Obsah: Zariadenie ↓ Práca upratovačky ↓
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 34. Stierač čelného skla: 1. Kľuka; 2. Gumové puzdrá; 3. Držiak pohonu stierača; 4. Čistič prevodového motora; 5. Medziľahlá páka; 6. Vodítko; 7. Os; 8. Vložte; 9. Poistná podložka; 10. Os páky; 11. Pákové puzdro nápravy; 12. Podšívka; 13. Panel rámu čelného skla; 14. Vsuvka pákovej nápravy; 15. Čiapka; 16. Páčka kefy; 17. Páková tyč; 18. Základňa páky; 19. Hriadeľ kotvy; 20. Prevodovka; 21. Nastavovacia skrutka; 22. Tepelná bimetalová poistka; 23. Pružinová doska koncového spínača; 24. Veko; 25. Panel; 26. Cam; 27. Kryt skrine prevodovky; 28. Puzdro ozubenej nápravy; 29. Os prevodovky; 30. Guličkové ložisko kotevného hriadeľa; 31. Vinutie kotvy; 32. Kotviace jadro; 33. Zadná koncová objímka kotviaceho hriadeľa; 34. Podpätok; 35. Telo; 36. Permanentný magnet; 37. Zberateľ; 38. Držiak kefy; 39. Elektromotor čerpadla ostrekovača; 40. Elektromagnetický ventil ostrekovača čelného skla; 41. Montážny blok; 42. Spínač zapaľovania; 43. Spínač stieračov a ostrekovačov čelného skla; 44. Relé stieračov čelného skla; I. Schéma zapojenia pre 1. a 2. rýchlosť čističa; II. Obvod prepínania prerušovaného režimu stieračov a ostrekovačov čelného skla; A. 1. (nízka) rýchlosť čističa; B. 2. (vysokorýchlostný) čistič; C. Prerušovaná prevádzka, D. Zapnutie práčky.
Zariadenie
Elektrický stierač čelného skla s dvoma kefami a paralelným pohybom kief. Má dva nepretržité prevádzkové režimy, ale s rôznymi rýchlosťami kefy, a jeden režim s prerušovanou prevádzkou. Čistič pozostáva z prevodového motora (elektromotor s prevodovkou) 4, kľukový mechanizmus a kefy s pákami. Rozmery častí mechanizmu sú zvolené tak, aby uhol výkyvu vodítok bol približne 85°.
Páky 5 sú spojené s vodítkami kľukou 1 s guľovými kĺbmi, ktoré umožňujú spoľahlivú činnosť mechanizmu s určitou nerovnobežnosťou osí vodítok. Pánty obsahujú dve polguľové kovokeramické vložky 8, napustené olejom, ktorý zároveň vypĺňa priestor medzi vložkami. Vložky sú zvnútra odtláčané pružinou.
Trojkefový, dvojpólový jednosmerný prevodový motor s budením z permanentných magnetov a dvoma rýchlosťami otáčania. Má lisované oceľové teleso 35, vo vnútri ktorého sú dva permanentné magnety 36 v tvare polkrúžkov zaistené pružinovými držiakmi prinitovanými k stenám telesa. Tieto magnety spolu s puzdrom tvoria stator elektromotora.
Kotva elektromotora sa skladá z hriadeľa 19, jadra 32 a komutátora 37. Drážky jadra, izolované kartónom, obsahujú vinutie kotvy 31, ktorého vývody sekcií sú priletované k medeným platniam komutátora 37. Hriadeľ kotvy sa otáča v guľôčkovom ložisku 30 a kovovo-keramickej objímke, ktorá sa otáča samočinné vyrovnanie pozdĺž osi kotviaceho hriadeľa. Okolo rukávu je umiestnený plstený krúžok. Puzdro a plsť sú napustené olejom. Ložisko 30 je tiež naplnené mazivom. Preto nie je potrebné pri údržbe elektromotor premazávať.
Skriňa elektromotora je uzavretá krytom 27, ktorý je zároveň skriňou prevodovky. Prevodový pomer prevodovky je 74:1. Skriňa prevodovky je pokrytá plastovým panelom 25 a krytom 24. Panel obsahuje kontaktné stĺpiky, ku ktorým sú prispájkované vodiče a je pripevnená pružinová doska 23 so spínacími kontaktmi, ktorá zaisťuje zastavenie elektromotora, keď sú kefy v spodnej polohe. Pôsobením pružnosti je doska 23 pritlačená na zvršok (na obrázku) stojan. Keď je výstupok vačky 26 proti tanieru, odtlačí ho od horného koša a zablokuje ho so spodným košom.
