Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 34. Ablaktörlő: 1. hajtókar; 2. Gumi perselyek; 3. Tisztább meghajtó tartó; 4. Tisztább motor reduktor; 5. Köztes kar; 6. Póráz; 7. Tengely; 8. Beillesztés; 9. Záró alátét; 10. A kar tengelye; 11. Kar tengely persely; 12. Bélés; 13. Szél ablakkeret panel; 14. Karos tengelyrögzítés; 15. Kupak; 16. Kefekar; 17. Karszár; 18. A kar alapja; 19. Horgonytengely; 20. Fogaskerék reduktor; 21. Beállító csavar; 22. Termikus bimetál biztosíték; 23. Rugós lapos végálláskapcsoló; 24. Fedő; 25. Panel; 26. Bütyök; 27. Sebességváltó burkolat; 28. Fogaskerék tengely persely; 29. Fogaskerék tengely; 30. Golyóscsapágy armatúra tengely; 31. Armatúra tekercselés; 32. Horgonymag; 33. Az armatúra tengelyének hátsó végének perselye; 34. Nyomócsapágy; 35. Hajótest; 36. Állandó mágnes; 37. Gyűjtő; 38. Ecsettartó; 39. Mosószivattyú motorja; 40. Elektromágneses ablakmosó szelep; 41. Szerelőblokk; 42. Gyújtáskapcsoló; 43. Kapcsolótisztítók és üvegmosó; 44. Ablaktörlő relé; I. A tisztító 1. és 2. sebességének bekapcsolásának sémája; II. Az ablaktörlő és a szélvédőmosó szakaszos működésének bekapcsolási sémája; A. 1 (kicsi) tisztább sebesség; B. 2 (nagy) tisztább sebesség; C. Szakaszos működés, D. A mosó be van kapcsolva.
Eszköz
Elektromos ablaktörlő párhuzamos kefemozgással. Két állandó üzemmódja van, de eltérő kefesebességgel, és egy üzemmód szakaszos működéssel. A tisztító hajtóműves motorból áll (villanymotor sebességváltóval) 4, forgattyús mechanizmus és kefék karokkal. A mechanizmus részeinek méreteit úgy kell megválasztani, hogy a pórázok lengési szöge körülbelül 85°legyen.
Az 5 karok az 1 bis hajtókarral vannak összekötve a pórázokkal, gömb alakú csuklópántokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy a mechanizmus megbízhatóan működjön a pórázok tengelyeinek némi párhuzamossága mellett. A zsanérok két olajjal átitatott félgömb alakú kerámia-fém betétet 8 tartalmaznak, amely a betétek közötti teret is kitölti. A betétek belülről rugóval vannak kifeszítve.
Egyenáramú háromkefés, kétpólusú villanymotor permanens mágnesekből való gerjesztéssel, két forgási sebességgel. Bélyegzett acél 35 háza van, amelyben két félgyűrű alakú 36 állandó mágnes van rögzítve a ház falaihoz szegecselt rugós tartók segítségével. Ezek a mágnesek a házzal együtt alkotják az elektromos motor állórészét.
A villanymotor armatúrája egy 19 tengelyből, egy 32 magból és egy 37 kollektorból áll. A mag kartonnal szigetelt hornyaiba kerül az armatúra 31 tekercselése, melynek szakaszainak következtetései forrasztva vannak. a kollektor rézlemezei 37. Az armatúra tengelye egy 30 golyóscsapágyban és egy kerámia-fém perselyben 33 forog. A persely külső felülete gömb alakú, ami lehetővé teszi, hogy a ház fészkében forogjon és önbeálljon a 33 persely mentén. az armatúra tengelyének tengelye. A hüvely köré filcgyűrűt helyeznek. A hüvely és a filc olajjal impregnált. A 30-as csapágy szintén fel van töltve zsírral. Ezért nincs szükség a motor kenésére a karbantartás során.
A villanymotor testét a 27 fedél zárja le, amely egyben a hajtómű forgattyúháza is. A sebességváltó áttétele 74:1. A forgattyúház 25 műanyag panellel és 24 fedéllel van lezárva. A panel érintkezőtartókat tartalmaz, amelyekhez vezetékek vannak forrasztva, és egy 23 rugólemez van rögzítve kapcsolóérintkezőkkel, amelyek leállítják a motort, amikor a kefék alsó helyzetben vannak. A rugalmasság hatására a 23 lemez a felső részhez nyomódik (a képen) állvány. Amikor a 26 bütyök kiemelkedése a lemezhez ér, azt a felső oszloptól lenyomja, és az alsó oszloppal záródik.
Az elektromos motor túlterhelésének védelme érdekében, amikor a kefék az üveghez fagynak, nagy az ellenállás a mozgásukkal szemben, vagy amikor az ablaktörlő mechanizmus elakad, egy újrafelhasználható bimetál termikus biztosítékot helyeznek be a tisztítóba.
