Съдържание: Устройство ↓ Работа на чистачката ↓
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 34. Чистачка на предното стъкло: 1. Манивела; 2. Гумени втулки; 3. Скоба за задвижване на чистачките; 4. По-чист мотор-редуктор; 5. Междинен лост; 6. Каишка; 7. Ос; 8. Поставете; 9. Заключваща шайба; 10. Оста на лоста; 11. Втулка на оста на лоста; 12. Подплата; 13. Панел на рамката на предното стъкло; 14. Нипел на оста на лоста; 15. Капачка; 16. Лост за четка; 17. Лост прът; 18. Основа на лоста; 19. Анкерен вал; 20. Скоростен редуктор; 21. Регулиращ винт; 22. Термичен биметален предпазител; 23. Пружинна пластина на крайния изключвател; 24. Капак; 25. Панел; 26. Cam; 27. Капак на корпуса на скоростната кутия; 28. Втулка на зъбната ос; 29. Зъбна ос; 30. Сачмен лагер на анкерния вал; 31. Навиване на котва; 32. Анкерно ядро; 33. Втулка на задния край на анкерния вал; 34. Подложка за петата; 35. Тяло; 36. Постоянни магнити; 37. Колектор; 38. Четкодържач; 39. Електрически двигател на помпата за миене; 40. Електромагнитен клапан за измиване на предното стъкло; 41. Монтажен блок; 42. Ключ за запалване; 43. Превключвател за чистачки и миене на предното стъкло; 44. Реле за чистачки на предното стъкло; I. Схема на свързване на 1-ва и 2-ра скорост на прахосмукачката; II. Верига за превключване на прекъснат режим на чистачките и пералнята на предното стъкло; A. 1-ва (ниска) скорост на чистачката; B. 2-ра (висока) скорост на почистване; C. Прекъсната работа, D. Включване на пералнята.
Устройство
Електрическа чистачка за предно стъкло с две четки и успоредно движение на четките. Има два непрекъснати режима на работа, но с различна скорост на четката, и един режим на прекъсване. Чистачката се състои от мотор-редуктор (електродвигател със скоростна кутия) 4, колянов механизъм и четки с лостове. Размерите на частите на механизма са подбрани така, че ъгълът на завъртане на каишките да е приблизително 85°.
Лостовете 5 са свързани с каишките чрез манивела 1 със сферични шарнири, които позволяват на механизма да работи надеждно с известна непаралелност на осите на каишката. Пантите съдържат две полусферични металокерамични вложки 8, импрегнирани с масло, което също запълва пространството между вложките. Вложките се раздалечават отвътре от пружина.
Мотор-редуктор с три четки, двуполюсен DC с възбуждане от постоянни магнити и две скорости на въртене. Има щамповано стоманено тяло 35, вътре в което два постоянни магнита 36, оформени като половин пръстени, са закрепени с пружинни държачи, занитени към стените на тялото. Тези магнити, заедно с корпуса, образуват статора на електродвигателя.
Котвата на електродвигателя се състои от вал 19, сърцевина 32 и комутатор 37. Жлебовете на сърцевината, изолирани с картон, съдържат анкерната намотка 31, чиито секционни клеми са запоени към медните пластини на комутатора 37. Валът на котвата се върти в сачмен лагер 30 и металокерамична втулка 33. Външната повърхност на втулката е сферична, което й позволява да се върти в гнездото на корпуса и да се самоподравнява по оста на анкерния вал. Около ръкава е поставена халка от филц. Втулката и филцът са импрегнирани с масло. Лагер 30 също е пълен с грес. Поради това не е необходимо да смазвате електрическия мотор по време на поддръжката.
Корпусът на електродвигателя е затворен от капак 27, който е и корпус на скоростната кутия. Предавателното отношение на скоростната кутия е 74:1. Корпусът на скоростната кутия е покрит с пластмасов панел 25 и капак 24. Панелът съдържа контактни стълбове, към които са запоени проводници и е прикрепена пружинна плоча 23 с превключващи контакти, осигуряващи спиране на електродвигателя, когато четките са в долно положение. Под действието на еластичността плоча 23 се притиска към горната част (на снимката) стойка. Когато издатината на гърбица 26 е срещу плочата, тя я притиска от горната кошница и я блокира с долната кошница.
