20 Н·м (2 кгс·м), затым даварочваем балты на 90° і потым яшчэ раз даварочваем балты на 90°. Пры гэтым выконваем чарговасць, паказаную на фота (гл. ніжэй).
Далейшую зборку рухавіка выконваем у зваротнай паслядоўнасці.
Паслядоўнасць адварочвання нітаў галоўкі блока цыліндраў
Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў.