Садржај: Уређај ↓ Рад чистача ↓
Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 34. Брисачи ветробранског стакла: 1. Цранк; 2. Гумене чауре; 3. Носач погона брисача; 4. Чистач мотор зупчаника; 5. Средња полуга; 6. Поводац; 7. Акис; 8. Уметните; 9. Лоцк васх; 10. Оса полуге; 11. Чахура осовине полуге; 12. Подстава; 13. Панел оквира ветробранског стакла; 14. Назувица осовине полуге; 15. Цап; 16. Полуга четке; 17. Штап полуге; 18. База полуге; 19. Сидрено вратило; 20. Редуктор зупчаника; 21. Вијак за подешавање; 22. Термички биметални осигурач; 23. Опружна плоча крајњег прекидача; 24. Поклопац; 25. Панел; 26. Цам; 27. Поклопац кућишта мењача; 28. Чаура осовине зупчаника; 29. Оса зупчаника; 30. Куглични лежај сидрене осовине; 31. Намотавање сидра; 32. Сидрено језгро; 33. Задњи крај рукава осовине сидра; 34. Јастучић за пету; 35. Тело; 36. Стални магнет; 37. Колекционар; 38. Држач четкица; 39. Електромотор пумпе за прање; 40. Електромагнетни вентил за прање ветробранског стакла; 41. Монтажни блок; 42. Прекидач за паљење; 43. Прекидач брисача и перача ветробранског стакла; 44. Релеј брисача ветробранског стакла; I. Шема ожичења за чистач 1. и 2. брзине; II. Прекидач за повремени режим рада брисача и перача ветробранског стакла; А. 1. (ниска) брзина чистача; Б. 2. (велика) брзина чистача; Ц. Рад са прекидима, D. Укључивање машине за прање веша.
Уређај
Електрични брисач са две четке и паралелним кретањем четкица. Има два континуална режима рада, али са различитим брзинама четкице, и један режим рада са прекидима. Чистач се састоји од мотора зупчаника (електромотор са мењачем) 4, радилице и четкица са полугама. Димензије делова механизма су одабране тако да је угао закретања поводаца приближно 85°.
Полуге 5 су повезане са поводцима помоћу полуге 1 са сферним зглобовима, који омогућавају да механизам поуздано ради уз извесну непаралелност оса поводца. Шарке садрже два полулоптаста метал-керамичка уметка 8, импрегнирана уљем, које такође испуњава простор између уметака. Уметци се изнутра гурају опругом.
Двополни ДЦ мотор редуктор са три четке са побудом од перманентних магнета и две брзине ротације. Има жигосано челично тело 35, унутар којег су два трајна магнета 36, у облику полупрстена, причвршћена држачима опруга заковицама за зидове тела. Ови магнети заједно са кућиштем чине статор електромотора.
Анкер електромотора састоји се од осовине 19, језгра 32 и комутатора 37. У жлебовима за језгро, изолованим картоном, налази се анкер намотај 31, чији су пресеци стезаљки залемљени на бакарне плоче комутатора 37. Сидрено вратило се окреће као метална површина бу-30 шин је сферичан, што му омогућава да се ротира у утичници кућишта и самопоравнава дуж осе осовине сидра. Око рукава се ставља филцани прстен. Чаура и филц су импрегнирани уљем. Лежај 30 је такође напуњен машћу. Због тога нема потребе за подмазивањем електромотора током одржавања.
Кућиште електромотора је затворено поклопцем 27, који је уједно и кућиште мењача. Преносни однос мењача је 74:1. Кућиште мењача је прекривено пластичном плочом 25 и поклопцем 24. На плочи се налазе контактни стубови на које су залемљене жице и причвршћена опружна плоча 23 са контактима прекидача, чиме се обезбеђује да се електромотор заустави када су четке у доњем положају. Под дејством еластичности, плоча 23 је притиснута на горњи (на слици) постоље. Када је избочина брега 26 наспрам плоче, она га притиска од горњег носача и закључава га са доњим носачем.
