Spis treści: Urządzenie ↓ Praca sprzątaczki ↓
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Rysunek 34. Wycieraczka szyby przedniej: 1. Korba; 2. Tuleje gumowe; 3. Uchwyt napędu wycieraczki; 4. Czystszy silnik przekładniowy; 5. Dźwignia pośrednia; 6. Smycz; 7. Oś; 8. Wstaw; 9. Podkładka zabezpieczająca; 10. Oś dźwigni; 11. Tuleja osi dźwigni; 12. Podszewka; 13. Panel ramy szyby przedniej; 14. Nypel osi dźwigni; 15. Czapka; 16. Dźwignia szczotki; 17. Drążek dźwigniowy; 18. Podstawa dźwigni; 19. Wał kotwiczny; 20. Przekładnia redukcyjna; 21. Śruba regulacyjna; 22. Bezpiecznik termiczny bimetaliczny; 23. Płytka sprężyny wyłącznika krańcowego; 24. Pokrywa; 25. Panel; 26. Krzywka; 27. Pokrywa obudowy skrzyni biegów; 28. Tuleja osi przekładni; 29. Oś przekładni; 30. Łożysko kulkowe wału kotwicznego; 31. Nawijanie kotwicy; 32. Rdzeń kotwicy; 33. Tuleja tylna wału kotwicznego; 34. Podkładka pod piętę; 35. Ciało; 36. Magnes trwały; 37. Kolekcjoner; 38. Uchwyt na szczotkę; 39. Silnik elektryczny pompy spryskiwacza; 40. Zawór elektromagnetyczny spryskiwacza szyby przedniej; 41. Blok montażowy; 42. Wyłącznik zapłonu; 43. Przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej; 44. Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; I. Schemat podłączenia 1 i 2 biegu odkurzacza; II. Obwód przełączający tryb przerywany wycieraczek i spryskiwaczy; A. 1. (niska) prędkość odkurzacza; B. 2. (wysoka) prędkość czyszczenia; C. Praca przerywana. D. Włączanie pralki.
Urządzenie
Elektryczna wycieraczka szyby przedniej z dwiema szczotkami i równoległym ruchem szczotek. Posiada dwa tryby pracy ciągłej, ale z różnymi prędkościami szczotek, oraz jeden tryb pracy przerywanej. Odkurzacz składa się z silnika przekładniowego (silnik elektryczny ze skrzynią biegów) 4. Mechanizm korbowy i szczotki z dźwigniami. Wymiary elementów mechanizmu dobrano tak, aby kąt obrotu smyczy wynosił około 85°.
Dźwignie 5 połączone są ze smyczami za pomocą korby 1 z przegubami kulistymi, co pozwala na niezawodną pracę mechanizmu przy pewnym nierównoległym ustawieniu osi smyczy. Zawiasy zawierają dwie półkoliste wkładki metalowo-ceramiczne 8, nasączone olejem, który wypełnia również przestrzeń między wkładkami. Wkładki rozsuwane są od wewnątrz za pomocą sprężyny.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: vazbook)
Trójszczotkowy, dwubiegunowy silnik prądu stałego z przekładnią wzbudzaną za pomocą magnesów trwałych i dwoma prędkościami obrotowymi. Posiada korpus 35 wykonany z tłoczonej stali, wewnątrz którego znajdują się dwa magnesy trwałe 36 w kształcie półpierścieni, zamocowane za pomocą uchwytów sprężynowych przynitowanych do ścianek korpusu. Magnesy te wraz z obudową tworzą stojan silnika elektrycznego.
Kotwica silnika elektrycznego składa się z wału 19, rdzenia 32 i komutatora 37. Rowki rdzenia, izolowane tekturą, zawierają uzwojenie kotwiące 31, którego końcówki sekcyjne są przylutowane do miedzianych płytek komutatora 37. Wał kotwiący obraca się w łożysku kulkowym 30 i tulei metalowo-ceramicznej 33. Zewnętrzna powierzchnia tulei jest kulista, co pozwala jej obracać się w gnieździe obudowy i samoczynnie ustawiać się wzdłuż osi wału kotwiącego. Na rękawie umieszczono pierścień filcowy. Tuleja i filc impregnowane są olejem. Łożysko 30 również wypełnione jest smarem. Dzięki temu nie ma potrzeby smarowania silnika elektrycznego podczas konserwacji.
Obudowa silnika elektrycznego zamknięta jest pokrywą 27, która jest również obudową przekładni. Przełożenie skrzyni biegów wynosi 74:1. Obudowa przekładni jest przykryta panelem z tworzywa sztucznego 25 i pokrywą 24. Panel zawiera styki, do których przylutowane są przewody, a także przymocowana jest płytka sprężynowa 23 ze stykami przełącznika, zapewniająca zatrzymanie silnika elektrycznego, gdy szczotki znajdują się w dolnej pozycji. Pod wpływem sprężystości płytka 23 jest dociskana do górnej (na zdjęciu) podstawka. Gdy występ krzywki 26 zetknie się z płytą, odsuwa ją od górnego kosza i blokuje z dolnym koszem.
