Tartalomjegyzék: Eszköz ↓ A takarító munkája ↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
34. ábra Ablaktörlő: 1. Crank; 2. Gumi perselyek; 3. Ablaktörlő meghajtó tartó; 4. Tisztább hajtóműves motor; 5. Köztes kar; 6. Póráz; 7. Tengely; 8. Beszúrás; 9. Záró alátét; 10. Kar tengelye; 11. Karos tengely persely; 12. Bélés; 13. Szélvédő keret panel; 14. Kar tengely csonkja; 15. Kap; 16. Kefekar; 17. Kar rúd; 18. Kar alap; 19. Horgonytengely; 20. Fogaskerekes reduktor; 21. Beállító csavar; 22. Termikus bimetál biztosíték; 23. Végálláskapcsoló rugólemez; 24. Fedő; 25. Panel; 26. Cam; 27. Sebességváltó ház fedele; 28. Fogaskerék persely; 29. Fogaskerék tengelye; 30. Horgonytengely golyóscsapágy; 31. Horgony tekercselés; 32. Horgonymag; 33. Horgonytengely hátsó hüvely; 34. Sarokpárna; 35. Test; 36. Állandó mágnes; 37. Gyűjtő; 38. Ecsettartó; 39. Mosószivattyú villanymotor; 40. Szélvédőmosó elektromágneses szelep; 41. Szerelőblokk; 42. Gyújtáskapcsoló; 43. Ablaktörlő és ablakmosó kapcsoló; 44. Ablaktörlő relé; I. A tisztító 1. és 2. sebességének kapcsolási rajza; II. Ablaktörlő és ablakmosó szakaszos üzemmódú kapcsoló áramkör; A. A tisztító 1. (alacsony) sebessége; B. 2. (nagy) sebességű tisztító; C. Szakaszos működés, D. A mosógép bekapcsolása.
Eszköz
Elektromos ablaktörlő két kefével és a kefék párhuzamos mozgásával. Két folyamatos üzemmódja van, de különböző kefesebességgel, és egy üzemmód szakaszos működéssel. A tisztító egy hajtóműves motorból áll (villanymotor sebességváltóval) 4, forgattyús mechanizmus és kefék karokkal. A mechanizmus részeinek méretei úgy vannak megválasztva, hogy a pórázok lengési szöge körülbelül 85° legyen.
Az 5 karok a pórázokhoz egy 1 hajtókarral vannak összekötve gömbcsuklókkal, amelyek lehetővé teszik a mechanizmus megbízható működését a póráz tengelyeinek némi párhuzamossága mellett. A zsanérok két félgömb alakú fém-kerámia betétet 8 tartalmaznak, olajjal impregnálva, ami a betétek közötti teret is kitölti. A betéteket belülről egy rugó tolja szét.
Háromkefés, kétpólusú egyenáramú hajtóműves motor állandó mágnesekkel és két fordulatszámmal. Bélyegzett acél 35 teste van, amelyen belül két félgyűrű alakú 36 állandó mágnes van rögzítve a ház falaihoz szegecselt rugótartókkal. Ezek a mágnesek a házzal együtt alkotják az elektromos motor állórészét.
A villanymotor horgony egy 19 tengelyből, egy 32 magból és egy 37 kommutátorból áll. A kartonpapírral szigetelt maghornyok tartalmazzák a 31 horgonytekercset, melynek szakaszkapcsai a 37 kommutátor rézlemezeihez vannak forrasztva gömb alakú, ami lehetővé teszi, hogy forogjon a ház foglalatában és önbeálljon a horgonytengely tengelye mentén. A hüvely köré filcgyűrűt helyeznek. A persely és a filc olajjal impregnált. A 30-as csapágy szintén fel van töltve zsírral. Ezért nincs szükség az elektromos motor kenésére a karbantartás során.
A villanymotor házát a 27 fedél zárja le, amely egyben a sebességváltó háza is. A sebességváltó áttétele 74:1. A hajtómű házát 25 műanyag panel és 24 fedél borítja. A panel érintkezőoszlopokat tartalmaz, amelyekre vezetékek vannak forrasztva, és egy kapcsolóérintkezőkkel ellátott 23 rugólemez van rögzítve, amely biztosítja, hogy a villanymotor leálljon, amikor a kefék alsó helyzetben vannak. A rugalmasság hatására a 23 lemez a felsőrészhez nyomódik (a képen) állvány. Amikor a 26 bütyök kiálló része a lemezhez esik, lenyomja azt a felső fogasléctől, és rögzíti az alsó fogasléchez.
Az elektromos motor túlterhelésének védelme érdekében, amikor a kefék az üveghez fagynak, nagy az ellenállás a mozgásukkal szemben, vagy amikor az ablaktörlő mechanizmus elakad, az ablaktörlőbe egy újrafelhasználható bimetál termikus biztosítékot kell beépíteni.