A motor tengelyének két forgási sebessége érhető el három kefe használatával, amelyek feszültséget biztosítanak az armatúra tekercsének. 1. sebesség (kicsi) az elektromos motor geometriai nullpontjában elhelyezkedő kefe feszültséggel való ellátásával biztosítjuk. Amikor a tápfeszültséget a geometriai nullapontból elmozdított kefére kapcsoljuk, a motor armatúrája a 2 (nagyobb) sebesség.
Ablaktörlő relé. Az 52.3747 típusú 44-es relé az ablaktörlő szakaszos működését biztosítja. A relé a 41 szerelőblokkba van beépítve, és egy elektronikus vezérlőáramkörből és egy végrehajtó elektromágneses reléből áll.
A relé biztosítja, hogy a tisztító percenként körülbelül 14-szer bekapcsoljon. Ezenkívül a szélvédőmosó bekapcsolásakor a relé bekapcsolja az ablaktörlő 1. sebességét, ha az ki volt kapcsolva, vagy szakaszos üzemmódban működött. A szélvédőmosó kikapcsolása után a relé késlelteti az ablaktörlő kikapcsolását, amíg az nem hajt végre további 2-4 teljes ciklust az üveg kefével történő tisztítására.
A tisztító munkája
1. sebesség. A névjegyek ebben a módban bezáródnak "53a" És "53" kapcsoló. Az áram a következő módon megy a tisztítómotorhoz: érintkező "53" kapcsoló, szürke vezeték, a szerelőblokkon keresztül a villamos motor keféjéhez, amely geometriai semleges helyzetben van, majd "tömeg".
2. sebesség. Ez a mód az érintkezők zárásával érhető el "53a" És "53v" kapcsoló. Az áram az érintkezőből jön "53v" narancssárga csíkos szürke vezetéken keresztül a szerelőblokkon keresztül az elektromotor keféjéhez, eltolva a geometriai semlegestől, majd "tömeg".
Szakaszos működés, ha az érintkezők zárva vannak "53a-j" És "53-53s" kapcsoló. Kapcsolattartásból "j" kapcsoló feszültséget kap a kimenet "1" 44. relé. Az elektromágneses relé aktiválódik, és az érintkezők záródnak "15" És "S". Az áram a kimenetről jön "15" támaszkodnia "S", majd a zárt kapcsolatokra "53-53s" kapcsolót és a szürke vezetékeken keresztül a motorkeféhez. Ebben az esetben a relé percenként 14 ciklus gyakorisággal kikapcsol és újra bekapcsol, ami a tisztító szakaszos működését eredményezi.
Kapcsolja ki a tisztítót. A 43 kapcsolókar az eredeti helyzetébe kerül, amelyben az érintkezők zárva vannak "53-53s". Ugyanakkor a relé kimenetei zárva vannak "31 hüvelyk" És "S". A 23 rugólemez a jobb oldali oszlophoz van nyomva (a képen) végálláskapcsoló. A villanymotor armatúra tekercsét tápláló áram a 22 biztosítéktól a 23 lapon keresztül a kimenetig megy "31 hüvelyk" relé, majd a kimenetről "S" relé zárt érintkezőkhöz "53e-53" kapcsolót, majd a szürke vezetékeken keresztül a keféhez "A" elektromos motor. A tisztító alacsony fordulatszámon működik, amíg a 26 bütyök le nem nyomja a 23 lemezt a jobb oldali állványból, és be nem zárja azt a balral (a képen) állvány. Ekkor a tisztító leáll, és a keféi az alsó helyzetben maradnak.
A szélvédőmosó bekapcsolása. A kapcsolatok bezáródnak "W" És "53ah" kapcsolót, és az áram zárt érintkezőkről jön "30" És "15/2" gyújtáskapcsoló biztosítékon keresztül "4" szerelőblokk zárt érintkezőkhöz "53ah" És "W" kapcsoló. Ezután a rózsaszín vezetéken keresztül az áram a rögzítőblokkhoz megy, és onnan a mosószivattyú 39 villanymotorjához a 40 szélvédőmosó szelephez. A szelep kinyílik, és a mosószivattyú szállítja a szélvédőmosó folyadékot.
Ugyanakkor a kimenetre feszültség kerül "86" relé. Működik, és következtetések "31 hüvelyk" És "S" Bezárás. Mióta a tisztító ki van kapcsolva, az érintkezők "53" És "53" kapcsoló zárva van, akkor áram kezd átfolyni az áramkörön: a 22-es biztosítéktól a kivezetésekig "31 hüvelyk" És "S" relé, majd az érintkezőkhöz "53" És "53" kapcsolót és róluk a motorkefét. Így a szélvédőmosó bekapcsolásakor a tisztító 1-től kezd működni (kicsi) sebesség.