Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 16. Счапленне: 1. Картэр счаплення; 2 Апорная ўтулка вала відэльцы выключэння счаплення; 3. Відэлец выключэння счаплення; 4 Падшыпнік выключэння счаплення; 5. Націскная спружына; 6. Кіраваны дыск; 7. Махавік; 8. Націскны дыск; 9. Шкала для праверкі моманту запальвання; 10. Болт мацавання счаплення да махавік; 11. Кажух счаплення; 12. Апорныя кольцы націскной спружыны; 13. Накіравальная ўтулка муфты падшыпніка выключэння счаплення; 14. Сальнік першаснага вала каробкі перадач; 15. Падшыпнік першаснага вала; 16. Першасны вал; 17. Утулка вала відэльцы выключэння счаплення; 18. Ахоўны чахол відэльца выключэння счаплення; 19. Фрыкцыйныя накладкі вядзёнага дыска; 20. Пярэдняя пласціна дэмпфера; 21. Фрыкцыйныя кольцы дэмпфера; 22. Ступіца кіраванага дыска; 23. Упор дэмпфера; 24. Задняя пласціна дэмпфера; 25. Спружына дэмпфера; 26. Апорнае кольца спружыннай шайбы; 27. Спружынная шайба дэмпфера; 28. Пласціна, якая злучае кажух счаплення з націскным дыскам; 29. Муфта падшыпніка выключэння счаплення; 30. Злучальная спружына відэльцы і муфты падшыпніка выключэння счаплення.
Счапленне мацуецца на махавіку 7 шасцю нітамі і трыма ўсталявальнымі штыфтамі, якія цэнтруюць счапленне адносна махавік. Яно зачыняецца алюмініевым картэрам 1, які мацуецца да блока рухавіка. З боку рухавіка картэр счаплення зачыняецца верхняй і ніжняй вечкамі. У верхняга вечка маецца шкала 9 з дзяленнямі, а на махавіку пазнака, па якіх усталёўваюць і правяраюць момант запальвання. З гэтай мэтай на картэры выкананы назіральны люк. У адтуліну ніжняга прыліва картэра счаплення запрасаваная ўтулка 2, на якую абапіраецца ніжні канец відэльца 3 выключэнні счаплення. Верхні канец відэльца заходзіць у пластмасавую ўтулку 17. Рычаг відэльца выходзіць праз люк вонкі і злучаецца з тросам прывада выключэння счаплення. На вынахадзе рычаг відэльца ўшчыльняецца ахоўным чахлом 18.
У картэры счаплення выкананы гнёзды пад падшыпнікі першаснага і другаснага валаў скрынкі перадач. Падшыпнік 15 першаснага вала герметызуецца сальнікам 14. Да ўнутранага тарца гнязда гэтага падшыпніка мацуецца нітамі накіравальная ўтулка 14 муфты 29 падшыпніка выключэння счаплення.
Вядучая частка счаплення, якая складаецца з кажуха 11, націскной кружэлкі 8 і націскной спружыны 5, выканана нераздымным вузлом і мае цвёрдае злучэнне з махавіком. Гэтая частка счаплення прызначаная для перадачы крутоўнага моманту на вядзёную частку счаплення. Кажух 11 счаплення адштампаваны са спецыяльнай сталі. Да яго заклёпваннямі мацуюцца тры пары пругкіх пласцін 28, якія злучаюць кажух счаплення з націскной кружэлкай 8. Такая пругкая сувязь забяспечвае перадачу крутоўнага моманту ад кажуха счаплення на націскную кружэлку і восевае перасоўванне націскной кружэлкі ў кажусе пры выключэнні счэпкі. Акрамя таго, за кошт пругкасці злучальных пласцін націскны дыск адводзіцца ад кіраванага дыска пры выключэнні счаплення. У гнёздах кажуха прывараны апорныя кольцы 12 круглага перасеку. Яны з'яўляюцца апорамі для націскной спружыны 5, адносна якіх адбываецца яе прагін пры выключэнні счаплення.
Націскны дыск 8 чыгунны, мае тры прыліву, праз адтуліны якіх праходзяць заклёпванні мацавання пругкіх пласцін 28. З боку кажуха счаплення на націскным дыску выкананы паглыбленні для вентыляцыі счаплення і колцавы выступ, на які душыць вонкавая абза націскной спружыны.
