Кочиони механизам се састоји од вођице 2 (пиринач. 83) плочице, чељуст 3, две кочионе плочице 4 и кочиони диск 1. Погон плочица се врши из цилиндра точка 5.
Сл. 83. Кочница предњег точка:
1 - кочиони диск; 2 - водилице; 3 - подршка; 4 - кочионе плочице; 5 - цилиндар; 6 - клип; 7 - заптивни прстен; 8 - ушивени поклопац вођице; 9 - водећи клин; 10 - жичано кућиште; 11 - опруга јастучића.
Водич 8 (пиринач. 84) блок је направљен од ливеног гвожђа високе чврстоће у облику носача, има четири боса. У две од њих су направљене рупе са навојем за причвршћивање водећих јастучића за зглоб управљача, у друге две су избушене рупе за клинове 9 (види сл. 83) калипер. Вођица плочице има уздужни жлеб кроз који пролази кочиони диск и два отвора за постављање кочионих плочица. Конфигурација отвора је направљена у облику кочионих плочица. Поред тога, у бочним отворима се налазе две полице, на које се кочионе папучице 4 притискају опругама 11. Све ово обезбеђује чврсто пријањање кочионих папучица у вођицу и спречава њихово вибрирање.
Сл. 84. Кочница предњег точка (детаљима):
1 - цилиндар точка; 2 - прикључак за пумпање кочионог погона; 3 - заптивни прстен; 4 - клип; 5 - заштитни поклопац; 6 - потпорни прстен; 7 - подршка; 8 - водилице; 9 - кочионе плочице; 10 - заштитни поклопац; 11 - водећи клин; 12 - вијак за причвршћивање вођице; 13 - кочионо црево; 14 - вијак за причвршћивање цилиндра на носач.
Калипер 7 (види сл. 84) ливено од нодуларног гвожђа. На дну има жлеб за кочионе плочице, а у средини одливака се налази прозор за гледање у који су утиснуте ушице кочионих плочица. Кроз овај прозор се визуелно утврђује хабање кочионих плочица. Опруге јастучића наслањају се на степенице прозора. Ово осигурава да су кочионе плочице притиснуте на вођицу и фиксиране у односу на чељуст. Цилиндар 1 је причвршћен својом прирубницом са два вијка 14 за чељуст 7, формирајући «плутајући» заграда. Да би се обезбедила заједничка покретљивост чељусти и цилиндра точка у односу на вођицу, они су повезани са вођицама не чврсто, већ помоћу прстију 9 (види сл. 83), који се уграђују у рупе водича. Водилице су причвршћене вијцима 12 (види сл. 84) до прирубнице цилиндра точка. Вијци за причвршћивање су причвршћени плочама за закључавање. Игле се подмазују током монтаже како би се спречила корозија овог споја како би се обезбедила доследна сила за померање чељусти, без обзира на старост возила. Тако да се приликом померања прстију у рупама не ствара отпор ваздуха услед његове компресије, на осовини прста се налазе три равне. На прстенасте жлебове прста и вођице 8 ставља се заштитни поклопац (види сл. 83), који штити врхове прстију од воде и прљавштине.
Кочионе плочице - челичне, имају облик који обезбеђује њихово чврсто приањање на водеће плочице. На врху јастучића налазе се ушице, које, као што је горе наведено, улазе у прозор чељусти.
Прстом је причвршћена за ципелу опруга 11. Приликом уградње чељусти, она притиска на опругу, осигуравајући да ципеле буду притиснуте на вођицу. На блок је залепљена фрикциона облога.
Цилиндар точка је причвршћен за чељуст и вођицу папуче као што је горе описано. У шупљини цилиндра 5 уграђен је шупљи клип 6 (види сл. 83) пречника 48 мм који је у цилиндру заптивен гуменим прстеном 7. Овај прстен има трапезоидни облик. Налази се у жлебу цилиндра и чврсто покрива клип. Како се клип креће, он вуче прстен заједно са собом, увијајући га у жлебу цилиндра. Због еластичности заптивног прстена, клип се тада враћа у првобитни положај. Шупљина цилиндра је заштићена гуменим поклопцем 5 (види сл. 84), чије су ивице положене у жљебове клипа и цилиндра. Цилиндар има две рупе. У један од њих је ушрафљен прикључак 2 за пумпање погона кочионог механизма, у други прикључак црева 13 за довод течности у цилиндар.
Кочиони диск 1 (види сл. 83) ливено од сивог лива. Шест рупа је избушено у главчини диска, четири од њих су за вијке за причвршћивање диска точка, две су за вођице дискова точка. Радна површина диска је израђена са великом прецизношћу. Нормална дебљина диска је 12 мм, максимално дозвољена је 10,8 мм. Кочиони диск је изнутра затворен заштитним поклопцем 10, који је причвршћен за зглоб управљача.