Az elektromos motor tengelyének két forgási sebessége három kefével érhető el az armatúra tekercsének feszültségellátására. Az 1. fordulatszám (alacsony) az elektromos motor geometriai nullapontjában található kefe feszültségének biztosításával történik. Ha a geometriai nulláról eltolt kefére tápfeszültséget kapcsolunk, a motor armatúrája a 2. (nagyobb) sebességgel forog.
Ablaktörlő relé. Az 52.3747 típusú 44-es relé az ablaktörlő szakaszos üzemmódjának létrehozására szolgál. A relé a 41 szerelőblokkba van beépítve, és egy elektronikus vezérlőáramkörből és egy végrehajtó elektromágneses reléből áll.
A relé biztosítja, hogy az ablaktörlő percenként körülbelül 14-szer bekapcsoljon. Ezenkívül a szélvédőmosó bekapcsolásakor a relé bekapcsolja az ablaktörlő 1. sebességét, ha az ki volt kapcsolva, vagy szakaszos üzemmódban működött. A szélvédőmosó kikapcsolása után a relé késlelteti az ablaktörlő leállását, amíg az el nem végez további 2-4 teljes ablaktörlő ciklust.
A takarító munkája
1. sebesség. Ebben az üzemmódban a kapcsoló "53a" és "53" érintkezői zárva vannak. Az áram a következő úton megy az ablaktörlő motorhoz: a kapcsoló "53"-as érintkezője, szürke vezeték, a szerelőtömbön keresztül az elektromotor keféjéhez, amely geometriai semleges helyzetben van, majd a földre.
2. sebesség. Ez az üzemmód a kapcsoló "53a" és "53b" érintkezőinek zárásával érhető el. Az áram az "53V" érintkezőtől a szürke vezetéken, narancssárga csíkkal a szerelőblokkon keresztül a geometriai nulláról eltolt elektromotor keféhez, majd a "földre" folyik.
A szakaszos üzemmódot a kapcsoló "53a-j" és "53-53e" érintkezőinek zárása biztosítja. A kapcsoló "j" érintkezőjétől feszültséget kap a 44-es relé "1" kapcsa. Az elektromágneses relé működésbe lép, és a "15" és "S" érintkezők záródnak. Az áram a relé "15" kivezetésétől az "S"-hez, majd a kapcsoló zárt "53-53e" érintkezőihez és a szürke vezetékeken keresztül a villanymotor keféjéhez megy. Ebben az esetben a relé percenként 14 ciklus gyakorisággal ki- és újra bekapcsol, ami a tisztító szakaszos működését eredményezi.
A tisztító kikapcsolása. A 43 kapcsolókar az eredeti helyzetébe kerül, amelyben az "53-53e" érintkezők zárva vannak. Ebben az esetben a relé "31 V" és "S" kapcsa zárva van. A 23 rugólemez a jobb oldali oszlophoz van nyomva (a képen) végálláskapcsoló. Az elektromos motor armatúra tekercsét tápláló áram a 22-es biztosítéktól a 23-as lapon keresztül a relé "31 V" kivezetéséhez, majd a relé "S" kivezetésétől a kapcsoló "53e-53" zárt érintkezőihez, majd a szürke vezetékeken keresztül a villanymotor "a" keféjéhez megy. A tisztító alacsony sebességgel működik mindaddig, amíg a 26 bütyök el nem tolja a 23 lemezt a jobb oldali állványtól, és le nem zárja a bal oldalival (a képen) állvány. Ekkor a tisztító leáll, és a keféi az alsó helyzetben maradnak.
A szélvédőmosó bekapcsolása. A kapcsoló "W" és "53ah" érintkezői zárva vannak, és az áram a gyújtáskapcsoló "30" és "15/2" zárt érintkezőiből a szerelőblokk "4" biztosítékán keresztül a kapcsoló "53ah" és "W" zárt érintkezőihez folyik. Ezután a rózsaszín vezetéken keresztül az áram a rögzítőblokkhoz megy, és onnan a mosószivattyú 39 villanymotorjához az ablakmosó 40 szelepéhez. A szelep kinyílik, és a mosószivattyú folyadékot szolgáltat a szélvédő mosásához.
Ugyanakkor feszültséget kap a relé "86" kapcsa. Működik és a "31 V" és "S" kivezetések zárva vannak. Mivel a kapcsoló "53e" és "53" érintkezői zárva vannak, amikor az ablaktörlő ki van kapcsolva, az áram elkezd folyni az áramkörön: a 22-es biztosítéktól a relé "31 V" és "S" kapcsaihoz, majd a kapcsoló "53e" és "53" érintkezőihez, és onnan az elektromos motor keféjéhez. Így a szélvédőmosó bekapcsolásakor az ablaktörlő 1. (alacsony) sebességgel kezd működni.