Садржај: Сензор разводника паљења ↓ Свитцх ↓ Прекидач за паљење ↓ Завојница за паљење ↓ Рад система паљења ↓
Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 32. Систем паљења: 1. Поклопац сензора разводника паљења; 2. Терминал за жицу од намотаја за паљење; 3. Централна угљенична електрода; 4. Бочна електрода са терминалом; 5. Ротор са централним и спољним контактима и са отпорником за пригушивање буке; 6. Заштитни екран; 7. Предњи држач ваљкастог лежаја; 8. Потпорна плоча сензора; 9. Екран; 10. Погонска плоча центрифугалног регулатора; 11. Тежина; 12. Водећа плоча: 13. Кућиште сензора разводника паљења: 14. Уљна заптивка; 15. Осовина сензора разводника паљења; 16. Спојница; 17. Чаура задњег краја ваљка; 18. Кућиште регулатора вакуума; 19. Брадавица за довод вакуума; 20. Дијафрагма регулатора вакуума; 21. Штап регулатора вакуума. 22. Бесконтактни сензор; 23. Блок конектора: 24. Лежај потпорне плоче сензора; 25. Предња чаура ваљка; 26. Прстен од филца; 27. Тело свећице; 28. Изолатор; 29. Контактна чаура; 30. Контактна шипка; 31. Заптивни прстен; 32. Централна електрода; 33. Подлошка за расипање топлоте; 34. Бочна електрода; 35. Кућиште завојнице за паљење; 36. Терминал "К" крајњег излаза примарног намотаја; 37. Поклопац; 38. Централни терминал високог напона; 39. Терминал "Б" излаза почетка примарног и краја секундарног намотаја; 40. Контактна опруга централног терминала; 41. Изолациони папир намотаја; 42 Секундарни намотај; 43. Примарни намотај; 44. Екстерно магнетно коло. 45. Језгро (унутрашње магнетно коло); 46. Изолатор; 47. Сензор разводника паљења; 48. Свећице; 49. Прекидач; 50. Завојница за паљење; 51. Монтажни блок; 52. Релеј за паљење; 53. Прекидач за паљење; 54. Стални магнет; 55. Полупроводничка плоча са интегрисаним колом; I. Карактеристике вакуумског регулатора унапред паљења: А - угао напредовања паљења, ст; П - вакуум хПа (ммХг); II. Карактеристике регулатора времена центрифугалног паљења; А - угао времена паљења, степени; н - брзина ротације вратила разводника паљења, мин⁻¹; III. Дијаграм рада сензора: Б - импулси напона на излазу сензора; Ц - струјни импулси у примарном намотају завојнице за паљење; тн - време акумулације струје; IV. Шема рада центрифугалног регулатора унапредјења паљења: А - угао напредовања паљења, ст.; V. Шема система паљења.
Бесконтактни систем паљења који се користи у возилима ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. састоји се од следећих целина: сензора разделника паљења, прекидача, свећица, калем за паљење, прекидач паљења и високонапонске жице.
Сензор разводника паљења
Тип 40 3706 се користи на моторима 2108 и 21083 или 40.3706-10 на моторима 21081 и служи за издавање нисконапонских контролних импулса комутатору и за дистрибуцију високонапонских импулса на свећице. Ови дистрибутерски сензори су са четири варнице са вакуумским и центрифугалним регулаторима унапредјења паљења и бесконтактним микроелектронским контролним сензором импулса. Они се разликују само у карактеристикама вакуумских и центрифугалних регулатора времена паљења.
Сензор разводника паљења је монтиран на кућишту помоћне јединице и покреће се директно са задњег краја брегастог вратила преко квачила 16. Вратило се окреће у две метал-керамичке чауре 17 и 25. Чаура 17 је подмазана уљем из система за подмазивање мотора, а чаура је довољно подмазана са филцом 25 уљем живот. Вратило садржи делове регулатора напредовања центрифугалног паљења: водећу плочу 12 са теговима 11 и гоњену плочу 10. Водећа плоча је причвршћена на осовину, а погонска плоча заједно са екраном 9 чини јединствену целину са чауром постављеном на осовину. Рукав се може ротирати на осовини у малом опсегу.
Бесконтактни сензор 22 је фиксиран на плочи 8 и ради на основу Холовог ефекта, који се састоји од појаве попречног електричног поља у полупроводничкој плочи са струјом када на њу делује магнетно поље. Сензор се састоји од полупроводничке плоче са интегрисаним колом 55 и трајног магнета 54 са магнетним колом. Између плоче и магнета постоји отвор у коме се налази челични екран 9 са четири прореза.
Када тело екрана прође кроз отвор сензора (види слику), магнетне линије силе се затварају кроз екран и не делују на плочу. Дакле, у плочи не настаје разлика потенцијала. Ако у зазору постоји екрански прорез, тада на полупроводничку плочу делује магнетно поље и разлика потенцијала се уклања са ње.
