Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 34. Stergator de parbriz: 1. Manivela; 2. Bucșe de cauciuc; 3. Suport de unitate de curățare; 4. Reductor motor mai curat; 5. Pârghie intermediară; 6. Lesa; 7. Axa; 8. Inserare; 9. Saiba de blocare; 10. Axa pârghiei; 11. Bucșă axei pârghiei; 12. Căptușeală; 13. Panou cadru ferestre Wind; 14. Fixare axul pârghiei; 15. Capac; 16. Maneta periei; 17. Tija pârghiei; 18. Baza manetei; 19. Arbore de ancorare; 20. Reductor de viteze; 21. Surub de reglare; 22. Siguranta termica bimetalica; 23. Întrerupător de limitare a plăcii cu arc; 24. Capac; 25. Panou; 26. Camă; 27. Capac cutiei de viteze; 28. Bucșă ax pinion; 29. Axa dintate; 30. Ax armătură cu rulment cu bile; 31. Înfăşurarea armăturii; 32. Miez de ancorare; 33. Bucșă capătului din spate al arborelui armăturii; 34. Rulment axial; 35. Cocă; 36. Magnet permanent; 37. Colector; 38. Suport perie; 39. Motor pompa spalator; 40. Supapă electromagnetică de spălare a parbrizului; 41. Bloc de montaj; 42. Comutator de aprindere; 43. Comutați aparatele de curățare și spălarea sticlei; 44. Releu stergator parbriz; I. Schema de pornire a vitezei 1 și 2 a curățătorului; II. Schema de pornire a funcționării intermitente a ștergătoarelor și spălării parbrizului; A. 1 (mic) viteza mai curata; B. al 2-lea (mare) viteza mai curata; C. Funcționare intermitentă, D. Mașină de spălat pornită.
Dispozitiv
Stergator electric de parbriz cu miscare paralela a periei. Are două moduri de funcționare constante, dar cu viteze diferite ale periei și un mod cu funcționare intermitentă. Aspiratorul constă dintr-un motor angrenat (motor electric cu cutie de viteze) 4, mecanism manivelă și perii cu pârghii. Dimensiunile pieselor mecanismului sunt alese astfel încât unghiul de balansare al leselor să fie de aproximativ 85°.
Pârghiile 5 sunt conectate la leși prin manivela bis 1 cu balamale sferice, care permit mecanismului să funcționeze în mod fiabil cu o oarecare non-paralelism a axelor lesilor. Balamalele conțin două inserții semisferice din ceramică-metal 8 impregnate cu ulei, care umple și spațiul dintre inserții. Inserțiile sunt descleșate din interior de un arc.
Motor electric DC cu trei perii, doi poli cu excitație de la magneți permanenți cu două viteze de rotație. Are o carcasă din oțel ștanțat 35, în interiorul căreia doi magneți permanenți 36, având formă de semi-inele, sunt fixați cu suporturi de arc nituite pe pereții carcasei. Acești magneți, împreună cu carcasa, formează statorul motorului electric.
Armătura motorului electric este alcătuită dintr-un arbore 19, un miez 32 și un colector 37. În canelurile miezului, izolate cu carton, este așezată înfășurarea 31 a armăturii, ale cărei concluzii ale secțiunilor sunt lipite la plăcile de cupru ale colectorului 37. Arborele armăturii se rotește într-un rulment cu bile 30 și o bucșă ceramică-metal 33. Suprafața exterioară a bucșei sferică, ceea ce îi permite să se rotească în cuibul carcasei și să se auto-alinieze de-a lungul axa arborelui armăturii. Un inel de pâslă este plasat în jurul mânecii. Manșonul și pâsla sunt impregnate cu ulei. Rulmentul 30 este de asemenea umplut cu unsoare. Prin urmare, lubrifierea motorului în timpul întreținerii nu este necesară.
Corpul motorului electric este închis de capacul 27, care este și carterul cutiei de viteze. Raportul cutiei de viteze este de 74:1. Carterul este închis cu un panou de plastic 25 și un capac 24. Panoul conține rafturi de contact la care firele sunt lipite și o placă cu arc 23 este atașată cu contacte de comutare care opresc motorul atunci când periile sunt în poziția inferioară. Sub acțiunea elasticității, placa 23 este presată pe partea superioară (pe imagine) rack. Când proeminența camei 26 este pe placă, aceasta o presează din coloana superioară și se închide cu coloana inferioară.
