A fékmechanizmus egy vezetőből áll 2 (rizs. 83) betétek, féknyereg 3, két fékbetét 4 és féktárcsa 1. A betétek meghajtása az 5 kerékhengerről történik.
Rizs. 83. Első kerékfék:
1 - féktárcsa; 2 - vezetőpárnák; 3 - támogatás; 4 - fékbetétek; 5 - henger; 6 - dugattyú; 7 - tömítőgyűrű; 8 - a vezetőcsap varrott fedele; 9 - vezetőcsap; 10 - vezetékes burkolat; 11 - betétrugó.
8. útmutató (rizs. 84) A blokk nagy szilárdságú öntöttvasból készül, konzol formájában, négy kiemelkedéssel. Ezek közül kettőben menetes lyukakat készítenek a vezetőbetétek kormánycsuklóhoz való rögzítéséhez, a másik kettőben lyukakat fúrnak a csapok számára 9 (lásd az ábrát. 83) féknyereg. A betétvezetőnek van egy hosszanti hornya, amelyen a féktárcsa áthalad, és két nyílása van a fékbetétek elhelyezésére. A nyílások konfigurációja fékbetétek formájában történik. Ezenkívül az oldalsó nyílásokban két polc található, amelyekhez a 4 fékpofákat rugók 11 nyomják. Mindez biztosítja a fékpofák szoros illeszkedését a vezetőben, és megakadályozza azok vibrációját.
Rizs. 84. Első kerékfék (részletezve):
1 - kerékhenger; 2 - szerelvény a fékhajtás szivattyúzásához; 3 - tömítőgyűrű; 4 - dugattyú; 5 - védősapka; 6 - rögzítőgyűrű; 7 - támogatás; 8 - vezetőpárnák; 9 - fékbetétek; 10 - védőburkolat; 11 - vezetőcsap; 12 - csavar a vezetőcsap rögzítéséhez; 13 - féktömlő; 14 - a hengert egy tartóhoz rögzítő csavar.
Tolómérő 7 (lásd az ábrát. 84) gömbgrafitos vasból öntött. Alul van egy horony a fékbetétek számára, az öntvény közepén pedig egy átmenő betekintő ablak található, amelybe a fékbetétek füleit nyomják. Ezen az ablakon keresztül vizuálisan meghatározható a fékbetétek kopása. A párnák rugói az ablak lépcsőire támaszkodnak. Ez biztosítja, hogy a fékbetétek a vezetőhöz nyomódjanak és rögzítve legyenek a féknyereghez képest. Az 1. henger a karimájával két 14 csavarral van rögzítve a 7 féknyereghez, így «úszó» zárójel. A féknyereg és a kerékhenger vezetőhöz viszonyított közös mobilitása érdekében nem mereven, hanem ujjak segítségével csatlakozik a vezetőbetétekhez 9 (lásd az ábrát. 83), amelyek a vezető furataiba vannak beépítve. A vezetőcsapok csavarozva vannak 12 (lásd az ábrát. 84) a kerékhenger karimájához. A rögzítőcsavarokat reteszelőlapok rögzítik. A csapok az összeszerelés során meg vannak kenve, hogy megakadályozzák a csatlakozás korrózióját, így biztosítva az egyenletes erőt a féknyereg mozgatásához, függetlenül a jármű korától. Annak érdekében, hogy az ujjak mozgatásakor a lyukakban ne keletkezzen légellenállás annak összenyomódása miatt, három lapos van az ujjak tengelyén. Az ujj és a vezető 8 gyűrűs hornyaira védőburkolatot helyeznek (lásd az ábrát. 83), amely megvédi az ujjbegyeket a víztől és a szennyeződéstől.
Fékbetétek - acél, olyan alakúak, hogy szorosan illeszkedjenek a vezetőbetétekhez. A párnák tetején fülek találhatók, amelyek, mint fentebb jeleztük, belépnek a féknyereg ablakába.
A 11-es rugót ujjal rögzítjük a cipőhöz.A féknyereg felszerelésekor rányomja a rugót, biztosítva, hogy a cipő a vezetőhöz nyomódjon. A blokkra súrlódó bélés van ragasztva.
A kerékhenger a féknyereghez és a cipővezetőhöz van rögzítve a fent leírtak szerint. Az 5 henger üregében egy üreges 6 dugattyú van beépítve (lásd az ábrát. 83) 48 mm átmérőjű, amely a hengerben gumigyűrűvel van lezárva 7. Ez a gyűrű trapéz alakú. A henger hornyában található, és szorosan lefedi a dugattyút. Ahogy a dugattyú mozog, magával húzza a gyűrűt, és elcsavarja a hengerhoronyban. A tömítőgyűrű rugalmassága miatt a dugattyú ezután visszatér eredeti helyzetébe. A hengerüreget gumisapka védi 5 (lásd az ábrát. 84), melynek élei a dugattyú és a henger hornyaiba vannak fektetve. A hengeren két lyuk van. Az egyikbe egy 2 szerelvény van becsavarva a fékmechanizmus meghajtásának szivattyúzására, a másikba pedig egy 13 tömlőszerelvény a folyadék hengerbe való ellátására.
Féktárcsa 1 (lásd az ábrát. 83) szürke öntöttvasból öntött. A tárcsaagyba hat furat van fúrva, ebből négy a keréktárcsa rögzítőcsavarjainak, kettő a keréktárcsa vezetőcsapoknak. A tárcsa munkafelülete nagy precizitással készült. A tárcsa normál vastagsága 12 mm, a megengedett legnagyobb 10,8 mm. A féktárcsa belülről 10 védőburkolattal van lezárva, amely a kormánycsuklóhoz van rögzítve.