За да предпазите електродвигателя от претоварване, когато четките замръзнат към стъклото, има голямо съпротивление на тяхното движение или когато механизмът на чистачките на предното стъкло задръсти, в чистачката е монтиран термичен биметален предпазител за многократна употреба.
Две скорости на въртене на вала на електродвигателя се постигат чрез използване на три четки за подаване на напрежение към намотката на котвата. 1-ва скорост (ниска) се осигурява чрез подаване на напрежение към четката, разположена в геометричната неутрала на електродвигателя. При подаване на захранващо напрежение към четката, изместена от геометричната неутрална позиция, котвата на двигателя се върти на 2-ра (по-висока) скорост.
Реле за чистачки на предното стъкло. Реле 44 тип 52.3747 е предназначено за създаване на прекъсващ режим на работа на чистачката на предното стъкло. Релето е монтирано в монтажния блок 41 и се състои от електронна управляваща верига и изпълнително електромагнитно реле.
Релето гарантира, че чистачката се включва приблизително 14 пъти в минута. Освен това, когато устройството за миене на предното стъкло е включено, релето включва 1-ва скорост на чистачката, ако е била изключена или е работила в периодичен режим. След като устройството за измиване на предното стъкло е изключено, релето забавя изключването на чистачките, докато не завърши още 2-4 пълни цикъла на чистачки.
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта (www.vazbook.ru)
Работа на чистачката
1-ва скорост. В този режим контактите "53а" и "53" на превключвателя са затворени. Токът преминава към двигателя на чистачката по следния път: контакт "53" на превключвателя, сив проводник, през монтажния блок към четката на електродвигателя, която е в геометрична неутрална, и след това към маса.
2-ра скорост. Този режим се получава чрез затваряне на контактите "53а" и "53b" на превключвателя. Токът протича от контакта "53v" по сивия проводник с оранжева ивица през монтажния блок към четката на електрическия мотор, изместен от геометричната неутрала и след това към "земята".
Режимът на прекъсване се осигурява чрез затваряне на контактите "53a-j" и "53-53e" на превключвателя. От контакта "j" на превключвателя се подава напрежение към клема "1" на реле 44. Електромагнитното реле се задейства и контактите "15" и "S" се затварят. Токът преминава от клемата на релето "15" към "S", след това към затворените контакти "53-53e" на превключвателя и през сивите проводници към четката на електродвигателя. В този случай релето се изключва и включва отново с честота от 14 цикъла в минута, създавайки прекъсваща работа на почистващия препарат.
Изключване на чистачката. Превключващият лост 43 се премества в първоначалното си положение, при което контактите "53-53e" са затворени. В този случай клемите "31 V" и "S" на релето са затворени. Пружинната плоча 23 е притисната към десния стълб (на снимката) краен изключвател. Токът, захранващ намотката на котвата на електродвигателя, преминава от предпазител 22, през пластина 23 към клема "31 V" на релето, след това от клема "S" на релето към затворените контакти "53e-53" на превключвателя и по-нататък през сивите проводници към четката "a" на електродвигателя. Уредът за почистване работи на ниска скорост, докато гърбицата 26 избута плоча 23 от дясната стойка и я заключи с лявата (на снимката) стойка. В този момент уредът за почистване ще спре и четките му ще останат в долно положение.
Включване на устройството за измиване на предното стъкло. Контактите "W" и "53ah" на ключа са затворени, а токът протича от затворените контакти "30" и "15/2" на ключа за запалване през предпазител "4" на монтажния блок към затворените контакти "53ah" и "W" на ключа. След това през розовия проводник токът преминава към монтажния блок и от него към електрическия мотор 39 на помпата за миене към клапана 40 на устройството за миене на предното стъкло. Клапанът се отваря и помпата за измиване доставя течност за измиване на предното стъкло.
В същото време се подава напрежение към клемата на релето "86". Работи и клемите "31 V" и "S" са затворени. Тъй като контактите "53e" и "53" на превключвателя са затворени, когато чистачката е изключена, токът започва да тече през веригата: от предпазител 22 към клеми "31 V" и "S" на релето, след това към контакти "53e" и "53" на превключвателя и от тях към четката на електродвигателя. По този начин, когато стъкломиенето е включено, чистачката започва да работи на 1-ва (ниска) скорост.