Націскная спружына 5 адштампавана з ліставай сталі, мае форму ўсечанага конусу. Радыяльныя прарэзы, якія падзяляюць спружыну на дванаццаць сектараў, утвораць на паверхні спружыны пялёсткі, якія працуюць як рычагі выключэння счаплення. Прарэзы на перыферыі пераходзяць у фігурныя адтуліны, у якія пры зборцы заходзяць выступы кажуха счаплення, пасля чаго канцы іх загінаюцца на 100-110°. Пры гэтым спружына змяшчаецца паміж апорнымі кольцамі 12. Канцы пялёсткаў у месцы кантакту з падшыпнікам выключэння счаплення загнуты да закруглення. Націскная спружына фасфатавана і падвяргаецца дробаструменнай апрацоўцы.
Вядзёная частка счаплення складаецца з кіраванага дыска 6 у зборы з фрыкцыйнымі накладкамі 19 і гасільнікам крутильных ваганняў (дэмпферам). Вядзёная частка размешчана на шлицах першаснага вала скрынкі перадач і, прымаючы крутоўны момант ад дэталяў вядучай часткі, перадае яго на вал 16.
Вядзёны дыск сталёвы з фігурнымі прарэзамі, якія падзяляюць яго на восем пялёсткаў, загнутых у розныя бакі. Гэта надае хвалепадобную форму працоўнай паверхні дыска. Да пялёсткаў вядзёнай кружэлкі незалежна сябар ад сябра прыкляпаны сталёвымі заклёпваннямі фрыкцыйныя накладкі 19. Галоўкі заклёпванняў тонуць у адтулінах накладак, а іх стрыжні раскляпаныя са боку кружэлкі праз адтуліны процілеглай накладкі. Такім чынам, да кожнага пялёстку прыкляпаны абедзве накладкі, кожная сваёй заклёпваннем. Такое мацаванне накладак захоўвае хвалепадобную паверхню вядзёнай кружэлкі, а гэта забяспечвае плыўнае ўключэнне счаплення, бо вядзёная кружэлка становіцца плоскім паступова, па меры павелічэння высілка прыціскання яго да паверхні махавік. Пры гэтым вядзёная кружэлка першапачаткова праслізгвае адносна паверхняў махавіка і націскной кружэлкі, і перадаваны крутоўны момант узрастае паступова. Гэта засцерагае дэталі трансмісіі ад перагрузак і забяспечвае плыўнае крананне з месца. З гэтай жа мэтай, а таксама для гашэння круцільных ваганняў, кіраваны дыск злучаецца са ступіцай 22 праз дэталі гасільніка крутильных ваганняў, якія забяспечваюць пругкую сувязь паміж імі. У фланцы ступіцы выкананы шэсць прамавугольных вокнаў і тры падковападобныя выразы. Праз іх праходзяць упоры 23 гасіцеля, якія злучаюць перадпакой 20 і заднюю 24 пласціны дэмпфера з вядзёнай кружэлкай. У пласцінах дэмпфера і ў вядзёным дыску, як і ў ступіцах, маюцца прастакутныя вокны, у якіх размешчаны тры пары спружын 25 рознай пругкасці і колеры пакрыцця. Спружыны аднолькавага колеру размешчаны насупраць адна адной. Ужыванне спружын рознай і вызначанай пругкасці пашырае зону дзеяння дэмпфера і забяспечвае патрэбную характарыстыку яго працы. Абапал фланца ўсталяваныя фрыкцыйныя кольцы 21: адно сталёвае, іншае з фрыкцыйнага матэрыялу. Спружынная шайба 27 дэмпфера праз апорнае кольца 26 стварае сталы момант трэння паміж паверхнямі фрыкцыйных кольцаў і калодкі.
Выключэнне счаплення ажыццяўляецца праз механічны прывад, высілак ад якога праз рычаг відэльца 3 перадаецца на муфту 29 падшыпніка выключэння счаплення. Муфта 29 у зборы з падшыпнікам 4 размешчана на накіроўвалай утулцы 13. Да выступаў муфты прыціскаецца спружынай 30 відэлец 3 выключэнні счаплення.