Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 15. Схема працы карбюратара: 1. Рэгулявальная шруба пускавога прылады; 2. Дыяфрагма пускавога прыстасавання; 3. Шток пускавога прыстасавання; 4. Запорны электрамагнітны клапан; 5. Паліўны жыклер халастога ходу; 6 Галоўны паветраны жыклер першай камеры; 7. Паветраны жыклер халастога ходу; 8. Праточны канал халастога ходу; 9. Паветраная засланка; 10. Распыляльнік галоўнай дазуючай сістэмы першай камеры; 11. Распыляльнікі паскаральнага помпы. 12. Распыляльнік галоўнай дазуючай сістэмы другой камеры: 13. Якая ўпырсквае трубка эканастата; 14. Галоўны паветраны жыклер другой камеры; 15. Паветраны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры. 16. Вечка карбюратара; 17 Адтуліна балансавання паплаўковай камеры; 18. Ігольчасты клапан; 19. Калібраваная адтуліна перапуску паліва ў бак; 20. Патрубок зліву паліва ў бак; 21. Паліўны фільтр; 22. Патрубак падачы паліва; 23. Дыяфрагма эканамайзера магутнасных рэжымаў; 24. Паветраны канал эканомайзера магутнасных рэжымаў, 25. Паліўны жыклер эканамайзера магутнасных рэжымаў; 26. Шарыкавы клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў; 27. Паплавок; 28. Паліўны канал эканамайзера магутнасных рэжымаў; 29. Паліўны жыклер эканастату з трубкай; 30. Паліўны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры з трубкай; 31. Эмульсійная трубка другой камеры; 32. Галоўны паліўны жыклер другой камеры; 33. Корпус карбюратара; 34. Выходныя адтуліны пераходнай сістэмы другой камеры; 35. Дросельная засланка другой камеры; 36. Паветраны канал пускавога прыстасавання; 37. Адтуліна паветранага канала халастога ходу; 38. Дросельная засланка першай камеры; 39. Шчыліна пераходнай сістэмы першай камеры; 40. Рэгулявальная шруба якасці сумесі халастога ходу; 41. Блок падагрэву карбюратара; 42. Патрубок для адсмоктвання картэрных газаў; 43. Патрубок для падачы разрэджанняў да вакуумнага рэгулятара размеркавальніка запальвання; 44. Галоўны паліўны жыклер першай камеры; 45. Эмульсійная трубка першай камеры; 46 Эмульсійны канал халастога ходу; 47. Шарыкавы клапан паскаральнага помпы; 48. Дыяфрагма паскаральнага помпы; 49. Рычаг прывада паскаральнай помпы; 50 Цяга дзяржальні прывада паветранай засланкі; 51. Кранштэйны мацавання абалонкі цягі прывада паветранай засланкі; 52. Рэгулявальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры; 53. Рычаг прывада дросельных засланак; 54. Рычаг кіравання паветранай засланкай; 55. Шарыкавы клапан падачы паліва паскаральнай помпы; 56. Кулачок прывада паскаральнай помпы; I. Праца карбюратара пры максімальнай магутнасці рухавіка; II. Праца пускавога прылады; III. Праца карбюратара на халастым ходу рухавіка; IV. Праца карбюратара пры пераходзе на сярэднія нагрузкі рухавіка; V. Праца паскаральнай помпы.
Галоўная якая дазуе сістэма задаецца з поплавковой камеры, у якую паліва паступае праз ігольчасты клапан 18. Праз галоўныя паліўныя жыклёры 44 і 32 паліва паступае ў эмульсійныя студні. Пры дастатковых разрэджаннях у распыляльніках галоўных дазоўных сістэм паліва змешваецца ў эмульсійных студнях з паветрам, якія паступаюць праз галоўныя паветраныя жыклёры 6 і 14, і ў выглядзе эмульсіі ўсмоктваецца ў дыфузары змешвальных камер. На рэжыме дроселявання працуе толькі галоўная якая дазуе сістэма першай камеры. Другая камера пачынае адчыняцца і працаваць, калі дросельная засланка першай камеры адкрыецца больш за на дзве траціны.
Сістэма халастога ходу забяспечвае неабходны склад гаручай сумесі на халастым ходу. Пры гэтым дросельныя засланкі 38 і 35 зачыненыя. Паліва з эмульсійнай студні галоўнай якая дазуе сістэмы паднімаецца па паліўным канале, праходзіць паліўны жыклер 5, змешваецца з паветрам з паветранага жыклёра 7 і праточнага канала і далей паступае пад шрубу 40 якасці сумесі і ў задросельную прастору.
Пераходная сістэма першай камеры забяспечвае плыўны пераход працы рухавіка з халастога ходу на рэжымы дроселіравання. У момант адкрыцця дросельнай засланкі першай камеры шчыліну 39 пераходнай сістэмы пападае пад разрэджанне. З яе таксама будзе паступаць эмульсія, забяспечваючы плаўны пераход.
