Kočioni mehanizam sastoji se od vodilice 2 (slika 83) pločica, nosača 3, dvije kočione pločice 4 i kočionog diska 1. Pogon pločica vrši cilindar kotača 5.
Crtež. 83. Mehanizam kočnice prednjeg kotača:
1 - disk kočnice; 2 - vodilica za cipele; 3 - podrška; 4 - kočione pločice; 5 - cilindar; 6 - klip; 7 - brtveni prsten; 8 - ušiveni poklopac zatika za vođenje; 9 - vodilica; 10 - ušiveno kućište; 11 - opruga cipele.
Vodilica 8 (slika 84) podmetača izrađena je od lijevanog željeza visoke čvrstoće u obliku nosača i ima četiri ispupčenja. U dvije od njih napravljene su rupe s navojem za pričvršćivanje vodilice papuče na zglob upravljača, u druge dvije su izbušene rupe za klinove 9 (vidi sl. 83) čeljusti. Vodilica kočione pločice ima uzdužni utor kroz koji prolazi kočioni disk, te dva otvora za postavljanje kočione pločice. Konfiguracija otvora je napravljena prema obliku kočionih pločica. Osim toga, u bočnim otvorima nalaze se dvije police na koje su kočione pločice 4 pritisnute oprugama 11. Sve to osigurava čvrsto pristajanje kočionih pločica u vodilicu i ne dopušta im da vibriraju.
Crtež. 84. Mehanizam kočnice prednjeg kotača (detaljiziranje):
1 - cilindar kotača; 2 - bradavica za odzračivanje pogona kočnice; 3 - brtveni prsten; 4 - klip; 5 - zaštitna kapa; 6 - pričvrsni prsten; 7 - podrška; 8 - vodilica za cipele; 9 - kočione pločice; 10 - zaštitni poklopac; 11 - vodilica; 12 - pričvrsni vijak vodilice; 13 - crijevo kočnice; 14 - vijak za pričvršćivanje cilindra na čeljust.
Podrška 7 (vidi sl. 84) lijevano od lijevanog željeza visoke čvrstoće. Na dnu ima utor za kočione pločice, au sredini odljevka nalazi se prozor za gledanje u koji su utisnute glave kočione pločice. Ovaj vam prozor omogućuje vizualno određivanje istrošenosti obloga kočionih pločica. Opruge cipela oslanjaju se na prozorske stepenice. Ovo osigurava da su kočione pločice pritisnute na vodilicu i fiksirane u odnosu na čeljust. Cilindar 1 je svojom prirubnicom pričvršćen za nosač 7 s dva vijka 14, tvoreći "plutajući" nosač. Kako bi se osigurala pokretljivost spoja čeljusti i cilindra kotača u odnosu na vodilicu, oni su povezani s vodilicom jastučića ne kruto, već pomoću klinova 9 (vidi sl. 83), koji se ugrađuju u rupe za vođenje. Vodilice su pričvršćene s 12 vijaka (vidi sl. 84) na prirubnicu cilindra kotača. Montažni vijci su pričvršćeni pločama za zaključavanje. Prilikom montaže klinovi se premazuju mašću koja štiti ovaj spoj od korozije, kako bi se osigurala konstantna sila pomicanja nosača, bez obzira na vijek trajanja vozila. Kako bi se spriječilo stvaranje otpora zraka kompresijom prilikom pomicanja prstiju u rupama, postoje tri skošenja na osovini prstiju. Zaštitni poklopac 8 stavlja se na prstenaste utore prsta i vodilice (vidi sl. 83), štiteći vrhove prstiju od izlaganja vodi i prljavštini.
Izvorni izvor nalazi se na web stranici: VAZbook
Kočione pločice izrađene su od čelika i imaju oblik koji osigurava da čvrsto prianjaju uz vodilicu pločica. Na vrhu jastučića nalaze se ušice koje, kao što je gore navedeno, ulaze u prozor čeljusti.
Opruga 11 je pričvršćena na podlogu pomoću prsta. Prilikom postavljanja čeljusti, ona pritišće oprugu, osiguravajući da su podloge pritisnute na vodilicu. Na cipelu je zalijepljena frikciona podstava.
Cilindar kotača pričvršćen je na čeljust i vodilicu pločice kao što je gore opisano. U šupljini cilindra 5 ugrađen je šuplji klip 6 (vidi sl. 83) promjera 48 mm, koji je u cilindru zabrtvljen gumenim prstenom 7. Ovaj prsten ima trapezoidni oblik. Nalazi se u utoru cilindra i čvrsto pokriva klip. Dok se klip pomiče, nosi prsten zajedno sa sobom, okrećući ga u utoru cilindra. Zbog elastičnosti brtvenog prstena, klip se tada vraća u prvobitni položaj. Šupljina cilindra zaštićena je gumenom kapicom 5 (vidi sl. 84), čiji su rubovi postavljeni u utore klipa i cilindra. Na cilindru su dvije rupe. U jedan od njih je uvrnut priključak 2 za odzračivanje pogona kočnog mehanizma, a u drugi priključak za crijevo 13 za dovod tekućine u cilindar.
Kočioni disk 1 (vidi sl. 83) lijevano od sivog lijeva. U glavčini kotača izbušeno je šest rupa, od kojih su četiri za pričvrsne vijke naplatka kotača, a dvije za klinove za vođenje naplatka. Radna površina diska izrađena je s velikom preciznošću. Normalna debljina diska je 12 mm, a najveća dopuštena 10,8 mm. Kočioni disk je s unutarnje strane prekriven zaštitnim poklopcem 10 koji je pričvršćen na zglob upravljača.