Да би се електромотор заштитио од преоптерећења када се четке замрзну на стакло, постоји велики отпор њиховом кретању или када се механизам брисача заглави, у брисач је уграђен термички биметални осигурач за вишекратну употребу.
Две брзине ротације вратила електромотора се постижу коришћењем три четке за довод напона на намотај арматуре. 1. брзина (ниска) се обезбеђује напајањем напона на четкицу која се налази у геометријском неутралном положају електромотора. Када се напон напајања примени на четкицу померену од геометријског неутралног положаја, арматура мотора се окреће другом (већом) брзином.
Релеј брисача ветробранског стакла. Релеј 44 тип 52.3747 је дизајниран да створи повремени режим рада брисача ветробранског стакла. Релеј је уграђен у монтажни блок 41 и састоји се од електронског управљачког кола и извршног електромагнетног релеја.
Оригинални извор је објављен на веб-сајту: VazBook.ru
Релеј обезбеђује да се брисачи укључују приближно 14 пута у минути. Поред тога, када је укључен перач ветробранског стакла, релеј укључује 1. брзину брисача ако је био искључен или је радио у повременом режиму. Након што се перач ветробранског стакла искључи, релеј одлаже искључивање брисача док не заврши још 2-4 комплетна циклуса брисача.
Рад чистача
1. брзина. У овом режиму, контакти "53а" и "53" прекидача су затворени. Струја иде до мотора брисача следећим путем: контакт "53" прекидача, сива жица, преко монтажног блока до четке електромотора која је у геометријском неутралном положају, а затим на масу.
2. брзина. Овај режим се добија затварањем контаката "53а" и "53б" прекидача. Струја тече од контакта "53в" дуж сиве жице са наранџастом траком кроз монтажни блок до четке електромотора, померене из геометријске неутралне, а затим на "земљу".
Повремени режим је обезбеђен када су контакти затворени "53a-j" и "53-53е" прекидача. Контакт са "ј" прекидача напон долази на закључак "1" релеј 44. Ради електромагнетна релеј и су затворени контакти "15" и "С". Струја долази од смањења "15" релеј на "S", а затим на затворени контакти "53-53е" прекидача и сива жице за зубе електрични мотор. При томе реле искључује и поново покреће са фреквенције од 14 циклуса у минути, стварајући прерывистую посао чистача.
Искључивање чистача. Полуга прекидача 43 се помера у првобитни положај, у коме су контакти "53-53е" затворени. У овом случају, терминали релеја "31 В" и "С" су затворени. Опружна плоча 23 је притиснута на десни стуб (на слици) крајњег прекидача. Струја која напаја арматурни намотај електромотора иде од осигурача 22, преко плоче 23 до прикључка "31 В" релеја, затим од "С" терминала релеја до затворених контаката "53е-53" прекидача и даље, преко сивих жица до "а" четке електромотора. Чистач ради при малој брзини све док брега 26 не гурне плочу 23 од десног стуба и закључа је са левим (на слици) стубом. У овом тренутку, чистач ће се зауставити и његове четке ће остати у доњем положају.
Укључивање перача ветробранског стакла. Су затворени контакти "В" и "53ah" прекидач, а струја долази од затворених контаката "30" и "15/2" прекидач за паљење преко осигурача "4" монтажног блока на затворене контакте "53ah" и "В" прекидача. Затим струја иде кроз розе жицу до монтажног блока и од ње до електромотора 39 пумпе за прање до вентила 40 перача ветробранског стакла. Вентил се отвара и пумпа за прање доводи течност за прање ветробранског стакла.
Истовремено, напон се доводи до релејног терминала "86". Ради и терминали "31 В" и "С" су затворени. Пошто су контакти "53е" и "53" прекидача затворени када је брисач искључен, струја почиње да тече кроз коло: од осигурача 22 до прикључака "31 В" и "С" релеја, затим до контаката "53е" и "53" прекидача и од њих до четке електромотора. Дакле, када се укључи перач ветробранског стакла, брисач почиње да ради при 1. (ниској) брзини.