Пераходная сістэма другой камеры, забяспечвае плыўны пераход працы рухавіка ў момант пачатку адкрыцця дросельнай засланкі другой камеры. У гэты момант адтуліны 34 пападаюць пад разрэджанне; паліва з поплавковой камеры праз жыклер 30 паднімаецца па трубцы ўверх, з паветранага жыклёра 15 падмешваецца паветра, і эмульсія па эмульсійным канале паступае праз выходныя адтуліны пад дросельную засланку.
Эканастат узбагачае гаручую сумесь пры цалкам адчыненых дросельных засланках на хуткасных рэжымах, блізкіх да максімальных. Пры адкрытых дросельных засланках значна ўзрастае разрэджанне ў змяшальных камерах і трубцы 13 эканастата. Паліва з поплавковой камеры паступае праз жыклер 29 эканастата і ўпырсквае трубку 13 у другую смесительную камеру.
Эканамайзер магутнасных рэжымаў прадухіляе змену ступені ўзбагачэння сумесі за кошт пульсацыі разрэджання пад дросельнай засланкай, асабліва пры памяншэнні частаты кручэння каленчатага вала, калі ўзрастае пульсацыя і памяншаецца разрэджанне. Шарыкавы клапан 26 эканамайзера зачынены, пакуль дыяфрагма 23 утрымліваецца разрэджаннем пад дросельнай засланкай. Пры значным адкрыцці дросельнай засланкі 38 разрэджанне некалькі зніжаецца, і спружына дыяфрагмы адчыняе клапан. Паліва праходзіць праз клапан, жыклер 25 эканамайзера, дадаецца да паліва, праходзіламу праз галоўны паліўны жыклер 44, і выраўноўвае ўзбагачэнне сумесі.
Паскаральная помпа дыяфрагменнага тыпу з прывадам ад кулачка на восі дросельнай засланкі першай камеры. Пры рэзкім адкрыцці дросельнай засланкі кулачок націскае на рычаг 49 і праз спружыну ў штурхальніку дзейнічае на дыяфрагму 48, пераадольваючы супраціў зваротнай спружыны. Дыяфрагма падае паліва праз шарыкавы клапан падачы і ўпырсквае яго праз распыляльнікі 11 у змешвальныя камеры. Пры зваротным ходзе дыяфрагмы пад дзеяннем зваротнай спружыны з паплаўковай камеры засмоктваецца паліва праз зваротны шарыкавы клапан 47 у працоўную паражніну паскаральнага помпы.
Пускавая прылада забяспечвае падрыхтоўку багатай гаручай сумесі пры запуску халоднага рухавіка. Пры павароце рычага 54 кіравання паветранай засланкай за цягу 50 супраць гадзіннікавай стрэлкі прыадчыняецца дросельная засланка 38 першай камеры вонкавай абзой за рэгулявальная шруба 52. Адначасова якая пашыраецца паза рычага 54 вызваляе штыфт рычага паветранай засланкі, і яна патрымліваецца. Вось паветранай засланкі зрушаная, таму паветраная засланка пасля запуску рухавіка можа прыадчыняцца струменем паветра, расцягваючы спружыну, чым забяспечвае збядненне сумесі.
Разрэджанне з задрасельнай прасторы ўздзейнічае на дыяфрагму 2 і можа за шток 3 прыадчыняць паветраную засланку Рэгулявальная шруба 1 дазваляе рэгуляваць велічыню прыадчынення засланкі.
Эканамайзер прымусовага халастога ходу адключае сістэму халастога ходу на прымусовым халастым ходу (падчас тармажэння аўтамабіля рухавіком, пры руху пад ухіл, пры пераключэнні перадач), выключаючы выкіды вокісу вугляроду ў атмасферу.
Эканомайзер уключае ў сябе канцавы выключальнік, усталяваны на рэгулявальнай шрубе 18 (гл. мал. 12) колькасці сумесі халастога ходу, электрамагнітны запорны клапан 10, электронны блок кіравання і электрычныя правады далучэння прыбораў.
На прымусовым халастым ходу, калі частата кручэння пачынае ўзрастаць, тая напруга на абмотку электрамагнітнага запорного клапана 4 (гл. мал. 13) падаецца датуль электронным блокам кіравання, пакуль частата кручэння каленчатага вала не перавысіць 2100 аб/мін, хоць канцавы выключальнік і замкнуць на "масу". Пры больш высокай частаце кручэння электронны блок кіравання выключае сілкаванне на электрамагнітны запорный клапан, у выніку спыняецца падача паліва ў сістэму халастога ходу.
Пры памяншэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на прымусовым халастым ходу да 1900 аб/мін ізноў пачынае падавацца сілкаванне электронным блокам кіравання на абмотку клапана, і ён адчыняе падачу паліва праз жыклер халастога ходу, рухавік паступова выходзіць на рэжым халастога ходу, хоць канцы.