Na ochranu elektromotora pred preťažením, keď kefky primrznú k sklu, existuje vysoký odpor voči ich pohybu alebo keď sa mechanizmus stierača zasekne, je v stierači nainštalovaná opätovne použiteľná tepelná bimetalová poistka.
Dve rýchlosti otáčania hriadeľa elektromotora sa dosahujú použitím troch kief na napájanie vinutia kotvy. 1. rýchlosť (nízka) je zabezpečená privedením napätia na kefu umiestnenú v geometrickom neutráli elektromotora. Pri privedení napájacieho napätia na kefu posunutú z geometrického neutrálu sa kotva motora otáča 2. (vyššou) rýchlosťou.
Relé stieračov čelného skla. Relé 44 typ 52.3747 je určené na vytvorenie prerušovaného režimu činnosti stierača čelného skla. Relé je inštalované v montážnom bloku 41 a pozostáva z elektronického riadiaceho obvodu a výkonného elektromagnetického relé.
Relé zabezpečuje zopnutie stierača približne 14-krát za minútu. Okrem toho, keď je zapnutý ostrekovač čelného skla, relé zapne 1. rýchlosť stierača, ak bol vypnutý alebo pracoval v prerušovanom režime. Po vypnutí ostrekovača predného skla relé oneskorí vypnutie stierača, kým nedokončí ďalšie 2-4 úplné cykly stierania.
Práca upratovačky
1. rýchlosť. V tomto režime sú kontakty "53a" a "53" spínača zatvorené. Prúd ide do motora stierača po nasledujúcej ceste: kontakt "53" spínača, šedý vodič, cez montážny blok ku kefe elektromotora, ktorá je v geometrickom neutrálnom smere, a potom k zemi.
2. rýchlosť. Tento režim sa dosiahne zopnutím kontaktov "53a" a "53b" spínača. Prúd tečie z kontaktu "53v" pozdĺž sivého drôtu s oranžovým pruhom cez montážny blok do kefy elektromotora, posunutej z geometrického neutrálu a potom na "zem".
Prerušovaný režim je zabezpečený uzatváracími kontaktmi "53a-j" a "53-53e" spínača. Z kontaktu "j" spínača sa privádza napätie na svorku "1" relé 44. Elektromagnetické relé sa spustí a kontakty "15" a "S" sa uzavrú. Prúd ide zo svorky relé "15" na "S", potom na uzavreté kontakty "53-53e" spínača a cez sivé vodiče na kefu elektromotora. V tomto prípade sa relé vypína a znova zapína s frekvenciou 14 cyklov za minútu, čím vzniká prerušovaný chod čističa.
Vypnutie čističa. Spínacia páka 43 sa presunie do svojej pôvodnej polohy, v ktorej sú kontakty "53-53e" zatvorené. V tomto prípade sú svorky relé "31 V" a "S" zatvorené. Pružinová doska 23 je pritlačená k pravému stĺpiku (na obrázku) koncový spínač. Prúd napájajúci vinutie kotvy elektromotora ide z poistky 22 cez dosku 23 na svorku "31 V" relé, potom zo svorky "S" relé na zopnuté kontakty "53e-53" spínača a ďalej cez sivé vodiče na "a" kefu elektromotora. Čistič pracuje pri nízkej rýchlosti, kým vačka 26 neodtlačí dosku 23 preč od pravého koša a nezablokuje ho s ľavým (na obrázku) stojan. V tomto bode sa čistič zastaví a jeho kefy zostanú v spodnej polohe.
Zapnutie ostrekovača čelného skla. Kontakty "W" a "53ah" spínača sú zatvorené a prúd tečie zo zopnutých kontaktov "30" a "15/2" spínača zapaľovania cez poistku "4" montážneho bloku do uzavretých kontaktov "53ah" a "W" spínača. Potom cez ružový drôt ide prúd do montážneho bloku a z neho do elektromotora 39 čerpadla ostrekovača do ventilu 40 ostrekovača čelného skla. Ventil sa otvorí a čerpadlo ostrekovača dodáva kvapalinu na umývanie čelného skla.
Súčasne sa na svorku relé "86" privádza napätie. Funguje a svorky "31 V" a "S" sú zatvorené. Keďže kontakty "53e" a "53" spínača sú pri vypnutí stierača zatvorené, obvodom začne pretekať prúd: z poistky 22 na svorky "31 V" a "S" relé, potom na kontakty "53e" a "53" spínača a z nich na kefu elektromotora. Keď sa teda zapne ostrekovač čelného skla, stierač začne pracovať pri 1. (nízkej) rýchlosti.