Pentru a proteja motorul electric de suprasarcini atunci când periile îngheață pe sticlă, există o rezistență ridicată la mișcarea acestora sau atunci când mecanismul ștergător se blochează, în aparatul de curățare este instalată o siguranță termică bimetală reutilizabilă.
Două viteze de rotație ale arborelui motorului sunt realizate prin utilizarea a trei perii pentru a furniza tensiune înfășurării armăturii. prima viteza (mic) se asigura prin alimentarea cu tensiune a periei situate in neutrul geometric al motorului electric. Când tensiunea de alimentare este aplicată periei deplasate de la neutrul geometric, armătura motorului se rotește din a 2-a (mai mare) viteză.
Releu ștergător parbriz. Releul 44 tip 52.3747 este proiectat pentru a crea o funcționare intermitentă a ștergătorului de parbriz. Releul este instalat în blocul de montaj 41 și constă dintr-un circuit de control electronic și un releu electromagnetic executiv.
Releul asigură că aparatul de curățat este pornit de aproximativ 14 ori pe minut. În plus, atunci când spălatorul de parbriz este pornit, releul pornește prima viteză a ștergătoarelor dacă acesta a fost oprit sau a funcționat în modul intermitent. După ce spălatorul de parbriz este oprit, releul întârzie oprirea ștergătoarelor până când efectuează încă 2-4 cicluri complete de curățare a geamului cu perii.
Lucrarea purificatorului
prima viteza. Contactele se închid în acest mod "53a" Și "53" intrerupator. Curentul merge la motorul curățătorului în următorul mod: contact "53" comutator, fir gri, prin blocul de montare la peria motorului electric, situata in neutru geometric, si apoi la "masa".
viteza a 2-a. Acest mod se obține prin închiderea contactelor "53a" Și "53v" intrerupator. Curentul vine de la contact "53c" printr-un fir gri cu o dungă portocalie prin blocul de montare până la peria motorului electric, decalat față de neutrul geometric și apoi la "masa".
Funcționare intermitentă, asigurată când contactele sunt închise "53a-j" Și "53-53s" intrerupator. Din contact "j" tensiunea de comutare este furnizată la ieșire "1" releul 44. Releul electromagnetic este activat și contactele se închid "15" Și "S". Curentul vine de la ieșire "15" a se baza pe "S", apoi la contactele închise "53-53s" comutator și prin firele gri la peria motorului. În acest caz, releul se oprește și pornește din nou la o frecvență de 14 cicluri pe minut, creând funcționarea intermitentă a curățătorului.
Opriți purificatorul. Pârghia comutatorului 43 este mutată în poziția sa inițială, în care contactele sunt închise "53-53s". În același timp, ieșirile releului sunt închise "31 in" Și "S". Placa cu arc 23 este presată pe coloana dreaptă (pe imagine) comutator de limitare. Curentul care alimentează înfășurarea armăturii motorului electric trece de la siguranța 22, prin placa 23 la ieșire "31 in" releu, apoi de la ieșire "S" releu pentru contacte închise "53e-53" comuta si, mai departe, prin firele gri la perie "A" motor electric. Aparatul de curățare funcționează la viteză mică până când cama 26 presează placa 23 din raftul din dreapta și o închide cu partea stângă (pe imagine) rack. În acest moment, aparatul de curățat se va opri și periile sale vor rămâne în poziția jos.
Pornirea spălătorului de parbriz. Contactele se închid "W" Și "53ah" comutator, iar curentul provine de la contacte închise "30" Și "15/2" comutator de aprindere prin siguranță "4" bloc de montaj pentru contacte închise "53ah" Și "W" intrerupator. Apoi, prin firul roz, curentul trece la blocul de montaj și de la acesta la motorul electric 39 al pompei de spălare la supapa de spălare a parbrizului 40. Supapa se deschide și pompa de spălare furnizează lichid de spălare a parbrizului.
În același timp, la ieșire se aplică tensiune "86" releu. Funcționează, și concluzii "31 in" Și "S" închide. De când aparatul de curățat este oprit, contactele "al 53-lea" Și "53" întrerupătorul este închis, apoi curentul începe să curgă prin circuit: de la siguranța 22 la bornele "31 in" Și "S" releu, apoi la contacte "al 53-lea" Și "53" comutator si de la ele la peria motorului. Astfel, cand pornesti spalatorul de parbriz, curatatorul incepe sa functioneze din prima (mic) viteză.