Интегрисано коло уграђено у сензор претвара разлику потенцијала која настаје на плочи у импулсе напона негативног поларитета. Дакле, када се тело екрана налази у процепу сензора, на његовом излазу постоји напон У 4max 0, приближно 3В мање од напона напајања. Ако прорез екрана пролази кроз отвор сензора, тада напон У 4min 0 на излазу сензора је близу нуле (не више од 0,4 В).
Свитцх
Електронски прекидач 49 се користи за прекид струје у примарном колу намотаја за паљење на основу сигнала са бесконтактног сензора. Могу се користити заменљиви прекидачи различитих марки: 3620.3734, HIM-52, БАТ10.2, RT1903 или PZE4020. За прекид струје користи се посебан моћни високонапонски транзистор.
[Текст је објављен на порталу: VAZBOOK]
Коло прекидача садржи уређај за аутоматску регулацију периода т 4н 0 акумулације струје и 41 0 у калему паљења у зависности од фреквенције обртања радилице. Вредност струјних импулса и 41 0 је 8-9 А. Поред тога, обезбеђено је аутоматско гашење струје кроз калем за паљење када мотор не ради, али је паљење укључено. Након 2-5 секунди након што се мотор заустави, излазни транзистор се закључава без стварања варнице на свјећицама.
Користе се домаће свећице типа А-17ДВ-10 или типа FE65R произведено у Словенији, или слично. Ове свјећице имају уграђен отпорник за сузбијање 4-10 кОхм. Дизајн свећа је традиционалан. Размак између електрода свећице је 0,7-0,8 мм.
Прекидач за паљење
Прекидач за паљење је монтиран на држачу осовине управљача и користи се у комбинацији са релејем за паљење типа 113.3747-10, који је монтиран испод инструмент табле. Прекидач има браву која спречава да се стартер поново укључи док мотор ради и уређај против крађе. Принцип рада овог уређаја је да након уклањања кључа у положају III (Паркинг), шипка за закључавање излази из кућишта, улази у жлеб на вратилу управљача и закључава га.
Завојница за паљење
Завојница за паљење тип 27.3705 са отвореним магнетним колом, заптивена, пуњена уљем. Дизајниран је да претвара струју ниског напона (12 В) у струју високог напона (20-25 кВ) како би разбио ваздушни јаз између електрода свећице. То је трансформатор са два намотаја: примарни 43 и секундарни 42.
Рад система паљења
Када мотор ради, бесконтактни сензор производи импулсе. У напону до "6" утикача прекидача, и он их претвара у импулсе. Од струје у примарном намотају намотаја за паљење. У тренутку прекида струје, магнетно поље у калему за паљење је оштро компримовано и, прелазећи завоје намотаја, индукује у њему ЕМФ од око 22-25 кВ. Струја високог напона иде до централног терминала 2 сензора разводника паљења, затим преко контаката ротора 5 до бочне електроде 6 и даље до свећице, стварајући варничко пражњење између његових електрода.
Да би се добила максимална снага мотора, потребно је запалити запаљиву смешу мало раније него што клип достигне ТДЦ, а свака брзина радилице мотора захтева сопствени угао напредовања паљења. Тако, при 750-800 о/мин, почетни (подешени) угао напредовања паљења је 1°±1° за моторе 2108, 6°±1° за 21081 и 4°±1° за 21083. Са повећањем брзине ротације, угао напредовања паљења треба да се повећава, а овај задатак обавља центрифугални регулатор игни унапредјења.
Када се брзина ротације повећа, тегови 11 се под дејством центрифугалних сила разилазе и ротирају плочу 10 заједно са ситом 9 за угао А у смеру ротације ваљка. Сада прорез екрана пролази кроз отвор сензора раније под углом А, а раније производи пулс, тј. време паљења је повећано.
Вакум регулатор мења време паљења у зависности од оптерећења мотора. Када је оптерећење велико (пригушни вентили карбуратора су потпуно отворени), садржај заосталог гаса у запаљивој мешавини је низак и она гори брже, па би до паљења требало доћи касније. Напротив, при малом оптерећењу (пригушни вентили затворени) повећава се количина заосталих гасова у радној смеши, а радна смеша гори спорије, па до паљења мора доћи раније.
На мембрану регулатора вакуума 20 утиче вакуум који се преноси из подручја изнад пригушне клапне прве коморе карбуратора. Када се клапна лагано отвори, мембрана 20 се повлачи уназад од вакуума и помоћу шипке 21 окреће потпорну плочу 8 сензора против смера ротације осовине. Време паљења је повећано. Како се пригушни вентил даље отвара (оптерећење расте), вакуум се смањује и опруга гура мембрану назад у првобитни положај. Подложна плоча сензора се ротира у смеру ротације осовине, а напредовање паљења се смањује.