Aby zabezpieczyć silnik elektryczny przed przeciążeniami w przypadku przymarznięcia szczotek do szyby, wystąpienia dużego oporu w ich ruchu lub zacięcia się mechanizmu wycieraczek, w wycieraczce montowany jest bezpiecznik termiczno-bimetaliczny wielokrotnego użytku.
Dwie prędkości obrotowe wału silnika elektrycznego uzyskuje się poprzez zastosowanie trzech szczotek dostarczających napięcie do uzwojenia wirnika. 1. bieg (niski) uzyskuje się poprzez podanie napięcia na szczotkę znajdującą się w geometrycznym punkcie neutralnym silnika elektrycznego. Po przyłożeniu napięcia zasilającego do szczotki przesuniętej z geometrycznego punktu neutralnego wirnik silnika zaczyna obracać się z drugą (wyższą) prędkością.
Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej. Przekaźnik 44 typu 52.3747 przeznaczony jest do włączenia przerywanego trybu pracy wycieraczek szyby przedniej. Przekaźnik zamontowany jest w bloku montażowym 41 i składa się z elektronicznego układu sterującego oraz wykonawczego przekaźnika elektromagnetycznego.
Przekaźnik zapewnia załączanie wycieraczek około 14 razy na minutę. Dodatkowo, po włączeniu spryskiwaczy szyby przedniej, przekaźnik załącza 1. prędkość wycieraczek, jeżeli były one wyłączone lub pracowały w trybie przerywanym. Po wyłączeniu spryskiwaczy szyby przedniej przekaźnik opóźnia wyłączenie wycieraczek, aż do momentu wykonania 2–4 pełnych cykli wycierania.
Praca sprzątaczki
1. prędkość. W tym trybie styki "53a" i "53" przełącznika są zamknięte. Prąd płynie do silnika wycieraczek następującą drogą: styk "53" przełącznika, przewód szary, poprzez kostkę montażową do szczotki silnika elektrycznego, która znajduje się w geometrycznym punkcie neutralnym, a następnie do uziemienia.
2. prędkość. Tryb ten uzyskuje się poprzez zamknięcie styków "53a" i "53b" przełącznika. Prąd płynie od styku "53V" wzdłuż szarego przewodu z pomarańczowym paskiem przez kostkę montażową do szczotki silnika elektrycznego, przesunięty z geometrycznego przewodu neutralnego, a następnie do "uziemienia".
Tryb przerywany uzyskuje się poprzez zwarcie styków "53a-j" i "53-53e" przełącznika. Ze styku "j" przełącznika napięcie jest podawane na zacisk "1" przekaźnika 44. Następuje wyzwolenie przekaźnika elektromagnetycznego i zamknięcie styków "15" i "S". Prąd płynie z zacisku przekaźnika "15" do "S", następnie do zwartych styków "53-53e" przełącznika i przez szare przewody do szczotki silnika elektrycznego. W tym przypadku przekaźnik wyłącza się i włącza ponownie z częstotliwością 14 cykli na minutę, powodując przerywaną pracę odkurzacza.
Wyłączanie odkurzacza. Dźwignia przełącznika 43 zostaje przesunięta do położenia pierwotnego, w którym styki "53-53e" są zamknięte. W tym przypadku zaciski przekaźnika "31 V" i "S" są zamknięte. Płytka sprężynowa 23 jest dociskana do prawego słupka (na zdjęciu) wyłącznik krańcowy. Prąd zasilający uzwojenie wirnika silnika elektrycznego płynie od bezpiecznika 22, poprzez płytkę 23 do zacisku "31 V" przekaźnika, następnie od zacisku "S" przekaźnika do zwartych styków "53e-53" wyłącznika i dalej szarymi przewodami do szczotki "a" silnika elektrycznego. Odkurzacz pracuje na niskich obrotach, aż krzywka 26 odsunie płytę 23 od prawego kosza i zablokuje ją na lewym (na zdjęciu) podstawka. W tym momencie odkurzacz zatrzyma się, a jego szczotki pozostaną w dolnej pozycji.
Włączanie spryskiwaczy szyby przedniej. Styki "W" i "53ah" wyłącznika są zamknięte, a prąd płynie z zamkniętych styków "30" i "15/2" wyłącznika zapłonu poprzez bezpiecznik "4" bloku montażowego do zamkniętych styków "53ah" i "W" wyłącznika. Następnie poprzez różowy przewód prąd płynie do kostki montażowej, a z niej do silnika elektrycznego 39 pompki spryskiwacza, do zaworu 40 spryskiwacza szyby przedniej. Zawór otwiera się, a pompa spryskiwacza dostarcza płyn do mycia przedniej szyby.
Jednocześnie napięcie podawane jest na zacisk przekaźnika "86". Działa, a zaciski "31 V" i "S" są zamknięte. Ponieważ styki "53e" i "53" przełącznika są zwarte, gdy wycieraczka jest wyłączona, przez obwód zaczyna płynąć prąd: od bezpiecznika 22 do zacisków "31 V" i "S" przekaźnika, następnie do styków "53e" i "53" przełącznika, a od nich do szczotki silnika elektrycznego. Dlatego po włączeniu spryskiwacza szyby przedniej wycieraczki zaczynają pracować na 1. (niskiej) prędkości.